海運(yùn)中的無單放貨風(fēng)險(xiǎn)及防范措施分析畢業(yè)論(參考版)
2025-06-09 04:17本頁面
【正文】 只有這 樣才能保證各方的利益不受損害，也更能促進(jìn)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際貿(mào)易的順利發(fā)展。 在簽訂合同時(shí)盡可能的選擇對(duì)自己有利的支付方式，比如預(yù)付貨款等等。如發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，可 追究出具保函的相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任及承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。在沒有把握的情況下，最好采用 CIF/CFR 條款。 3. 在對(duì)外貿(mào)易中慎重選擇貿(mào)易術(shù)語 在我國(guó)今年來的出口貿(mào)易中，越來越多的企業(yè)采用 FOB 術(shù)語成交。這與海運(yùn)單極為相似。使用電子提單時(shí)，托運(yùn)人、收貨人以及銀行都已承運(yùn) 人為中心，以專用密碼為信息來通告貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。它取消了傳統(tǒng)的紙面交易，利用電子方式將貿(mào)易資料由一方傳至另一方，是一個(gè)交換商業(yè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)格式。由于海運(yùn)單得不可流通轉(zhuǎn)讓性，收貨人不能在此情況下轉(zhuǎn)讓其貨物，只有在無轉(zhuǎn)讓意圖的情況下才能使用海運(yùn)單。海運(yùn)單與提單不同的是海運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的功能，不能流通轉(zhuǎn)讓。 海運(yùn)單適應(yīng)現(xiàn)代化運(yùn)輸和集裝箱的廣泛應(yīng)用而產(chǎn)生的。 四 ． 無單放貨的防范措施 在 實(shí)際業(yè)務(wù)中，無論何種情 況的“無單放貨”都會(huì)給承運(yùn)人、托運(yùn)人造成大 的風(fēng)險(xiǎn) ，這就要求相關(guān)人員與企業(yè)必須對(duì)此驚醒有效地防范和規(guī)避。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，特別是那些對(duì)出口業(yè)務(wù)不是很精通、對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)情況不是很了解、風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)又比較淡薄的中小型企業(yè)，往往將貨物的運(yùn)輸權(quán)利、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸承運(yùn)人的權(quán)力都交給了買方，不知不覺中就喪失了貨權(quán)。當(dāng)然這也不排除買方本身就存在欺詐企圖的可能，故意不去銀行付款贖單，讓承運(yùn)人憑其出具的保函放貨。 5. 買方無力或不愿去銀行付款贖單 有時(shí)，收貨人無法取得正本提單是由于自身的原因。例如 1993 年我國(guó)曾經(jīng)發(fā)生一個(gè)案例，某出口公司從朝鮮 購進(jìn)一批水泥出口到新加坡，由于合同與信用證上規(guī)定的裝貨港是中國(guó)青 島，因此賣方必須在船舶抵達(dá)青島港時(shí)向承運(yùn)人申請(qǐng)收回原來的提單，重新簽發(fā)一張以青島港為裝運(yùn)港的提單，即所謂的 交 換提單，然后才能憑交換后的提單向銀行辦理議付?；?于此種情況，托運(yùn)人或承運(yùn)人為了自己得利益考慮，會(huì)約定無單放貨。在確定是否“單單相符、單證相符”的情況，如果有一處與規(guī)定不符，則會(huì)退回全套單據(jù) ，責(zé)令開證人在信用證有效期內(nèi)提供符合要求的全套單據(jù)。 3. 信用證的審單時(shí)間較長(zhǎng) 在國(guó)際貿(mào)易中通常采用信用證付款。當(dāng)收貨人一欄需要變更時(shí)，托運(yùn)人必然會(huì)要求承運(yùn) 人修改或重新簽發(fā)提單，為此承運(yùn)人勢(shì)必要收回已簽發(fā)的提單進(jìn)行修改或重簽，新提單到達(dá)目的港的時(shí)間必然延長(zhǎng)。 三 ． 無單放貨產(chǎn)生的原因 1. 航程短 、 航速快 而提單流轉(zhuǎn)速度慢 近年來隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，造船技術(shù)的提高、高速船舶的出現(xiàn)及中 途港的減少，集裝箱的廣泛應(yīng)用，裝卸速度的加快，使得貨物從裝貨港到卸貨港的時(shí)間大大減少， 但傳統(tǒng)提單的流轉(zhuǎn)方式仍然較慢， 這就造成“貨等單”的現(xiàn)象頻繁
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