【正文】 不能將釘子釘于玻纖格柵上，也 不能用錘子。鋼釘位置設(shè)于接縫處，要求格柵拉緊時(shí)，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 玻纖土工格柵 施工 常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。 路緣石施工應(yīng)根據(jù)路緣石平面位置和頂面標(biāo)高，放樣依次排砌。這樣作業(yè)對(duì)基層質(zhì)量沒(méi)有影響，還可快加工程進(jìn)度。灑水養(yǎng)生不少于 7 天，期間要禁止一切車輛通行，灑水車要緩慢行進(jìn)灑水均勻。 ，要能時(shí)噴霧灑水，以防止水泥穩(wěn)定基層風(fēng)干。 ，橫縫是不可避免的，對(duì)接縫處理規(guī)范有嚴(yán)格要求 。 因故斷超過(guò)初凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)設(shè)置施工縫。然后灑水濕潤(rùn)底基層表面，但不能有自由水存積。 ，要清掃砂礫執(zhí)層，墊層上不能有雜物。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯(cuò)位。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò) 縫。 格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無(wú)彎曲狀態(tài)，交叉點(diǎn)用高強(qiáng)纖維長(zhǎng)絲捆綁結(jié)合起來(lái)，形成牢固的結(jié)合點(diǎn)，充分發(fā)揮其力學(xué)性能，高強(qiáng)聚酯土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高，延伸力小，抗撕力強(qiáng)度 大，縱橫強(qiáng)度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強(qiáng)，對(duì)增強(qiáng)土體抗剪及補(bǔ)強(qiáng)提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。分段施工時(shí) ,上下兩層接縫距離為 500mm,接縫處夯壓密實(shí)。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的壓實(shí)度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。碾壓時(shí)，主碾重疊不小于 30cm。碾壓時(shí)先輕后重，先慢后快。 天然砂礫應(yīng)平鋪整平后，進(jìn)行機(jī)械碾壓。 (3)試驗(yàn)取樣 選擇資質(zhì)符合要求的試驗(yàn)室進(jìn)行戈壁分層碾壓取樣試驗(yàn)。 (2)整平 卵石入槽后，挖掘機(jī)倒退法整平。上層為天然砂礫，水 泥穩(wěn)定砂礫層及粗，中式瀝青面層。自卸汽車倒至基槽漂石，反鏟挖 掘機(jī)整平后，壓路機(jī)壓實(shí)。 廠區(qū)道路路基密實(shí)度不小于 96%,經(jīng)檢測(cè)合格后方可經(jīng)行后續(xù)施工。 卵石路基基層施工 路基施工是道路施工重點(diǎn)， 必須將原地面上各種雜物清除，保證填土表面無(wú)積水。如排水設(shè)施、支撐結(jié)構(gòu)所需的寬度，在開(kāi)挖前均應(yīng)考慮。如基礎(chǔ)不能及時(shí)施工時(shí)，可在基底標(biāo)高以上留出 厚土層，待做基礎(chǔ)時(shí)再挖掉?；娱_(kāi)挖并清理完，經(jīng)釬探（根據(jù)當(dāng)?shù)乇O(jiān)理、質(zhì)檢部門(mén)要求）和驗(yàn)槽合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。 （ 4） 應(yīng)注意控制的質(zhì)量問(wèn)題 基礎(chǔ)底部土方超深開(kāi)挖：開(kāi)挖基坑（槽）或管溝均不得超過(guò)基底標(biāo)高。 雨期施工在開(kāi)挖基坑（槽）時(shí)，應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，必要時(shí)可適當(dāng)放緩邊坡坡度，防止地面水流入。施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊坡、支撐、土堤等的檢查。嚴(yán)禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，當(dāng)邊坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖土上側(cè)堆土。最后由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此修整基槽，最后人工 清除槽底土方。 （ 3）施工要求： 基坑（槽）開(kāi)挖后，不得直接開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高，避免機(jī)械開(kāi)挖擾動(dòng)地基土層。 （ 2）開(kāi)挖基槽： 采用反鏟挖土機(jī)開(kāi)挖基槽從槽的端頭 ,以 倒退行駛的方法進(jìn)行開(kāi)挖 ,將土方甩到基槽兩側(cè) ,應(yīng)保證邊坡的穩(wěn)定。 挖土方流程： 確定開(kāi)挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層開(kāi)挖→修整槽邊→清底。 夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排工序，防止錯(cuò)挖或超挖。熟悉圖紙，做好技術(shù)交底。 道路的定位控制線（樁），標(biāo)準(zhǔn)水平樁及基槽的灰線尺寸，必須經(jīng)過(guò)共同檢驗(yàn)合格，并辦完預(yù)檢手續(xù)。 主要施工機(jī)具：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、尖、平頭鐵鍬等。驗(yàn)線允許偏差根據(jù)規(guī)范規(guī)定。 其基本步驟為：校驗(yàn)路基軸線控制樁；合格后，根據(jù)軸線控制樁詳細(xì)放出路邊線以及設(shè)置標(biāo)高控制樁。控制點(diǎn)沿道路中心線兩側(cè)交錯(cuò)間隔布置，形成多個(gè)控制體系，同時(shí)控制樁做醒目標(biāo)志，以防在施工過(guò)程中被碰動(dòng)。根據(jù)施工圖規(guī)定的道路工程坐標(biāo)點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)量放樣的業(yè)內(nèi)復(fù)合計(jì)算。聯(lián)系施工需用材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)工作。 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)： 《 瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量規(guī)范 》 JTG F402020 《 工程測(cè)量規(guī)范 》 GB500262020 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ591999； 3. 主要施工方法及技術(shù)措施 施工程序 降水 —— 施工測(cè)量 —— 土方開(kāi)挖 —— 路基（卵石）整平 —— 機(jī)械 壓實(shí) —— 天然砂礫基層 —— 機(jī)械 壓實(shí) —— 高強(qiáng)聚酸土工格楞 —— 漿砌卵石立緣石基礎(chǔ) —— 水泥砂漿勾鏠 —— 天然砂礫基層 —— 機(jī)械 壓實(shí)—— 安裝路緣石 —— 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 —— 玻璃纖維土工格楞—— 粗粒式瀝青混凝土面層 —— 中粒式瀝青混凝土面層 施工準(zhǔn)備 熟悉圖紙及規(guī)范，做好技術(shù)交底工作。廠區(qū)道路連通各裝置區(qū)域，并與經(jīng)七路相連。 工程場(chǎng)地位于 石河子高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)七路西。工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)可按下述規(guī)定進(jìn)行處理： 經(jīng)返工重做或更換器具、設(shè)備檢驗(yàn)批，應(yīng)重新進(jìn)行驗(yàn)收； 經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位鑒定達(dá)到設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)批，應(yīng)予以驗(yàn)收； 經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求但經(jīng)原設(shè)計(jì)單位核算認(rèn)可能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的檢驗(yàn)批，可予以驗(yàn)收； 經(jīng)返修或加固的分項(xiàng)、分部工程，雖然改變外形尺寸但仍能滿足安全使用要求，可按技術(shù)處理方案和協(xié)商文件進(jìn)行驗(yàn)收； 通過(guò)返修或加固仍不能滿足安全使用要求的分部工程、單位（子 單位）工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。 （ 2）基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合的規(guī)定有：基礎(chǔ)分部工程所含分項(xiàng)工程質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格；質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；基礎(chǔ)中有關(guān)安全及功能的 檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；觀感質(zhì)量應(yīng)符合要求。 問(wèn)題： （ 1）該 基礎(chǔ)工程驗(yàn)收該如何組織？ （ 2）該基礎(chǔ)分部工程質(zhì)量驗(yàn)收合格應(yīng)符合的規(guī)定有哪些？ （ 3）對(duì)混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題是否需要進(jìn)行處理？請(qǐng)簡(jiǎn)述工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理規(guī)定。工程于 2020 年 8 月開(kāi)工建設(shè)，同年 12 月基礎(chǔ)完工。 第九章 ： 某工程位于南四環(huán)和三環(huán)之間，建筑面積 43000m2，框架結(jié)構(gòu)筏板式基礎(chǔ)，地下 3 層，基礎(chǔ)埋深約為 。 降低成本的措施必須與工期、質(zhì)量、合同、功能通盤(pán)考慮。 （ 3）實(shí)施管理中的原因： ①不適當(dāng)?shù)目刂瞥绦?，費(fèi)用控制存在的問(wèn)題，許多預(yù)算外開(kāi)支，被罰款； ②成本責(zé)任不明，實(shí)施者對(duì)成本設(shè)有承擔(dān)任務(wù)，缺少成本（投資）方面限額的概念，同時(shí)又沒(méi)有節(jié)約成本的獎(jiǎng)勵(lì)措施； ③ 勞動(dòng)效率低，工人頻繁地調(diào)動(dòng)，施工組織混亂； ④采購(gòu)了劣質(zhì)材料，工人培養(yǎng)不充分，材料消耗增加，浪費(fèi)嚴(yán)重，發(fā)生事故，返工，周轉(zhuǎn)資金占用量大，財(cái)務(wù)成本高； ⑤合同不利，在合同執(zhí)行中存在缺陷，承包商的賠償要求不能成立。 造成成本超支的原因主要有： （ 1）原成本計(jì)劃數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，估價(jià)錯(cuò)誤，預(yù)算太低，不適當(dāng)?shù)夭捎玫蛢r(jià)策略。 。 5） CPI=BCWP/ACWP=3820/4110= 由于 CPI＜ 1，故費(fèi)用超支。 4） CV=BCWPACWP=38204110=290 由于 CV 為負(fù)，說(shuō)明費(fèi)用超支。 ④進(jìn)度績(jī)效指數(shù) SPI： SPI=BCWP/BCWS 當(dāng) SPI＜ 1 時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖后；當(dāng)SPI＞ 1 時(shí)，表示進(jìn)度提前，即實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度快。 ②進(jìn)度偏差 SV： SV=BCWPBCWS 當(dāng) SV 為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度；當(dāng) SV 為正值時(shí)，表示進(jìn)度提 前，即實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃進(jìn)度。 在這三個(gè)費(fèi)用值的基礎(chǔ)上，可以確定掙值法的四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，它們也都是時(shí)間的函數(shù)。 BCWP=已完成工程量預(yù)算單價(jià) ② 計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用： 計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用，簡(jiǎn)稱 BCWS，即根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，在某一時(shí)刻應(yīng)當(dāng)完成的工作（或部分工作），以預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)所需要的資金總額，一般來(lái)說(shuō)，除非合同有變更， BCWS 在工作實(shí)施過(guò)程中應(yīng)保持不變。 掙值法主要運(yùn)用三個(gè)費(fèi)用值進(jìn)行分析，它們分別是已完成工作預(yù)算費(fèi)用、計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用和已完成工作實(shí)際費(fèi)用。 2）求出前 20 周每項(xiàng)工作的 BCWP 及 20 周末的 BCWP； 3）計(jì)算 20 周末的合計(jì) ACWP、 BCWS； 4）計(jì)算 20 周的 CV 與 SV； 5）計(jì)算 20 周的 CPI、 SPI 并分析成本和進(jìn)度狀況。 2. 案例： 某項(xiàng)目進(jìn)展到 21 周后，對(duì)前 20 周的工作進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢查，有關(guān)情況列于下表中。 （ 8）針對(duì)工程項(xiàng)目可能的分標(biāo)情況，制訂招標(biāo)文件、工程量清單、合同條款、工程量說(shuō)明書(shū)。 （ 6）對(duì)不同的設(shè)計(jì)及材料進(jìn)行成本研究，以保證工程項(xiàng)目在投資限額范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 4）在初步設(shè)計(jì)階段，制訂建議投資分項(xiàng)初步概算，根據(jù)概算及工程項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，制訂資金支出初步估算表，以保證投資得到最有效的運(yùn)用，并可作確定項(xiàng)目投資限額之用。 （ 2）在可行性研究階段，項(xiàng)目組織者可對(duì)項(xiàng)目各種擬建方案進(jìn)行初步投資估算，并論證每一方案在功能上、技術(shù)上和財(cái)務(wù)上的可行性。并會(huì)同設(shè)計(jì)人員、造價(jià)管理人員等共同研究提出初步投資建議，對(duì)擬建項(xiàng)目作出初步的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 在實(shí)際工程中經(jīng)常采用的趕工措施有： ① 增加資源投入 ② 重新分配資源 ③ 減少工作范圍 ④ 改善工具器具以提高勞動(dòng)效率 ⑤ 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ⑥ 將部分任務(wù)，如分包、委托給另外的單位 ⑦ 改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中工程活動(dòng)的邏輯關(guān)系 ⑧ 修改實(shí)施方案 第八章 。 4） 其他原因。 3） 管理過(guò)程中的失誤。 2） 邊界條件的變化。 延誤的原因主要有以下幾個(gè)方面： 1） 工期及相關(guān)計(jì)劃的失誤。 某工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查比較表 工作代號(hào) 工作 名稱 檢查計(jì)劃時(shí)尚需作業(yè)周數(shù) 到計(jì)劃最遲完成時(shí)尚余周數(shù) 原有總時(shí)差 尚有總 時(shí)差 情況判斷 5— 8 F 3 4 1 1 進(jìn)度正常，不影響工期 6— 7 G 2 0 0 — 2 拖后 2 周，影響工期 2 周 4— 8 H 4 4 2 0 拖后 1 周，但不影響工期 。 解：根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果，可以計(jì)算出檢查日期應(yīng)進(jìn)行工作的尚需作業(yè)時(shí)間、原有總時(shí)差及尚有總時(shí)差等，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。該計(jì)劃執(zhí)行到第 10周末檢查實(shí)際進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)工作 A、 B、 C、 D、 E 已經(jīng)全部完成，工作F 已進(jìn)行 2 周，工作 G 和工作 H 均已進(jìn)行 1 周。 （ 5） 計(jì)算各期期末的計(jì)劃成本累計(jì)值，并繪制曲線。 （ 3） 按項(xiàng)目總工期將各期（如每天、每周、每月）的各活動(dòng)的計(jì)劃成本進(jìn)行匯集，得各時(shí)間段的成本數(shù)值。 工程項(xiàng)目成本計(jì)劃模型的繪制步驟如下： （ 1） 經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析后，按各項(xiàng)工作的最早開(kāi)始時(shí)間繪制橫道圖計(jì)劃，并確定相應(yīng)項(xiàng)目單元的工程成本。還可以根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際工程承包和實(shí)際工程進(jìn)度作出工程項(xiàng)目的實(shí)際成本模型，進(jìn)行工程項(xiàng)目的“計(jì)劃 — 實(shí)際”成本及進(jìn)度的對(duì)比。 答：在工程項(xiàng)目計(jì)劃分析的基礎(chǔ)上，將計(jì)劃成本分解到各個(gè)項(xiàng)目單元乃至活動(dòng)上，將計(jì)劃成 本在相應(yīng)的工作活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間上進(jìn)行分配，便可以得到“工期 — 累加計(jì)劃成本”曲線，即成本計(jì)劃模型。 同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理還應(yīng)當(dāng)接受企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門(mén)的工作檢查及職工民主管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督。 六、論述題或計(jì)算題或案例題 第四章 。 。 答：建筑工程一切險(xiǎn)適用范圍 建筑工程一切險(xiǎn)適用于所有房屋工程和公共工程，尤其是： 1 住宅、商業(yè)用房、醫(yī)院、學(xué)校、劇院； 2 工業(yè)廠房、電站； 3 公路、鐵路、飛機(jī)場(chǎng)； 4 橋梁、船閘、大壩、隧道、排灌工程、水渠及港埠等。 。 。 答：主要手段有：（ 1）審核技術(shù)文件、報(bào)告和報(bào)表 （ 2）下達(dá)指令文件與發(fā)送一般管理文書(shū) （ 3）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢查 （ 4）規(guī)定質(zhì)量監(jiān)控工作程序 （ 5）利用支付控制權(quán) 第十章 。 答：堅(jiān)持質(zhì)量第一 、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)持以“人”為核心、堅(jiān)持以預(yù)防為主、樹(shù)立一切為了用戶的思想、用數(shù)據(jù)說(shuō)話。幾乎所有的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)對(duì)項(xiàng)目成本產(chǎn)生較大是影響。 （ 4）進(jìn)度與質(zhì)量控制的糾偏往往都會(huì)造成成本的額外增 加。 （ 2）質(zhì)量控制可通過(guò)局部的修補(bǔ)、返工、設(shè)計(jì)變更等來(lái)改進(jìn)工程中發(fā)生的質(zhì)量的不足。 答：橫道圖比較法：勻速進(jìn)展橫道圖比較法、雙比例單側(cè)橫道圖比較法、雙比例雙側(cè)橫道圖比較法 S 形曲線比較法、香蕉曲線比較法、前鋒線比較法、列表比較法