航模2-飛行原理(1)(參考版)
2025-05-16 12:30本頁面
【正文】 沃特曼 ” 兄弟被認為設(shè)計制造了世界最早的 飛翼 。有的 飛翼 機身還是保留的，但是肯定是沒有尾翼。是一種沒有尾翼并且機身的主要部分隱藏在厚厚的 機翼 內(nèi)的 航空器 。 用在競賽留空時間的模型飛機上 S形翼型的中弧線象橫放的 S形，這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的，可以用在無水平尾翼的模型飛機上 機翼的平面 橢圓形 梯形 矩形 矩形 +梯形 矩形 +橢圓形 （無線電操縱模型） （誘導阻力小， 制作不方便） （接近于橢圓形， 無線電操縱模型） （競時模型） 第四節(jié) 航空術(shù)語 翼型 尾翼：平衡、安定和操縱飛機飛行姿態(tài)的部件， 尾翼有不同的形式： 尾翼 馬赫數(shù)和音速 馬赫數(shù)是一個無量綱的數(shù) 音速，也稱 “ 聲速 ” ，是聲波在介質(zhì)中的傳播速度 A:最大平飛速度（ Vmax） 單位： km/h B:巡航速度（ Vc ） 單位： km/h C:爬升率（ Vy ） 單位： m/s D升限（ H） 單位： m E:航程（ L）單位： km F:續(xù)航時間（ h） 飛機的主要飛行性能指標 達芬奇繪制的人力飛機 達芬奇 撲翼機（ ornithopter） 它是有別于常規(guī)氣動布局的一種飛行器氣動布局方式。 一般用在速度不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上。 雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。 干擾阻力 機身與機翼 尾翼結(jié)合部 外掛及發(fā)動機 發(fā)生部位 ?升阻比 221()21()2yyXXC V S CYKXCC V S??? ? ?Y―― 升力； X―― 阻力； CY, CX―― 升力，阻力系數(shù)； 六、模型飛機的機翼 常用模型翼型有對稱、 翼型 雙凸、 平凸、 凹凸， s形和特種型 對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。根據(jù)氣流連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知，機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小，也就是說機翼下表面受到向
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1