水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行與維護(hù)(參考版)
2025-05-14 11:59本頁(yè)面
【正文】 思考：軸承穩(wěn)定過(guò)高事故處理 講 解 結(jié) 束 謝謝大家！ 。 壓力油槽事故低油壓 機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生事故低油壓時(shí)，監(jiān)控報(bào)“機(jī)組油壓過(guò)低”信號(hào)； 機(jī)組運(yùn)行聲音變化；導(dǎo)葉全關(guān)；機(jī)組轉(zhuǎn)速下降；壓油槽油壓低于事 故低油壓，事故停機(jī)電磁閥動(dòng)作停機(jī)。發(fā)生機(jī)組過(guò)速時(shí)，轉(zhuǎn)速繼電器 動(dòng)作，監(jiān)控報(bào)“機(jī)組轉(zhuǎn)速大于 115％”“機(jī)組轉(zhuǎn)速大于 140％”信號(hào)；機(jī)組 聲音突變呈高速運(yùn)轉(zhuǎn)聲響；當(dāng)過(guò)速到達(dá)事故停機(jī)電磁閥動(dòng)作整定值 時(shí)，停機(jī)電磁閥動(dòng)作關(guān)閉快閘。查明故障原因后加以處理，機(jī)組可繼續(xù)運(yùn)行。 運(yùn)行值班人員應(yīng)立即檢查過(guò)濾器前后水壓表有無(wú)指示，確認(rèn)是否是 濾水器堵塞造成，可采用對(duì)濾水器排污的辦法處理。如軸承溫度高系機(jī)組擺度過(guò)大所致，應(yīng)立即檢查機(jī)組是否在 振動(dòng)區(qū)運(yùn)行，迅速調(diào)整負(fù)荷，避開振動(dòng)區(qū)；若調(diào)整負(fù)荷后，機(jī)組擺 度仍然較大時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)，停機(jī)處理。 軸承溫度高 軸承溫度高時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)“軸承溫度越上限”信號(hào)。 運(yùn)行值班員應(yīng)立即檢查油槽油位是否正常，以判斷浮子繼電器有 無(wú)誤動(dòng)作；如油位偏低，則進(jìn)一步檢查油槽是否漏油、排油閥是否 密閉等。根據(jù)檢查情況，決定機(jī)組是 否應(yīng)停機(jī)。 水輪發(fā)電機(jī)組異常運(yùn)行及處理 一、水力機(jī)械故障及處理方法 軸承油位過(guò)高 軸承油位過(guò)高時(shí)，油槽內(nèi)浮子繼電器動(dòng)作，監(jiān)控系統(tǒng)將報(bào)“軸承油 位過(guò)高”信號(hào)。 頂轉(zhuǎn)子操作 機(jī)組停機(jī)超過(guò) 72小時(shí)或機(jī)組檢修或軸承油槽排油至推力軸承軸瓦與 鏡板以下時(shí)，機(jī)組起動(dòng)前，需用高壓油泵將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子頂起，使推 力軸承與鏡板間形成油膜。 以上三個(gè)條件滿足后，機(jī)組才能并入電網(wǎng)，并要求開關(guān)合閘瞬間， 相位角相等。 定子線圈、鐵芯的溫度及發(fā)電機(jī)冷、熱風(fēng)溫度，每小時(shí)記錄一次。漏油箱的漏油泵和電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正 常無(wú)異聲。導(dǎo)葉剪斷銷無(wú) 剪斷，連桿和拐臂間無(wú)雜物，軸承套筒不漏水，不抱軸，接力器無(wú) 抽動(dòng)和擺動(dòng)。勵(lì)磁系統(tǒng)及滑 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 環(huán)、整流子表面不發(fā)黑，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)碳粉堆積，炭刷不卡塞不跳動(dòng)。 機(jī)組的總冷卻水壓力應(yīng)正常，推力軸承、導(dǎo)軸承的冷卻水壓表和 示流器正常，各管路閥門無(wú)漏水。 推力軸承和各導(dǎo)軸承的油溫、油色正常，無(wú)漏油和甩油，且各軸 承均無(wú)異常聲響。 對(duì)機(jī)旁盤、測(cè)溫盤及制動(dòng)柜的監(jiān)視，要求各設(shè)備電源在投入位置。 運(yùn)行中的調(diào)速器應(yīng)穩(wěn)定，其主配壓閥、引導(dǎo)閥無(wú)異常抽動(dòng)和跳動(dòng)， 各表計(jì)指示正常，調(diào)速器內(nèi)部各電氣接線無(wú)斷線、破損。一般報(bào)警信號(hào)溫度動(dòng)作的整定值為 60度，事故動(dòng)作的 溫度整定值為 65度。在發(fā)電機(jī)組的軸 承油槽內(nèi)裝有冷卻器，通入冷卻水冷卻透平油，降低油溫，油在潤(rùn) 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 滑軸瓦的同時(shí)又帶走了軸瓦的熱量，降低了瓦溫。 水輪發(fā)電機(jī)組在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各軸承的軸瓦與轉(zhuǎn)動(dòng)部分相接觸，因摩 擦而產(chǎn)生熱量。如無(wú)效，則可能是發(fā)電機(jī)的冷 卻器堵塞或通風(fēng)道被堵或定子鐵芯短路等原因所致。一般發(fā)電機(jī)冷卻空氣的溫升為 25～ 30度左右。 水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行及操作 發(fā)電機(jī)在運(yùn)行電壓和電流不變的情況下，發(fā)電機(jī)各部分在運(yùn)行中 的實(shí)際溫度決定于冷卻介質(zhì)的溫度和冷卻介質(zhì)的溫升。所以對(duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)，主要監(jiān)視發(fā)電機(jī)定子 線圈的溫度。 對(duì)于帶負(fù)荷運(yùn)行地發(fā)電機(jī)，因銅損和鐵損而產(chǎn)生地?zé)崃?，?huì)使發(fā) 電機(jī)定子線圈和鐵芯溫度升高，為避免因發(fā)電機(jī)溫度升高使絕緣材 料壽命縮短而造成事故，在運(yùn)行中必須嚴(yán)格空載發(fā)電機(jī)各部分的溫 度，使之不超過(guò)絕緣材料的極限溫度。 正常停機(jī)操作，應(yīng)先減機(jī)組有功和無(wú)功負(fù)荷，然后斷開機(jī)組開關(guān)， 切除勵(lì)磁，關(guān)閉導(dǎo)葉，待機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速的 12％時(shí)加閘。操作時(shí)要 嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程，認(rèn)真貫徹操作票及監(jiān)護(hù)制度，防止吳操作。 對(duì)于其它形式的工作特性曲線的分析可按上述辦法解釋，不再贅 述。在空載流量以前的流量主要用來(lái)克服機(jī)械摩擦損失，并無(wú)功 率輸出。 上述特性曲線反映了水輪機(jī)在額定的轉(zhuǎn)速下，實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作 情況，故統(tǒng)稱為工作特性曲線。 表征水輪機(jī)流量與效率、功率、導(dǎo)葉開度之間關(guān)系曲線稱為流量 特性曲線。它表明水輪機(jī)在任何運(yùn)轉(zhuǎn)條 件下都能確定效率和吸出高度。如圖： 在圖中綜合特性曲線范圍內(nèi)繪制有等效率曲線，功率限制線。 便于與電廠中控室或區(qū)域電力系統(tǒng)中心調(diào)度所的上位機(jī)相連接 ， 提高水電廠和電力系統(tǒng)的自動(dòng)化水平 。 機(jī)組的開 、 停機(jī)規(guī)律可方便地用軟件程序?qū)崿F(xiàn) 。 微機(jī)調(diào)速器 與模擬試電液調(diào)速器相比 ， 有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)： 調(diào)節(jié)規(guī)律用軟件程序?qū)崿F(xiàn) ， 不僅可以實(shí)現(xiàn) PI、 PID調(diào)節(jié)規(guī)律 ，還可以實(shí)現(xiàn)其他更復(fù)雜的調(diào)節(jié)規(guī)律 ， 如前饋控制 、 自適應(yīng)調(diào)節(jié)等 。 廣泛使用的功率與頻率雙調(diào)節(jié)的功頻電液調(diào)節(jié)器就屬于這種形式 。 用電氣回路代替了較難制造的離心擺 、 緩沖器等機(jī)械元件降低了成本 。 電液調(diào)速器的轉(zhuǎn)速死區(qū)通常不大于%， 而機(jī)械液壓型調(diào)速器則為 %
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