【正文】 這兩周我受益匪淺。粗糙度的確定和公差等級的確定雖然也制造了一點小麻煩，但經(jīng)歷了大風大浪后，這點問題就不足為奇了。經(jīng)過這一次教訓，我更深入的體驗到了什么叫“實踐是檢驗真理的唯一標準”，貌似天衣無縫的設計，再怎么檢查，不經(jīng)過實際的制圖，像這種問題是根 21 本發(fā)現(xiàn)不了的。在繪制正視圖的軸承座凸臺高度時，我才發(fā)現(xiàn)，我的凸臺高度竟然超過了Ｍ１２螺栓國標規(guī)定的最長長度！這個發(fā)現(xiàn)對我而言不啻一個晴天霹靂，因為這就意味著我將把所有的工作從頭來過，也就是說徹底返回設計的第一步，重新選擇一個轉速較低的電動機，降低傳動比，前期所 有的數(shù)據(jù)和圖將全部拜拜了。跟來覺得這是一個創(chuàng)作的過程，但實際開始畫才發(fā)現(xiàn)，有那么多的國標行標在限制著我，無規(guī)矩不成方圓，雖然基本上時每畫一 個都要去查標注，但在畫圖的過程中，我也慢慢懂得了標準的重要性，不然，每個零件都不一樣，社會化大生產(chǎn)和零件的互換性將無從談起，生產(chǎn)的效率也將大大下降，而這些感受，如果不經(jīng)過實際的制圖操作時完全無法從課本中得到感性的認識的。 計算中，我根據(jù)Ｖ帶的Ｐｃ和轉速選擇了Ａ型帶，導 致了我的Ｖ帶數(shù)達到了驚人的８根，經(jīng)過與老師的交流和溝通，才知道，在這種情況下，可以根據(jù)經(jīng)驗選擇Ｂ帶的，看來理論還要聯(lián)系實際才能行的通啊！在計算中還鬧出了一個笑話就是在設計Ｖ帶的大帶輪時我沒有考慮到箱座的高度限制，結果導致了大帶輪的直徑超過 了箱座的高度，用我的話自嘲就是“這個減速箱用的時候下面得墊兩塊磚才行，不然Ｖ帶輪就在地上打出溝了”，悲劇的后果就是第四次的重新計算。用時整整兩天半，而且每天都是奮斗到晚上三點，可以說那兩天過的一點不比考試輕松，才把基本的框架計算好，拿出了一套方案。 萬事開頭難，我的設計就充分印證了這一句老話。 中等沖擊載荷 ,查 189 得 fF= 查表 163 得 7408ＡＣ 型軸承的徑向額定動載荷 C =６2021 N 已知 n1=３７８ .９ r/min Lh = 106/60n [ C fT / (P fF) ]ε = ３６３２５ h １５０００ h 所以預期壽命足夠 八 、鍵的選擇和校核 計算 1. 高速軸與 V 帶輪用鍵聯(lián)接 a) 選用單圓頭普通平鍵 (C型 ) 按軸徑 d=30mm 查表 131 選 C8 90 b x h 8 x 7 GB/T 10961979 b) 強度校核 鍵材料用 45 號鋼 ,V 帶輪材料為鑄 鐵 HT150,查表 142 得許用應力[σ ]p=60Mpa,鍵的工作長度 l = L b/2 = 90 8/2 = 86 mm 擠壓應力 ζp = 4TI103/ (hld) = 4103 / (30786) = ζp ≤ [ζ]p,安全 2. 低速軸與齒輪用鍵鏈接 a) 選用圓頭普通平鍵 (A 型 ) 按軸徑 d=70mm, 查表 131 選鍵 20 60 b x h 20x 12 GB/T 10961979 b) 強度校核 鍵材料用 45 號鋼 ,齒輪材料為 45 鋼 ,查表得許用應力 [σ ]p=100～120Mpa,鍵的工作長度 l = Lb =6020 =40 mm 擠壓應力 ζp = 4TI103/ (hld) = 4103 / (124070) =84Mpa ζp ≤ [ζ]p,安全 3. 低速軸與聯(lián)軸器用鍵鏈接 a) 選用普通平鍵 (A 型 ) 按軸徑 d=55mm 查表 131,選鍵 16 90 b x h 16 x 10 GB/T 10961979 b) 強度校核 鍵材料用 45 號鋼 ,十字滑塊聯(lián)軸器材料為鑄鋼 ,查表得許用應力[σ ]p=100～ 120Mpa,鍵的工作長度 l = Lb = 9016 = 74 mm 查表取十字滑塊聯(lián)軸器工作情況系數(shù) Ka= ζp = 4Ka TⅡ 103 / (kld) = 4103 / (107455) = 104 MPa ζp ≤ [ζ]p,安全 九 . 聯(lián)軸器選擇 和計算 聯(lián)軸器的計算轉矩 Tc 查表 191 取工作情況系數(shù) Ka= C8 90 GB/T 10961979 20 60 GB/T 10961979 16 90 GB/T 10961979 19 得 Tc=KaTⅡ = = N 根據(jù)工作條件選用十字滑塊聯(lián)軸器 ,查表 187 得十字滑塊聯(lián)軸器得許用轉矩 [T]=1250 N m 許用轉速 [n]=250 r/min, 配合軸徑 d=55mm 配合長度 L1=110mm 十 .減速器箱體的主要結構 尺 寸 名稱 代號 尺寸計算 結果 (mm) 底座壁厚 ? +1≧ 8 箱蓋壁厚 ? 1 （ ~） ? ≧ 8 8 底座上部凸圓厚度 h0 （ ~） ? 12 箱蓋凸圓厚度 h1 （ ~） ? 1 12 底座下部凸圓厚度 h2 （ 2..25~） ? 20 底座加強筋厚度 e （ ~1） ? 8 地腳螺栓直徑 d 2? 16 地腳 螺栓數(shù)目 n 表 4－ 4 6 軸承座聯(lián)接螺栓直徑 d1 12 箱座與箱蓋聯(lián)接螺栓直徑 d2 （ ～ ） d 8 軸承蓋固定螺釘直徑 d3 （ ～ ） d 8 視孔蓋 固定螺釘直徑 d4 （ ～ ） d 8 軸承蓋螺釘分布圓直徑 D1 D+ １３０ １７０ １５０ １９０ 軸承座凸緣端面直徑 D2 D1+ 螺栓孔凸緣的配置尺寸 c1\c2\D0 表 ４ 2 c1 =22， c2=１８ , D0=30 地腳螺栓孔凸緣的配置尺寸 c’1\c’2\D’0 表 ４ 3 c′ 1=2１ , c2=２６ , D′ 0=45 箱體內(nèi)壁與齒輪距離 △ ≥ ? 1０ 箱體內(nèi)壁與齒輪端面距離 △ 1 ≥ ? 1０ 底座深度 H +(30~50) ２１５ 外箱壁至軸承座端面距離 l1 c1+c2+(5~10) ４５ 20 十一 .減速器的潤滑 齒輪傳動圓周速度 v = πd1n1 /60000 = 因 v12m/s,所以采用浸油潤滑 ,由表 171,選用 LAN32 全損耗系統(tǒng)用油(GB4431989),大齒輪浸入油中的深度約為 12 個齒高 ,但不應少于 10mm. 對于軸承的潤滑 , 因 v12ms, 采 用 脂 潤 滑 , 選 用 鈣 基 潤 滑 脂LXAAMHA2(GB4911987),油脂 只需填充軸承空間的 1/3～ 1/2,并在軸承內(nèi)側設擋油環(huán) ,使油池中的油不能進入軸承 導致 稀釋潤滑脂 . 十二 .設計總結 開始寫總結就意味著我這兩周的工作即將告一段落了， 說實在的，心里的感觸很多，有點像當年朱自清先生的“最近心里頗不平靜”一般，不為 別的，就為我這兩周的辛勤付出與還算豐碩的成果。mm 22222 2 ?????? CVCHc MMM e) 作轉矩圖 T 1 = 123400Nmm M AV1 = R BVL1/2= 93876= mm 垂直面彎矩 R AV =QL2 = 119= N = N 軸向力 Fa1 = Ft1