【正文】 基于前車之鑒， 2021 年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量，動態(tài)評定質(zhì)量，動態(tài)解決質(zhì)量問題，用準確的數(shù)??你還沒注冊？或者沒有登錄？這篇要求至少是本站的注冊用戶才能閱讀！如果你還沒注冊，請趕緊點此注冊吧！如果你已經(jīng)注冊但還沒登錄，請趕緊點此登錄吧！ ?；谇败囍b，～年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量，動態(tài)評定質(zhì)量，動態(tài) 解決質(zhì)量問題，用準確的數(shù)??你還沒注冊？或者沒有登錄？這篇要求至少是本站的注冊用戶才能閱讀！如果你還沒注冊，請趕緊點此注冊吧！如果你已經(jīng)注冊但還沒登錄，請趕緊點此登錄吧！ 第五篇：個人述職報告 (公司質(zhì)量主管 ) 內(nèi)容預覽：在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作， 2021 年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年， 2021 年我主要做了如下工作： 1．在總產(chǎn)量不斷上升的時候，狠抓了質(zhì)量工作歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題，個人述職報告 (公司質(zhì)量主管 )， 述職報告《個人述職報告 (公司質(zhì)量主管 )》。 第四篇：個人述職報告 (公司質(zhì)量主管 ) 內(nèi)容預覽：在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作，～年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年，～年我主要做了如下工作： 1．在總產(chǎn)量不斷上升的時候，狠抓了質(zhì)量工作歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。抓好生產(chǎn)線的 整體規(guī)劃工作—— 新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進一步提高生產(chǎn)能力，日產(chǎn)達 1300~1500臺；老線的新 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。 7． ****年重點工作 首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對外場的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線工作。技術(shù)進步工作還比較薄弱，技術(shù)進步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻不大。對技術(shù)中心的工作未起到應有的作用。 牽頭與韓國兩家公司進行了合資的談判工作。 5．其他工作 ****年完成技術(shù)攻關(guān)項，質(zhì)量攻關(guān)工作項， 對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。完成前驅(qū)變速器的裝配線。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進行反復的調(diào)研和設計，并與國內(nèi)外廠家進行大量的交流，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和 **發(fā)動機的毛坯生產(chǎn)線。對發(fā)動機從零件到裝試線進行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟性分析，對生產(chǎn)線進行補充完善，專項技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進行堅決的調(diào)整，對 204 車間齒輪線進行調(diào)整和專項技術(shù)改造，對 207 和 212 車間曲軸線進行合并調(diào)整，對 211 和 213 車間沖壓焊接線進行了合并調(diào)整，這些，均使資源進行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。 ****年完成 **樣機 1 臺的研制，超短發(fā)動 機批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中， **變速器改進五檔型進入批量生產(chǎn)。 2．產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作 2021斗⒄ ?**發(fā)動機和 **系列前驅(qū)動變速器，又有研制和生產(chǎn)同時進行的，如超短發(fā)動機新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外，主要強調(diào)了制定計劃的科學性、合理性、現(xiàn)實性；強調(diào)執(zhí)行計劃的嚴肅性；年初在制定計劃時深入細致的分析研究，使計劃比較符合實際，在執(zhí)行過程中即時檢查，協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題，強調(diào)任何單位、任何個人不能以任何理由不按計劃完成試制任務，提高了計劃的嚴肅性。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會，與車廠的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時、準確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用?；谇败囍b， 2021 年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量，動態(tài)評定質(zhì)量，動態(tài)解決質(zhì)量問題，用準確的數(shù)據(jù)描述并預測未來用戶使用的質(zhì)量。 第三篇：公司質(zhì)量主管個人述職報告 1．在總產(chǎn)量不斷上升的時候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。重點抓好 xx 前驅(qū)動變速器的工作。技術(shù)人材的培養(yǎng)，開發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。質(zhì)量改進工作尤其外場重大故障率的解決方面指導和領(lǐng)導的不到位，成效不顯著。 自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主 管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。與車廠建立了定期的售后服務走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機營銷提供了保證或消除部分障礙。 XX 年完成技術(shù)攻關(guān)項，質(zhì)量攻關(guān)工作項， 對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。完成前驅(qū)變速器的裝配線。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進行反復的調(diào)研和設計，并與國內(nèi)