【正文】 。 [2]《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》（第 3 版） — 吳宗澤，羅盛國主編 北京：高等教育出版社， 2021。齒 輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設(shè)計中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。 此外，所設(shè)計的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優(yōu)點，可以完全滿足設(shè)計的要求。 4）箱體設(shè)計的得體 設(shè)計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。 2）選用的齒輪滿足強度剛度要求 由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強 度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。 （ 7）定位銷 在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。 （ 6）起蓋螺釘 為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設(shè) 2 個起蓋螺釘。 起吊裝置用于拆卸及搬運減速器。 油脂 LXAMHA1。將通氣器設(shè)置在檢查孔上，其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進入。 （ 3）油標 油標用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。 （ 2）放油螺塞 放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。 2）減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 （ 1）檢查孔和視孔蓋 檢查孔 用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。 在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。 m） 可取 ?? 。首先要確定合理的箱體壁厚 ? 。 九．箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計 箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過軸心。 為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。 由于滾動軸承的速度較低，所以可用脂潤滑。 10179。 70 GB/T 10691979。 鍵的標記為：鍵 10179。 8=4mm。鍵的工作長度 l=Lb=70mm10mm=60mm。由半聯(lián)軸器的輪轂寬度并參照鍵的長度系列，取鍵長L=70mm。 2）對連接聯(lián)軸器與軸 3 的鍵的計算 （ 1）選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸 類似以上鍵的選擇，也可用 A型普通平鍵連接。 10179。根據(jù) [1]式（ 61）可得 MP aMP aMP ak l dT pp 110][ 33 ????? ????? ?? 所以所選的鍵滿足強度要求。鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 k==179。 （ 2）校核鍵聯(lián)接的強度 鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由 [1]表 62 查 得許用擠壓應(yīng)力M Pap 1 2 0~1 0 0][ ?? ，取平均值， MPap 110][ ?? 。 根據(jù) d=52mm 從 [1]表 61中查得鍵的截面尺寸為：寬度 b=16mm，高度 h=10mm。 1）對連接齒輪 4 與軸 3 的鍵的計算 （ 1）選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸 一般 8 以上的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵聯(lián)接。 ????? （工作時間） ,根據(jù) [1]式（ 135） hhhPCnL rh4 6 7 2 05 3 0 4 21 9 2 01 2 8 0 09 3 .1 r / m i n60106010 366?????? ）（）（Ⅲ?（ 3?? 對于球軸承取 3） 所以所選的軸承 61909 滿足要求。 2）計算當量動載荷 P，根據(jù) [1]式（ 138a） )( arP YFXFfP ?? 按照 [1]表 135， X=1， Y=0,按照 [1]表 136， ~?Pf ， 取 ?Pf 。由前面求得的兩個軸承所受的載荷分別為 FNH1=758N FNV1= FNH2= FNV2= 由上可知軸承 2 所受的載荷遠大于軸承 2，所以只需對軸承 2 進行校核，如果軸承 2 滿足要求，軸承 1 必滿足要求。 m d1=16mm 南昌工程學(xué)院 07 機制 1 班 ***** 20 造誤差，在確定軸承的位置時，應(yīng)與箱體的內(nèi)壁有一段距離 s,取 s=8mm 已知滾動軸承的寬度 T=12mm 小齒輪的輪轂長 L=50mm，則 L34 =12mm 至此已初步確定軸得長度 有因為兩軸承距離為 189，含齒輪寬度所以各軸段都已經(jīng)確定，各軸的倒角、圓角查表 [1 ]表 152 取 六．滾動軸承的計算 根據(jù)要求對所選的在低速軸 3 上的兩滾動軸承進行校核 ，在前面進行軸的計算 時所選軸 3 上的兩滾動軸承型號均為 61809，其基本額定動載荷 NCr 4650? ，基本額定靜載荷 NC r 43200 ? 。右端采用軸肩定位 查 [2] 又根據(jù)d23=18mm 和上表取 d34=20mm c 取安裝齒輪處的軸段 45 的直徑 d45=25mm d 軸承端蓋的總寬度為 15mm（由減速器和軸承端蓋的機構(gòu)設(shè)計而定） 根據(jù)軸承的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋外端面與聯(lián)軸器的距離為 25mm。當量摩擦系數(shù)最少。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度 L1=42mm , 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，固取 12斷的長度應(yīng)比 L1略短一些，現(xiàn)取 L12=40mm b 初步選擇滾動軸承。半聯(lián)軸器的孔徑 d1=16mm .固取 d12=16mm 見下表 5. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 A 擬定軸上零件的裝配方案 B 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 a 為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求 12軸段右端要求制出一軸肩；固取 23 段的直徑 d23=18mm。 m 按照計算轉(zhuǎn)矩 Tca 應(yīng)小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標準 GB/T58432021（見表 [2]82），選用 GY2 型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 63 N178。 m。 m Tca=Ka*T3=*=178。根據(jù)表 [1]153 選取 A0=112。 = 3 初步確定軸的直徑 先按式 [1]152 初步估算軸的最小直徑。 m 1430r/min 42mm 20176。各軸肩處的圓角半徑見上圖 C 第一軸 1 的設(shè)計 1 總結(jié)以上的數(shù)據(jù)。滾動軸承與軸得周向定位，是借過渡配合來保證的，此處選軸的尺寸公差為 m6。 C 軸上零件得周向定位 齒輪，軸的周向定位都采用平鍵聯(lián)接。當量摩擦系數(shù)最少。于是有 mmnPAd *112* 33220m i n ??? ??? SSca 4 選軸承 初步選擇滾動軸承。選取軸的材料為 45 號鋼。 2 求作用在齒輪上的力 NdTF t 10**22 322 ??? Fr =Ft*tan? =*tan20176。 功率 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 齒輪分度圓直徑 壓力角 Kw 178。至此，軸 ??? 的設(shè)計計算結(jié)束。 軸按磨削加工，由 [1]附圖 34 得表面質(zhì)量系數(shù) 為 軸未經(jīng)表面強化處理，即 1?q? ，則按 [1]式（ 312）及（ 312a）得綜合系數(shù)值為 M= MN? ?? = MPa T? = MPa 2??? ，??? ??q ??q 南昌工程學(xué)院 07 機制 1 班 ***** 17 ??????? ???? ??kK 于是，計算安全系數(shù) caS 值，按 [1]式 （ 156） ~（ 158）則得 2751 ??????? ? mKS ??? ? ???? 2 1551 ??????? ? mKS ???????? )( 2222 ????????? SSS SSS ca???? 故該軸在截面 ??V 右側(cè)的強度也是足夠的。 2) 截面 IV 左側(cè) 抗彎截面系數(shù) 333 mmdW ???? 抗扭截面系數(shù) 333 1 8 2 2 mmdW T ???? ca? = W= Wr=188225 mm3 南昌工程學(xué)院 07 機制 1 班 ***** 16 截面 IV 左側(cè)的彎矩 M mNLLMM ??????? 截面 IV 上的扭矩 3T 為 T3= N m? 截面上的彎曲應(yīng)力 MP amm MNWM 3 ?????? 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 MP ammWT TT 225 m N 26 7 33 ????? 軸的材料為 45號鋼，調(diào)質(zhì)處理，由 [1]表 151查得 MPaB 640?? MPa2751 ??? ， MPa1551 ??? 截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) ?? 及 ?? 按 [1]附表 32查取。截面 V? 和 V 顯然更不必校核。截面 ?V 的 應(yīng)力集中的影響和截面 ??V 的相近，但截面不 ?V 受扭矩作用，同時軸徑也較大，故不必作 強度校核。 7）精確校核軸的疲勞強度 1) 判斷危險截面 截面 A,Ⅱ ,Ⅲ ,B只受扭矩作用，雖然鍵槽、軸肩及過渡配合所引起的應(yīng)力集中均將削弱軸的疲勞 強度，但由于軸的最小直徑是按扭轉(zhuǎn)強度較為寬裕地確定的，所以截面 A,Ⅱ ,Ⅲ ,B均無需校核。 M 載荷 水平面 H 垂直面 V