【正文】 參考文獻(xiàn) : [1]黃新斌 .試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制 [J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2021（ 04）： 180180. [2]藍(lán)春 .試析公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制 [J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2021（ 05）： 432432. 。目前，我國(guó)的建筑行業(yè)缺乏質(zhì)量保證體系，然而，在時(shí)代快速發(fā)展的背景下，科技不斷更新與升級(jí)，國(guó)家間的交流變得更加 頻繁，所以需要積極地提高公路橋梁施工工作人員的專業(yè)技能，升級(jí)各項(xiàng)建筑硬件設(shè)施，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量，保證公路橋梁的施工更加經(jīng)濟(jì)與美觀。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)檢查原因，并對(duì)相關(guān)的負(fù)責(zé)人予以處罰。在公路交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的過程中，建筑原材料和 施工設(shè)備的市場(chǎng)也加快了發(fā)展的速度，所以，市場(chǎng)中的施工材料和設(shè)備種類越來越多，質(zhì)量不等，所以很容易出現(xiàn)假貨或者是次品。如果施工材料與機(jī)械設(shè)備質(zhì)量同工程施工質(zhì)量的要求不吻合，就會(huì)在實(shí)際施工的時(shí)候出現(xiàn)諸多的質(zhì)量問題，而且很難進(jìn)行補(bǔ)救，最終對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度造成不利的影響。與此同時(shí)，在填土的過程中還需要對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)量，對(duì)填筑不同土質(zhì)的密度進(jìn)行檢測(cè)并詳細(xì)做出標(biāo)記，對(duì)施工路堤的坡度和尺寸進(jìn)行合理地控制，確保在 完成各層壓實(shí)工作以后不會(huì)存在缺坡的情況，使得路堤始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。如果縱向臨界地段交接的位置沒有在統(tǒng)一的時(shí)間進(jìn)行澆筑，就一定要進(jìn)行放坡處理，在完成相同規(guī)格放坡操作以后，需要分層設(shè)置臺(tái)階。在分 層澆筑的過程中，一定要保證路基的下層是壓實(shí)的才能進(jìn)行上層的填筑工作。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以后需要根據(jù)具體的規(guī)定來檢測(cè)碾壓的效果。第三，在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，首次不振動(dòng)，而后逐漸由弱變強(qiáng)進(jìn)行慢慢振動(dòng)。在施工的過程中需要注意的是：第一，攤平的時(shí) 候需要保證各層土方保持一定路拱，進(jìn)而確保路基內(nèi)部的排水更暢通。一般情況下，填方作業(yè)可以分為振壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)與平整區(qū)，而在實(shí)際施工的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)各部分間流水組織來開展施工作業(yè)。如果填土的高度不超過 ，可以對(duì)路面表層的土翻送 30cm，將翻送的土進(jìn)行壓實(shí)平整以后再進(jìn)行土方填筑工作。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重視對(duì)管理人員工作技能的培訓(xùn)，提升其專業(yè)技術(shù)水平，保證管理人員在實(shí)際工作的時(shí)候能夠保質(zhì)保量地完成公路橋梁的質(zhì)量管理工作，并且不斷提高其實(shí)用性能。所以，要想提高公路橋梁管理質(zhì)量，就必須要積極引進(jìn)高水平的管理人才。同時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，所以在維修和加固的時(shí)候所需時(shí)間比較長(zhǎng)，而且工藝相對(duì)復(fù)雜，所以，橋梁質(zhì)量管理工作的質(zhì)量需要提高。其 中，部分驗(yàn)收部門在實(shí)際驗(yàn)收的時(shí)候，并沒有根據(jù)國(guó)家部門規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)收，而且對(duì)于檢查出的質(zhì)量問題并未進(jìn)行二次驗(yàn)收，導(dǎo)致質(zhì)量問題明顯，對(duì)公路橋梁的后期使用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。其次，質(zhì)量檢查工作不過關(guān)，只重視表面的質(zhì)量，最終引發(fā)多種質(zhì)量問題。第二，施工工藝問題。 （二）施工材料和工藝問題 第一，施工材料問題。第二，部分施工人員長(zhǎng)期在交通不便利的地方施工，很容易產(chǎn)生怕吃苦受累的不良心理。 二、公路橋梁工程施工中的質(zhì)量問題分析 （一）施工人員自身技術(shù)水平不高 在工程的施工過程中，施工人員自身的技術(shù)水平對(duì)于施工的質(zhì)量具有極大的影響，雖然具備科學(xué)合理并且內(nèi)容詳細(xì)的施工圖紙，但是，如果施工人員的技術(shù)水平不高，那么也很難 保證工程的質(zhì)量。其 中，所設(shè)計(jì)的車輛速度應(yīng)在 110km/h~120km/h，在橋頭有高度大概是 10m 的填土，而橋背的填土壓實(shí)程度超過 98%。所以，在公路橋梁工程的施工當(dāng)中，一定要重視質(zhì)量管理和控制工作，并且熟練地掌握質(zhì)量控制的方法，確保實(shí)際的施工質(zhì)量滿足要求，提高公路橋梁工程的服務(wù)水平。 關(guān)鍵詞： 公路橋梁施工；質(zhì)量管理；控制；探析 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)也加快了發(fā)展步伐。 第五篇：公路橋梁施工質(zhì)量管理及控制論文 摘要： 在建筑工程中，公路橋梁是重要的組成部分，而且其實(shí)際的施工質(zhì)量對(duì)于工程項(xiàng)目整體形象與機(jī)車工作人員的人身安全具有直接的影響。作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)形式上有所突破 ,施工單位嚴(yán)控質(zhì)量關(guān) ,為人民創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的交通環(huán)境。 隨著我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)以 及城市道路交通的大規(guī)模建設(shè)。螺栓擰緊后外露螺紋不應(yīng)少于2 個(gè)螺距。 (1)普通螺栓連接 :安設(shè)永久螺栓前應(yīng)先檢查建筑物各部位的位置是否正確 ,精度是否滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052021)的要求。對(duì)于已配好的涂料 ,不容許施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)任意摻加稀釋料。為此涂料中可加入適量稀釋劑。超過時(shí) ,涂層表面應(yīng)用細(xì)砂紙打磨成細(xì)致毛面。無機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫 10℃以下、相對(duì)濕度 80%以上條件下施工。結(jié)露期或其它惡劣氣候 ,不得進(jìn)行涂裝施工。鋼表面涂裝時(shí)不允許表面有潮氣和冷 凝水 。焊接檢測(cè)實(shí)行嚴(yán)格的三級(jí)質(zhì)量管理體系 ,采用了施工過程檢測(cè)、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴(yán)格把關(guān) ,通過檢測(cè)來檢查焊縫質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ,對(duì)于不合格的應(yīng) 作返工處理直至合格。特別是對(duì)接焊縫或設(shè)計(jì)要求的焊縫 ,在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。另外 ,用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證 ,并且符號(hào)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定 ,而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應(yīng)。構(gòu)件的無損檢測(cè)報(bào)告 (需原件 )。鋼構(gòu)件的加工已實(shí)行工廠化生產(chǎn) ,鋼構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收就非常重要 ,構(gòu)建進(jìn)場(chǎng)除了按明細(xì)表核查數(shù)量 ,并進(jìn)行外觀、幾何尺寸、合格證檢查外 ,還檢查以下資料 :鋼材材質(zhì)的復(fù)試單 (需原件 )。特殊施工技術(shù)。確定構(gòu)件吊裝方法 。選擇安裝機(jī)械 。 參考文獻(xiàn) [1]王健 .橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制難點(diǎn)和監(jiān)理 [J].交通世界 ,2021(30):144~145. [2]白士卓 .橋梁工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及監(jiān)理措施 [J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì) ,2021(04):148~150. [3]馬延慶 .橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制難點(diǎn)與監(jiān)理措施研究 [J].信息化建設(shè) ,2021(09):152. [4]余偉 .橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制難點(diǎn)和監(jiān)理措施探析 [J].江西建材 ,2021(06):170+172. [5]盛娟 .略論橋梁工程結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的難點(diǎn) [J].東方企業(yè)文化 ,2021(19):374. 第四篇：鋼結(jié)構(gòu)橋梁質(zhì)量控制 質(zhì)量控制 做 好組織與驗(yàn)收工作 (1)準(zhǔn)備工作。如果發(fā)生安全事故 ,應(yīng)當(dāng)立即停止施工、及時(shí)整頓 ,并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工方案進(jìn)行修改。制定科學(xué)、合理的施工質(zhì)量計(jì)劃 ,是基于施工質(zhì)量預(yù)防、控制進(jìn)行 的 ,可以確保整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。根據(jù)施工質(zhì)量計(jì)劃 ,可以確保質(zhì)量監(jiān)理措施的貫徹落實(shí) ,確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。 合理、科學(xué)制定施工質(zhì)量方案 合理、科學(xué)制定施工質(zhì)量方案 ,確保橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理。在工作交接過程中 ,交接雙方應(yīng)當(dāng)在證明書上簽字確認(rèn) ,確保發(fā)生意外事故時(shí)可以明確責(zé)任方。把施工質(zhì)量監(jiān)管的要求以及標(biāo)準(zhǔn)傳達(dá)給施工單位 ,并定期或者不定期的進(jìn)行檢查與抽查。 科學(xué)、合理制定施工質(zhì)量監(jiān)管計(jì)劃 橋梁結(jié)構(gòu)施工非常復(fù)雜 ,涉及到很多內(nèi)容 ,在施工中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工要求進(jìn)行嚴(yán)格的落