機(jī)械運轉(zhuǎn)速度波動調(diào)節(jié)(2)(參考版)
2025-05-16 00:49本頁面
【正文】 求 ?Wmax 求 JF2 求 JF1 例題 。 由變速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)條件，得： 求 ?E 1f2f3f作功能增量指示圖 確定 ?Wmax 求 JF 例題 例、圖 a)所示機(jī)構(gòu)中， i12=2，作用在齒輪 2上的阻力矩 M2(?)變化規(guī)律如圖 b)所示，作用在齒輪 1上的驅(qū)動力矩 M39。=常數(shù)， n=1500r/min， [?]=， Jv、 JC忽略不計，求安裝在電機(jī)軸上的飛輪轉(zhuǎn)動慣量 JF。 B D 42 ??? BDVm ??167。實際機(jī)械中，往往用增大帶輪或齒輪的尺寸和質(zhì)量的方法，使它們兼起飛輪的作用，還應(yīng)指出，本章介紹的飛輪設(shè)計方法，沒有考慮除飛輪之外其它構(gòu)件的動能變化，因而是近似設(shè)計。 盤形飛輪： 8221 22 mDDmJ ????????選定圓盤直徑 D，可得飛輪的質(zhì)量： 選定飛輪的材料之后，可得飛輪的寬度 B。 7－ 3 飛輪主要尺寸的確定 其輪轂和輪緣的轉(zhuǎn)動慣量較小，可忽略不計。 7－ 2 飛輪的近似設(shè)計方法 輪形飛輪：由輪轂、輪輻和輪緣三部分組成。 能量指示圖 2π φ kNm π 3π /2 0 167。的直線如圖。,在一個循環(huán)內(nèi)， M180。 7－ 2 飛輪的近似設(shè)計方法 舉例：已知驅(qū)動力矩為常數(shù)，阻力矩如圖所示，主軸的平均角速度為：ω m=25 1/s,不均勻系數(shù) δ ＝ ，求主軸飛輪的轉(zhuǎn)動慣量 J。則最大動能增量及最大盈虧功等于指示圖中最低點到最高點之間的高度值。 E(φ )曲線上從一個極值點躍變到另一個極值點的高度，正好等于兩點之間的陰影面積 (盈虧功 )。 Amax＝ Emax－ Emin ＝ △ Emax Emax、 Emin出現(xiàn)的位置： 在曲線 M180。 M φ E a b c d e a39。 167。轉(zhuǎn)速增高時，將多于能量轉(zhuǎn)化為飛輪的動能儲存起來，限制增速的幅度；轉(zhuǎn)速降低時，將能量釋放出來，阻止速度降低。 167。 4） J與 ω m的平方成反比，即平均轉(zhuǎn)速越高，所需飛輪 的轉(zhuǎn)動慣量越小。 δ J ?δ ?J 2）當(dāng) J與 ω m一定時 ， Amaxδ 成正比。 7－ 2 飛輪的近似設(shè)計方法 J = Amax /ω 2mδ 分析： 1）當(dāng) Amax與 ω 2m一定時 ， Jδ 是一條等邊雙曲線。 φ E ω φ ω min Emin 加裝飛輪的目的就是為了增加機(jī)器的轉(zhuǎn)動慣量，進(jìn)而起到調(diào)節(jié)速度波動的目的。 7－ 2 飛輪的近似設(shè)計方法 飛輪調(diào)速原理 在位置 b處，動能和角速度為： Emin 、 ω min 在主軸上加裝飛輪之后， 總的轉(zhuǎn)動慣量可近似認(rèn)為： J≈JF φ M39。 設(shè)計時要
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