【正文】 ，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 22 參考文獻(xiàn) [1] 吳宗澤，羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] .3 版 .北京：高等教育出版社， 2020 [2]吳宗澤，羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] .2 版 .北京：高等教育出版社， 1999 [3] 吳宗澤 .機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [4]濮良貴，紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].7 版 北京：高等教育出版社， 2020 [5] 陳立德 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) . 第一版 .北京：高等教育出版社， 2020 。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)格選擇 。 設(shè)計(jì)過(guò)程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。當(dāng)我看到自己辛苦一個(gè)多星期的勞動(dòng)成果時(shí)，一種成就感油然而生。一個(gè)多星期我們幾乎沒(méi)有忙別的，將全部的精力都放在這里了，甚至午睡的時(shí)間也用上了。剛開(kāi)始時(shí)由于對(duì) CAD 已生疏，進(jìn)度很慢。 到了第三天時(shí)，要設(shè)計(jì)齒輪的配合，主要是大家第一次接觸， 在設(shè)計(jì)齒輪的模數(shù)，齒數(shù)，中心距的選擇時(shí)，由于 設(shè)計(jì)的要求和校核的復(fù)雜，大家付出了艱辛的勞動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾 天的奮斗，大家總算過(guò)了這一關(guān)。 這次的設(shè)計(jì)任務(wù)是二級(jí)圓柱斜齒輪，由于剛剛?cè)腴T，許多東西都不懂，此次任務(wù)的完成，這要感謝王老師耐心的教導(dǎo)。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過(guò)程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是 在 時(shí)間緊迫，任務(wù)重，我不得不抓住每一分鐘去做，記得每次從一教收起疲憊的身軀時(shí)都已經(jīng)晚上十一點(diǎn)多，整個(gè)教學(xué)樓就我們幾個(gè)人 !令我欣慰的是我從中找到了大學(xué)中久違的踏實(shí)，為完成自己的任務(wù)的那種勤奮。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 20 釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋 . F 位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度 . G 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體 . 減速器鑄造箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) : 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式 結(jié)果 箱座壁厚 ? ?? a 8 箱蓋壁厚 1? ?? a 8 箱蓋凸緣厚度 1b ? 取為 16 箱座凸緣厚度 b ? 取為 16 箱座底凸緣厚度 2b ? 地腳螺釘直 徑 fd ?ad M24 地腳螺釘數(shù)目 n a250 4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d ? M18 機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑 2d ? ?~ fd M12 軸 承端蓋螺釘直徑 3d ? ?~ fd M12 視孔蓋螺釘直徑 4d ? ?~ fd M8 定位銷直徑 d ? ?~ 2d M8 大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離 1? ? 14 齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離 2? 2? ? 12 機(jī)蓋，機(jī)座肋厚 mm,1 ?? , 11 ?? mm 81?m 10?m 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 21 設(shè)計(jì)小結(jié) 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為 . . 鑄件壁厚為上箱體 ，底座 。 第 9 章 減速器鑄造箱體的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用67sH配合 . 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 ，密封散熱。密封性來(lái)講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度度應(yīng)為 ，密封的表面要經(jīng)過(guò)刮研。 第 8 章 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 齒輪傳動(dòng)的圓周速度 smndv / 11 ??? ? 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 19 因?yàn)椋?12 /v m s? ，所以采用浸油潤(rùn)滑；由表選用 L－ AN68 全損耗系統(tǒng)用 （ GB4431989） ,大齒輪浸入油中的深度大約 12 個(gè)齒，單不應(yīng)少于 10mm。 m。 （ 2）與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接 ① 選用圓頭普通平鍵（ A 型） 軸徑 d=50mm, 查表選鍵 A14?956（ GB/T 10962020） ② 強(qiáng)度校核 鍵材料選用 45號(hào)鋼，齒輪材料為 40Cr 調(diào)質(zhì)，查表得許用應(yīng)力 ? ? M PaP 1 50~1 20?? 鍵得工作長(zhǎng)度 Lc=Lb5614=34mm , k=h/2=9/2= , 聯(lián)軸器處鍵連接的擠壓應(yīng)力： MP akldTP 10 002 3 ??? ?????? 顯然， ? ? 故強(qiáng)度足夠,PP ?? ? 。6010/ 363r6 ??????? ?????????????? Pf CfnhLpTh 已知減速器使用 5 年，兩班工作制，則預(yù)期壽命 20200/ ?? hLh 顯然 hh LL ??? ,故軸承壽命很充裕。 軸承 D 的壽命 10由圓周力可判斷 1S 與 aF 同向，則 （ 1S + aF ） /N= 顯然， 1S + aF 2S ，因此軸有右移趨勢(shì)，但由軸承部件的結(jié)構(gòu)圖分析可知軸承 D 將使軸保持平衡，故兩軸承的軸向力分別為： B 軸承： NSFa ?? D 軸承： NFSF aa ??? 比較兩軸承的受力 ,因 12a12 FR aFR ?? 及 ，故只需校核軸承 D。200,350,750 11 aaaB MPMPMP ??? ?? ??? 由表 101注 ??2 得材料的等效系數(shù) , ?? ?? ?? 鍵槽引起的應(yīng)力集中系 數(shù)，由附表 查得 , ?? ?? KK 絕對(duì)尺寸系數(shù)，由附圖 查得 , ?? ?? ?? 機(jī)械設(shè)計(jì)課