【正文】 同時感謝我的父母，為我付出那么多辛苦汗水，沒有你們我哪有今天寫什么論文，或許在哪個異地過著流浪般的生活，所以，再次感謝我親愛的父母，您們辛苦了！ 云 南國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級數(shù)控專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 23 參考文獻(xiàn) [1]鄒新宇。不積跬步何以至千里，本設(shè)計能夠順利的完成，也歸功于老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并在設(shè)計 中得以體現(xiàn)。在學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著老師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。 我相信，通過這次的實踐，我對數(shù)控的加工能進(jìn)一步了解，并能使我在以后的加工過程中避免很多不必要的錯誤，有能力加工出更復(fù)雜的零件，精度更高的產(chǎn)品。數(shù)控加工的基本編程方法是用點(diǎn)定位指令編寫接近或離開工件等空行程軌跡，要用插補(bǔ)指令編寫工件輪廓的切削進(jìn)給軌跡。 螺紋車削循環(huán) ,C 為精車次數(shù) ,螺紋刀具角度 ,X為最終螺紋 X 軸小徑 ,Z 為最終螺紋 Z 軸長度 ,K 為牙型高 ,U精加工余量 ,V 最大加工量 ,Q 第一刀最大背吃刀量 ,F 為導(dǎo)程 . G01 X40； 退刀 G00 X100 Z100； 回?fù)Q刀點(diǎn) M05； 主軸停止 M30； 程序結(jié)束 云 南國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級數(shù)控專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 21 第 6 章 結(jié)束語 在 數(shù)控車削加工中經(jīng)常遇到的軸類零件 ,本設(shè)計論文中采用含螺紋零件進(jìn)行編程設(shè)計 ,在螺紋車 削編程中要注意 ,數(shù)控車床主軸上必須安裝有脈沖編碼器測定主軸實際轉(zhuǎn)速 ,從而實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)刀具進(jìn)給一個螺紋導(dǎo)程的同步運(yùn)動 ,從螺紋粗車到精車 ,主軸的轉(zhuǎn)速必須保持不變 . 該特殊軸零件結(jié)構(gòu)，有螺紋、倒角、圓弧、槽等。 精車循環(huán)結(jié)束 G00 X55 Z100。 加工 Φ 35 外徑左端面至斜 線部分 云 南國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級數(shù)控專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 19 X52 Z94。 加工 R9 圓弧 G01 Z75。 加工 Φ 39 G03 X35 R24。 粗加工循環(huán) N01 G00 X39 Z2； 到精加工起點(diǎn) G01 X39 Z0 F40。 主軸以 800r/min 正轉(zhuǎn) G00 X60 Z5。 圖 34（ a） Z軸方向?qū)Φ? 云 南國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級數(shù)控專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 18 圖 34（ b） X軸方向?qū)Φ? （ 3）選擇切削用量 表 35 切削用量選擇 主軸轉(zhuǎn)速 s/(r/min) 進(jìn)給量 f/(mm/r) 背吃刀量 ap/mm 粗車外圓 800 精車外 圓 800 粗車螺紋 70 精車螺紋 70 切槽 115 為了螺紋容易配合，螺紋 M25 在車削大徑時，加工到直徑 Φ ，總背吃刀量去 =（ ） mm=. 手工編程 工件右端加工 O1111； M06 X200 Z100； 建立工件坐標(biāo)系 T0202。當(dāng)取工件右端面 O為工件原點(diǎn)時，對刀輸入為 Z0，如圖 34（ a）用同樣的方法，再將工件的表面車一刀，然后保持刀具在橫向上的尺寸不變，從縱向退刀，停止主軸轉(zhuǎn)動，再量出工件車削后的直徑如圖 34（ b）根據(jù)長度和直徑，既可確定刀具在工件 坐標(biāo)系中的位置。在數(shù)控車床上，目前常用的對刀方法為試切對刀法。 2) 粗、精車外圓：（因為程序選用 G71 循環(huán)所以粗、精車選用同一把刀）硬質(zhì)合金 90度放型車刀， Kr=90 度 ,Kr＇ =60 度 。工件右端加工：既先從右到左進(jìn)行外輪廓粗車（留 余量精車），然后從右到左進(jìn)行外輪廓精車，最后切槽；工件調(diào)頭，工件左端加工：粗加工外輪廓、精加工外輪廓，切退刀槽，最后螺紋粗加工、螺紋精加工。這個相對對對刀位置通常設(shè)在機(jī)床工作臺或夾具上。由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，所以確定走刀路線主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。工 件調(diào)頭裝夾由程序中的 M00 或 M01 指令控制程序暫停，裝夾后按“循環(huán)啟動”繼續(xù)加工。 ④在同一次安裝中進(jìn)行的多道工序，應(yīng)先安排對工件剛性破壞小的工序。 ②先進(jìn)行內(nèi)形內(nèi)腔加工序，后進(jìn)行外形加工工序。 （ 7）工時在加 ,加工順序的安排應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和毛坯狀況，以及定位夾緊的需要來考慮，重點(diǎn)是工件的剛性不被破壞。 綜上所述，在劃分工序時，一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性，機(jī)床的功能，零件數(shù)控加工內(nèi)容的多少，安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。一般先加工平面、定位面，后加工孔；先加工簡單的幾何形狀，再加工復(fù)雜的幾何形狀；先加工精度較低的部位，再加工精度要求較高的部位。這樣可減少換刀次數(shù) ,壓縮空程時間，減少不必要的定位誤差。 （ 6） 加工工序的劃分一般可按下列方法進(jìn)行： ①刀具集中分序法 就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上所有可以完成的部位。性能要求較高的毛坯在粗加工云 南國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級數(shù)控專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 14 后、精加工前應(yīng)安 排調(diào)質(zhì)處理，以提高零件的綜合機(jī)械性能；對于硬度和耐磨性要求不高的零件，調(diào)質(zhì)也常作為最終熱處理。 車端面和鉆中心孔 — 對數(shù)控車削而言，通常將他們作為預(yù)備加工工序安排。 切斷 用棒料切得所需長度的坯料。過量彎曲變形會造成加工余量不足及裝夾不可靠。以外圓定位時，則應(yīng)采用三爪自定心卡盤反爪裝夾或采用限未支承，以工件端面或臺階兒面作為軸向定位基準(zhǔn)。 數(shù)控車削時，為了能用同一程序重復(fù)加工和工件調(diào)頭加工軸向尺寸的準(zhǔn)確性，或為了端面余量均勻，工件軸向需要定位。用兩中心孔定位符合基準(zhǔn)重合原則，并且能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多格外圓表面和端面，因此常用中心孔作為軸加工的定位基準(zhǔn)。如圖典型軸類直徑相差不大，采用直徑為 60mm，材料 45鋼，在鋸床上按 150mm長度下料。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面精度要求較高。軸頸的直徑公差等級通常為 IT6IT8，幾何形狀精度主要是圓度和圓柱度，一般要求限制在直徑公差范圍之內(nèi)。切削用量的選擇原則是 :保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發(fā)揮刀具切削 性能，保證合理的刀具耐用度，并充分發(fā)揮機(jī)床的性能，最大限度提高生產(chǎn)率，降低成本。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進(jìn)給速度等。所謂“換刀點(diǎn)”是指刀架轉(zhuǎn)動換刀時的位置，換刀點(diǎn)應(yīng)設(shè)在工件或夾具的外部，以換刀時不碰工件及其它部件為準(zhǔn)。而有些工廠采用光學(xué)對刀鏡、對刀儀、自動對刀裝置等，以減少對刀時間，提高對刀精度。球頭銑刀是球頭的球心，鉆頭是鉆尖等。所謂“刀位點(diǎn)”是指刀具的定位基準(zhǔn)點(diǎn)，車刀的刀位點(diǎn)為刀尖或刀尖圓弧中心。對刀點(diǎn)可以設(shè)置在加工零件上，也可以設(shè)置在夾具上或機(jī)床上，為了提高零件的加工精度，對刀點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)置在零件的設(shè)計基準(zhǔn)或工藝基誰上。對刀點(diǎn)設(shè)置原則是 :便于數(shù)值處理和簡化程序編制。此起始點(diǎn)一般通過對刀來確定，所以，該點(diǎn)又 稱對刀點(diǎn)。選擇車刀圓弧半徑時應(yīng)考慮兩點(diǎn)車刀切削刃的圓弧半徑應(yīng)小于或等于零件凹形輪廓上的最小曲率半徑，以免發(fā)生加工干淺云 南國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級數(shù)控專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 12 該半徑不宜選擇太小，否則不但制造困難，還會因刀尖強(qiáng)度太弱或刀體散熱能力差而導(dǎo)致車刀損壞。