【正文】 06′ 59 b1’ =2774 T=17291mm m=27483mm 通過 能力計算 ： 圖 39 井底車場 39 表 38 循環(huán)圖表 區(qū) 段 IIIIIIIV V12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334VIVII 40 2. 礦 井 日 產(chǎn) 原 煤 4000 噸 ， 每 日 運 日 矸 石 量 為 3636 =，日產(chǎn)掘進(jìn)煤為 3636 =218。 26′06 2560 5375 1253 3 ZDC630/5/25 垂直 11176。 55 ′ 30 a1=2064mm b1=2736mm M=25325 序號 道岔型號 名稱 轍叉角α 主要尺寸（ mm） 質(zhì)量/Kg a b L T L0 1 ZDK630/6/25 單開 9176。 26′ 06 a=2300mm b=2852mm R=25000mm S=2020mm B=12035mm m=12200mm T=2063mm n=10137mm （ 3） 垂直三角道岔線路聯(lián)接 ZDC630/5/25 α= 11176。 33 ′ 54 T=21188mm m=26015mm M=25130mm H =25130mm n=25130mm δ= 45? β= 35176。 4．線路道岔的計算 37 表 37 道岔特性表 （ 1） 單開道岔非平行線路聯(lián)接 ZDK630/6/25 α= 9176。 經(jīng)過計算，得 主井 L= 25 +2 +10=， 副井 L= 22 ++10=。根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度： （ 1）大型礦井的主井空、重車線長度各為 － 列車長； （ 2）副井空、重車線長度，大型礦井按 － 列車長； （ 3）材料車線長度，大型礦井一般應(yīng)能容納 1520 個材料車； （ 4）調(diào)車線長度通常為 列車和電機(jī)車長度之和； （ 1） 主井空、重車線，副井進(jìn)、出車線： L=m n Lk+NLj+Lf 式中 L — 主井空、重車線，副井進(jìn)、出車線有效長度， m； M — 列車數(shù)目，列； N — 每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定； Lk — 每輛礦車帶緩沖器的長度， m。 （ 2）井底車場線路布置時，應(yīng)充分考慮各硐室布置的合理性； （ 3）井底車場的線路 布置合理， 工程量小； （ 4）盡量減少道岔和交岔點 ，保持線路的平直 ； （ 5）為保證運行安全，應(yīng)盡量避免在曲線巷道頂車 ，機(jī)械推車需布置在直線段上； 36 （ 6）底卸式礦車的井底車場設(shè)計要注意調(diào)頭問題。 （ 4）本設(shè)計礦井屬于低瓦斯、 小 涌水量礦井； 綜合 以上所述，結(jié)合設(shè)計要求，經(jīng)分析比較后，本設(shè)計礦井?dāng)M選用 底卸式礦車環(huán)形盡頭式井底車場。輔助運輸和掘進(jìn)煤采用 噸固定式礦車，煤矸混合列車由 13 輛 噸礦車組成。該礦井井底車場形式的選擇依據(jù)如下： （ 1）該礦井設(shè)計生產(chǎn)能力為 ，年工作日 330d，實行四六工作制，每日凈提升 16 小時； （ 2）礦井采用雙立井開拓方式， 一 個開采水平，集中大巷布置，兩翼來煤量基本相等； （ 3） 主要運輸大巷采用 3t 底卸式礦車運輸，每列車由 25 輛礦車組成，由 1 臺 10t 架線式電機(jī)車牽引。 井筒延伸的初步意見 由于 礦井為單水平開拓，無水平劃分，故不需延伸井筒。井筒內(nèi) 設(shè) 有鋼玻璃鋼復(fù)合材料梯子間，作為礦井安全出口和井筒檢修之用，并敷有排水管路三趟（一趟預(yù)備），井下消防灑水管路。 采用 180 180 10mm 方型空心型鋼罐道，端面采用錨桿固定拖架。 副井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進(jìn)斷面積43m2。 33 圖 37 副井井筒斷面圖 34 圖 38 主井井筒斷面 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進(jìn)斷面面積43m2 井筒深度（ 375） m。主副井都采用料石砌碹支護(hù)和混凝土錨噴，其中主井壁厚為 450mm,副井壁厚為 500mm,主、副井壁充填混凝土厚度為 50mm。 井硐布置及裝備 井筒斷面布置應(yīng)綜合考慮井筒圍巖性質(zhì)、運輸方式、通風(fēng)安全等因素 。依據(jù)井筒特征及裝備情況，參考地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，對本設(shè)計礦井井硐支護(hù)形式提出兩種可行方案： 方案一：砌筑式（砂漿砌體） 32 方案二：整體灌注式 經(jīng)比較，方案二較方案一相比，有如下優(yōu)點： 整體性好，強(qiáng)度較高；防水性能好；便于機(jī)械化，施工方便，勞動強(qiáng)度低。 31 帶區(qū)劃分 本設(shè)計井田走向長度較大，地質(zhì)構(gòu)造 比較簡單 ，按技術(shù)要求將井田沿走向劃分為帶區(qū)，并按一定的順序回采，每個帶區(qū)有一套生產(chǎn)設(shè)施， 以便獨立進(jìn)行生產(chǎn)與準(zhǔn)備。煤層傾角一般在 10176。 綜上所述，結(jié)合本設(shè)計礦井的有關(guān)設(shè)計參數(shù) ，技術(shù)水平情況，通過對各種形式井底車場的適用條件及優(yōu)缺點做簡單比較后，初步擬定本設(shè)計井田井底車場形式為 環(huán)行盡頭式車場，采用兩翼來車的形式。 （ 1）礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及工作制度 ； （ 2）礦井開拓方式； （ 3）井筒及數(shù)目 ； （ 4）礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式； （ 5）礦井主要運輸巷道的運輸方式； 30 （ 6）各種硐室有關(guān)的資料； ： （ 1）井底車場富裕通過能力，應(yīng)大于礦井設(shè)計生產(chǎn)能力的 30%； 考慮 其 增產(chǎn)的可能性； （ 2）盡可能提高井底車場的機(jī)械化水平， 優(yōu)化運行系統(tǒng)； （ 3）井底車場線路應(yīng)該結(jié)構(gòu)簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便，布局合理，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護(hù)； （ 4）考慮主，副井的位置關(guān)系，使其聯(lián)系方便； ： （ 1）環(huán)形式：立式、斜式、臥式； （ 2）折返式：梭式、盡頭式； ： （ 1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； （ 2）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少 ， 操作安全， 進(jìn)出車安全 ， 符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范； （ 3）井 巷工程量少，建設(shè)投資省，生產(chǎn)成本低； （ 4）施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期 ， 當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場； （ 5）井底車場形式也取決于礦車的類型，當(dāng)采用定向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。所以采用方案二：巖石大巷布置。 本設(shè)計井田對大巷布置提出兩種方案： 方案一：煤層大巷布置 方案二：巖石大巷布置 煤層大巷與巖石大巷相比較有下列缺點： ① 層大巷的巷道維護(hù)困難，維護(hù)費用高 ，易出現(xiàn)冒頂 坍塌事故 ； ②當(dāng)煤層起伏 褶曲較多時，巷道 不易保持平直 ，機(jī)車運行速度受到限制，運輸能力降低； ③為了 保護(hù) 巷道，巷道留設(shè)保安煤柱增多， 且 煤柱回收困難，資源損失 大 大 增加，不利于增產(chǎn)增效 ； 綜上所述，煤層大巷與巖石大巷相比缺點大于優(yōu)點，巖層大巷的優(yōu)越性是主要的。缺點主要為，掘進(jìn)速度慢，投資費用高，建設(shè)工期長。大巷方向、坡度可根據(jù)運輸?shù)裙δ芤筮x定，而較少受地質(zhì)構(gòu)造的影響。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，還有早出煤，早投產(chǎn)，節(jié)省投資以及探明地質(zhì)情況的優(yōu)點。 石門 大巷 (運輸大巷 回風(fēng)大巷 )數(shù)目及布置 ：一條運輸大巷、一條回風(fēng)大巷。主井井筒直徑 ，副井井筒直徑 ，均采用整體式混凝土井壁，井壁厚度 450mm。 確定井筒坐標(biāo)為：①主井井口坐標(biāo)為： XA=544530 YA=542700 ②副井井口坐標(biāo)為： XB=544560 YB=542500 主井井口標(biāo)高為 +680，副井井口標(biāo)高為 +675m，擬定 一 水平為井筒最終水平。 井硐位置及坐標(biāo) 井筒確定在 1066 鉆孔附近，理由是： 1． 地處井田儲量中央：井筒距北部邊界 公里，南部邊界 公里，西部邊界 公里，東部邊界 公里； 2． 有較好的地形條件 ：井口處標(biāo)高 +680m，地面坡度不足 2176。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 本設(shè)計井田采用一對立井 布置 ，即主井、副井。 現(xiàn)依據(jù)礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及技術(shù)可行角度，特提出以下二種大巷布置方式：如圖 3 34 所示： 圖 33 分組集中大巷 25 圖 34 集中大巷 詳見比較表： 26 表 34 開拓方式比較表 依據(jù)本井田的地質(zhì)條件及煤層賦存狀況：本井田共有可采煤層四 層，即 1 1 2 26，其 中 18與 19平均間距 ,25與 26煤層平均間距 。自井底車場開掘主要石門與個分組集中大巷貫通。 運輸大 巷服 務(wù)于整 個開 采水 平的煤 炭 運輸 和 輔助 運輸以 及通風(fēng)、排水和管線敷設(shè)，服務(wù)年限 一般 很長。采用 俯 、仰 斜開采 。二水平延伸多打大量石門，浪費大量的財力人力 。 方案二：井田劃分 一 個開采水平，水 平標(biāo)高 +650+200 實行 俯、仰斜 開采 。 本設(shè)計井田水平標(biāo)高的確定主要考慮了以下幾個因素： 23 （ 1） 合理的水平服務(wù)年限； （ 2） 煤層賦存條件及地質(zhì)構(gòu)造； （ 3） 生產(chǎn)成本； （ 4） 水平接替 ； 根據(jù)上述因素，本設(shè)計井田設(shè)計提出水平劃分方案如下： 方案一：井田劃分兩個開采水平；一水平標(biāo)高 +450，水平垂高200m，二水平標(biāo)高為 +300。 開采水平數(shù)目和標(biāo)高 煤層賦存為傾斜狀態(tài)時，一 般 由 淺部向深部開采，以達(dá)到工程量少、建設(shè)速度快、投資省、成本低 、節(jié)省人力 的效果。 （ 2） 地面條件： ①井筒位置應(yīng)選在比較平坦的地方， 并且滿足防洪設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)； ②井口要避開地面滑坡、巖崩、雪崩、泥石流、流砂等危險地區(qū)； ③井口及工業(yè)場地位置必須符合環(huán)境保護(hù)的要求； ④工業(yè)場地不占或少占用良田； ⑤井口位置要與礦區(qū)總體規(guī)劃的交通運輸、供電、水源、居住區(qū)、輔助企業(yè)等的布局相協(xié)調(diào)，使之有利生產(chǎn)、方便生活。 ： 井口位置的選擇是井田開拓的重要組成部分。因此，只需要比較它們的不同之處，即建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營費用、 基建費用和維護(hù)費用等。 20 圖 32 雙斜井開拓 （ 2）經(jīng)濟(jì)比較 方案一、方案二在技術(shù)均較合理，兩者之間的區(qū)別在于井筒掘進(jìn)費用以及他們的維護(hù)費用、提升費用 、 主石門掘進(jìn)長度等等。 Ⅱ 雙斜井開拓 較雙立井開拓省； 2 井筒設(shè) 備較簡單； ； ，煤柱損失嚴(yán)重； ，通風(fēng)阻力大， 費用增加； ，地質(zhì)條件復(fù)雜時，不易維護(hù)，安全性降低； Ⅲ 主立副斜井 ； 要求； 。），副井采用串車提升（ 25176。 缺點：①井口相距較遠(yuǎn)，不利于工業(yè)廣場的布置； ②地面工業(yè)建筑 分散，生產(chǎn)調(diào)度及聯(lián)系不方便； ③地面工業(yè)建筑占地多，增加了煤柱損失。依據(jù)本井田的地質(zhì)狀況、煤層賦存情況及井型、服務(wù)年限等要求，對本井田開拓方式選擇提出三種方案： ①方案一：雙立井開拓方式 ②方案二：雙斜井開拓方式 ③方案三：主立井副斜井開拓方式 （ 1）技術(shù)比較 方案一：雙立井開拓方式 優(yōu)點：①適應(yīng)性強(qiáng)，技術(shù)成熟可靠； 18 ②井筒短，提升速度快，提升能力大； ③通風(fēng)斷面大，風(fēng)阻小，滿足大風(fēng)量要求； ④便于井筒延伸 缺點：①初期投資大，建井期限稍長； ②需要大 型的提升設(shè)備； ③多水平開拓，立井石門長度大，掘進(jìn)工程量大，掘進(jìn)費用高。參照平硐開拓方式適用條件，結(jié)合本設(shè)計井田的地形地質(zhì)及煤層賦存特征可知：平硐開拓方式對本設(shè)計井田不適用，排除采用平硐開拓方式。 ： 平硐開拓是最簡單的開拓方式，有很多突出優(yōu)點。 ③立井開拓：適應(yīng)性很強(qiáng)，可用于各種地質(zhì)條件， 應(yīng)用廣泛，同時在技術(shù)上也成熟可靠。 ②斜井開拓：對于表土層較薄、煤層賦存 較淺、水文地質(zhì)條件簡單的煤田，一般都可以采用斜井開拓。 開拓方式依據(jù)井筒與煤層位置的不同有若干分類。 在一定的井田地質(zhì)條件、開采技術(shù)條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式。左右。煤層走向長度為 公里，傾向 公里。影響本設(shè)計井田開拓方式的具體因素如下： 1 地表因素： 礦區(qū)位于大興安嶺西北坡，地勢為四周高中部低，呈盆地狀，海撥標(biāo)高在 640723 米之間 . 2