【正文】 6 公眾參與 。 38 風(fēng)險(xiǎn)事故 防范措施 （ 1）設(shè)置危險(xiǎn)品禁止通行標(biāo)志和指路標(biāo)志，全線禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通行。 水污染 防治措施 靠近主要河流有關(guān)路段兩側(cè)應(yīng)設(shè)置集水溝。 大氣污染 防治措施 （ 1）隧道內(nèi)安裝射流式風(fēng)機(jī)，并保證其正常運(yùn)行。 （ 4）禁止在公路兩側(cè)各 200 米范圍內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等敏感建筑。具體見表 。 續(xù)上表 噪聲污染 防治措施 （ 2）離公路較近學(xué)?？抗?路一側(cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障，或者加高近路一側(cè)的圍墻，在圍墻內(nèi)種植高大喬木林帶，在用地許可條件下盡量加大綠化林寬度和長度；離公路相對(duì)教遠(yuǎn)的學(xué)校加強(qiáng)兩者之間的綠化。 噪聲污染 防治措施 （ 1）離公路較近村莊靠公路一側(cè)改裝成雙層窗，并考慮設(shè)置隔聲屏障；離公路相對(duì)較遠(yuǎn)的村莊，加強(qiáng)附近民居點(diǎn)周圍綠化，并在兩者之間修建一些非居住的建筑物來降低噪聲。 水土流失防治 (水土保持 )措施 （ 1）根據(jù)《水土保持方案》做好高邊坡路段邊坡防護(hù)工作，路塹邊坡采用 控制開挖邊坡加一級(jí)護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)，護(hù)面墻以上開挖邊坡采取掛網(wǎng)防護(hù)，頂處設(shè)碎落臺(tái)，碎落臺(tái)上回填耕植土種植垂枝型植物和夾竹桃。 5 污染防治措施 該項(xiàng)目目前已經(jīng)落實(shí)了部分污染防治及生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，不過環(huán)評(píng)要求營運(yùn)過程中還必須落實(shí)以下措施，具體見表 51。此外，沿線建筑物拆除過程中也會(huì)產(chǎn)生少量建筑垃圾。公路路面徑流基本不會(huì)對(duì)沿途線水體造成影響，即使有也只是短時(shí)間影響，隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會(huì)逐漸減弱；只要有關(guān)部門加強(qiáng)管理，同時(shí) 采取相應(yīng)防范措施，車輛發(fā)生突發(fā)性事故使得有毒有害化學(xué)物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境的機(jī)率是非常小的。只要通過采用圍堰鉆孔灌注樁工藝，將鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的鉆渣和泥漿均收集到岸上處理后排放，橋梁施工對(duì)附近河道 水質(zhì)的影響范圍可以縮小到 200 米以內(nèi)；施工作業(yè)過程中產(chǎn)生的施工船只、機(jī)械含油污水，施 工物料流失、石料沖洗廢水以及施工人員生活污水經(jīng)收集處理后排放，如此則對(duì)附近河道水質(zhì)影響較為有限，而且隨著施工結(jié)束這種影響也將隨之消失。不過采取設(shè)置隔聲窗、隔聲屏障、加強(qiáng)綠化等措施后，各敏感點(diǎn)晝夜基本上能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。 由預(yù)測結(jié)果可知，改建公路交界處到橫溪段臨路第一排建筑晝間噪聲均能達(dá)到 70 dB 要求，夜間噪聲 2020 年 50 米以外、 2020 年 55 米以外、 2019 年 75 米以外才能達(dá)到 55 dB 要求；橫溪到蘭溪段臨路第一排建筑晝間噪聲 2020 年 15 米以外、 2020 年 20 米以外、 2019年 35 米以外均能達(dá)到 70 dB 要求，不過夜間噪聲 2020 年 90 米以外、 2020 年 100 米以外、2019 年 125 米以外才能達(dá)到 55 dB 要求。 聲環(huán)境影響分析 施工期噪聲來自各種筑路機(jī)械的作業(yè)噪聲，以及運(yùn)輸、現(xiàn)場處理 等工作的作業(yè)噪聲。 類比預(yù)測結(jié)果表明，該項(xiàng)目建成后，由于汽車尾氣的排放，沿線大氣環(huán)境中 NO2和 CO 濃度將有不同程度的增加，而且隨著車流量的增加，各種污染物的濃度貢獻(xiàn)也在增加；空氣中各種污染物的濃度貢獻(xiàn)還與到路線的距離有關(guān)，到路線的距離越遠(yuǎn)，污染物濃度貢獻(xiàn)越小。 大氣環(huán)境影響分析 施工期對(duì)大氣環(huán)境的影響主要為施工揚(yáng)塵，包括施工車輛行駛揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵和攪拌揚(yáng)塵。 工程建設(shè)過程中對(duì)沿線動(dòng)植物均有一定影響，公路建成營運(yùn)后則主要對(duì)部分野生動(dòng)物影響較大，減少了其活動(dòng)范圍，不過不會(huì)對(duì)野生動(dòng)植物的生態(tài)環(huán)境帶來明顯的影響。不過只要落實(shí)各項(xiàng)水土保持措施，水土流失治理度可達(dá) 95％以上，影響較為有限。上述幾個(gè)方面中，征地拆遷對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的負(fù)面影響最需要加強(qiáng)關(guān)注，應(yīng)嚴(yán)格按照國家、浙江省及蘭溪市的有關(guān)政策、規(guī)定來落實(shí)，從目前實(shí)際情況來看，未造成 大的社會(huì)問題。 表 31 公路沿線噪聲及廢氣可能影 響的區(qū)域及設(shè)施 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 1 K11+750 沈宅村 15 最近點(diǎn) 2 K12+260 新聯(lián)小學(xué) 50 教學(xué)樓 3 K12+900 冷水灣 150 最近點(diǎn) 4 K13+050 上甲山村 30 5 K14+400 陳派宅村 15 6 K15+000 山華村 20 7 K15+650 施宅小學(xué) 20 教學(xué)樓 8 K15+750 施宅村 15 最近點(diǎn) 9 K16+850 新勝小學(xué) 120 教學(xué)樓 10 K17~ K18 新勝村 50 最近點(diǎn) 11 K18+890 國慶村 25 12 K19+900 宋宅村 16 13 K20+050 橫溪鎮(zhèn)宋宅小學(xué) 132 教學(xué)樓 14 K22+050 下祝宅村 180 最近點(diǎn) 15 K23+550 后陳村 50 33 16 K24+150 墩頭鎮(zhèn)初中 100 教學(xué)樓 17 K24+700 溪灘村 15 最近點(diǎn) 續(xù)上表 序號(hào) 樁號(hào) 名稱 到路中心距離 m 備注 18 K27+050 石埠村 15 最近點(diǎn) 19 K27+250 墩頭鎮(zhèn)石埠輔導(dǎo)完小 30 教學(xué)樓 20 K28+650 下陳村 140 最近點(diǎn) 21 K29+750 蔣畈村 45 22 K30+750 橫木村 50 23 K30+750 橫木村醫(yī)院 110 24 K32+300 荷塘頭村 60 25 K32+400 下金塘村 50 26 K34+550 下盤山村 15 27 K37+050 大塘村 20 28 K37+100 大塘小學(xué) 50 教學(xué)樓 29 K38+600 西湯村 50 最近點(diǎn) 30 K39+600 馬一村 60 31 K40+300 馬澗鎮(zhèn) 40 32 K40+300 馬澗醫(yī)院 160 33 K42+350 陳塘下村 25 34 K42~K44 石渠村 20 35 K43+500 石渠鄉(xiāng)中心小學(xué) 60 教學(xué)樓 36 K44+200 石渠初中 45 37 K44+650 潘潭村 15 最近點(diǎn) 38 K45+400 黃坑嶺村 20 39 K46+200 大板橋村 20 40 K46+750 龍?zhí)洞? 15 34 41 K47+950 金塘邊 15 42 K48+250 橋頭村 65 43 K49+250 董宅村 80 44 K50+300 陳家井村 20 45 K50+450 楊東海小學(xué) 40 教學(xué)樓 46 K50+500 楊東海紀(jì)念館 20 最近點(diǎn) 47 K50+950 黃泥嶺村 15 48 K51+300 后畈村 20 49 K51+300 路口小學(xué) 170 教學(xué)樓 50 K52+450 巖頭村 20 最近點(diǎn) 51 K53+850 石埠嶺村 30 52 K54+110 蘭溪市城北初級(jí)中學(xué) 110 教學(xué)樓 4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 該項(xiàng)目建設(shè)對(duì) 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)建設(shè)，改變現(xiàn)有道路不適應(yīng)交通發(fā)展的局 面均具有重要意義，此外該項(xiàng)目 建設(shè)還有助于 促進(jìn)地方旅游業(yè)的發(fā)展。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) （ 1）水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 工程沿線河流水網(wǎng)主要為梅溪江及其支流，環(huán)評(píng)以此為主要保護(hù)對(duì)象。 32 監(jiān)測結(jié)果表明，沿線村莊中晝間噪聲僅有 5石埠村略有超標(biāo)，夜間噪聲 8和11測 點(diǎn)均超標(biāo)；沿線學(xué)校中晝間噪聲僅有 4墩頭鎮(zhèn)初中能達(dá)標(biāo)，其余均超過 60 dB 要求，夜間噪聲則均超標(biāo)，總體聲環(huán)境質(zhì)量有所下降。經(jīng)分析，沿線水域水質(zhì)變差主要有兩方面的原因，一是沿線農(nóng)業(yè)施肥、農(nóng)村生活污水等面源污染以及工業(yè)污染的增加；另一方面跟各水體流量變小、流速減慢也有一定的關(guān)系。對(duì)照本次環(huán)評(píng)及 2020 年監(jiān)測數(shù)據(jù)可知， 1水體水質(zhì)有所惡化，增加了 DO、 NH3N、總磷等污染因子；2水體水質(zhì)基本保持原有水平，略微受到石油類污染； 3水體水質(zhì)有所惡化，受 到了石油類、總磷的污染； 4水體水質(zhì)基本保持原有水平，未受到污染。 （ 2）地表水環(huán)境 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線 水體 監(jiān)測數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對(duì)工程沿線水體水質(zhì)進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測。 監(jiān)測結(jié)果表明，沿線各測點(diǎn)大氣環(huán)境中 TSP 日均值、 NO CO 小時(shí)監(jiān)測值均能達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 31 養(yǎng)路護(hù)路時(shí)施工機(jī)械作業(yè)雖不如建設(shè)期時(shí)密集和頻繁，但對(duì)公路附近敏感點(diǎn)仍有一定的影響；綠化工程作為公路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，提高行車安全的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被、防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵、吸收汽車噪聲等有一定的效果；路面清掃時(shí) 將產(chǎn)生道路垃圾，若不妥當(dāng)處置將影響景觀。在運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛發(fā)生事故時(shí)還有可能影響水環(huán)境。 （ 2）交通量增加 隨著交通量的增加，不僅是環(huán)境空氣污染加重、交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響增大，而 且可能帶來更大的事故風(fēng)險(xiǎn)，包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸、行人車輛安全事故等。 ⑤地表水環(huán)境及洪澇、水利 該項(xiàng)目建成后，對(duì)地表水環(huán)境的影響主要是大雨時(shí)雨水沖刷路面、橋面形成徑流，將一些泥沙、油污等進(jìn)入雨水管網(wǎng)，最終進(jìn)入附近水體中，從而影響水質(zhì)，其主要影響因子為：pH、 SS、石油類、 COD。 ④生態(tài)環(huán)境 該項(xiàng)目建成后，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在高速行駛的汽車產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線生物的影響，以及橋梁建設(shè)對(duì)水生生態(tài)尤其是洄游性或半洄游性水生生物的影響。 ②環(huán)境空氣 道路建成后， 車輛通行產(chǎn)生的汽車尾氣、路面揚(yáng)塵等均會(huì)對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境造成一定影響，尤以汽車尾氣的危害較大，主要污染因子為 NO CO 和 TSP。 運(yùn)營期 （ 1）竣工運(yùn)營 擬建工程竣工運(yùn)營后，對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境及洪澇、水利等均有不同程度的影響。 （ 7）施工場地 施工場地可能 占用農(nóng)田耕地或原有通道，破壞農(nóng)田資源，造成交通不便。 此外，橋梁所在地的清淤作業(yè)及底泥處置也會(huì)對(duì)水環(huán)境及當(dāng)?shù)赝寥?、生態(tài)產(chǎn)生一定影響，主要影響因素為 SS。 （ 5）橋梁、涵洞工程 橋梁、涵洞 工程的施工，極易引起水土流失，影響周圍水體環(huán)境，對(duì)水利泄洪等都帶來影響。 （ 4）路面工程 擬建工程采用水泥路面。 29 （ 3） 路基工程 路基工程主要對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，主要體現(xiàn)在：路基的填挖使沿線的植被遭破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露；施工場地、臨時(shí)便道的占用等 同樣將損壞和改變原有的地貌特征，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化；裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，而降低土壤肥力，影響局部范圍內(nèi)的水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；工程路基填筑材料取料場等處若處理不當(dāng)會(huì)引起水土流失。此外，房屋及廠房等建筑物拆遷過程中還將產(chǎn)生一定噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 交通量預(yù)測 詳見表 22。 工程 征地 拆遷 該項(xiàng)目共需征用土地 公頃，其中耕地 公頃、非耕地