【正文】 圖 7 加寬段夜間停放布控圖（左右兩側(cè)相同） 大回轉(zhuǎn)警示燈 錐筒 兩名值班人員 5 米 18 米 26 圖 8 牌樓附近空地車輛停放布控圖（左右兩側(cè)相同） 大回轉(zhuǎn)警示燈 錐筒 兩名值班人員 5 米 18米 交警大隊(duì) 滬寧連接線 。 停放點(diǎn)需停放設(shè)備有兩臺(tái)鋼輪壓路機(jī)（分別為長(zhǎng) 米、寬 米和長(zhǎng) 米、寬 米）、膠輪壓路機(jī)（長(zhǎng) 米、寬 米）、攤鋪機(jī)（長(zhǎng) 米、寬 米）。 23 圖 1 路段施工順序 圖 2 第 ○ 1 車道施工封閉圖 （ ○ 4 相同） 圖 3 第 ○ 2 車道施工封閉圖（ ○ 5 相同） 中央 分 隔帶 ○ 4 ○ 5 ○ 6 ○ 3 ○ 2 ○ 1 左側(cè) 右側(cè) 南京界碑 中央分隔帶施工區(qū)域北側(cè)左側(cè) 中央分隔帶施工區(qū)域北側(cè)左側(cè) 中央分隔帶施工區(qū)域北側(cè)左側(cè) 24 圖 4 第 ○ 3 車道施工封閉圖（ ○ 6 相同） 左 側(cè) 施 工 順 序 （ 右 側(cè) 相 同 ）緊 急 停 靠 帶 行 車 道 超 車 道 圖 5 單幅路面的施工順序示意圖 圖 5 交通布控示意圖 其中： S=1600 米 ； LS=200 米 ； H=90 米； LX=50 米； Z=50 米。 ⑧ 技術(shù)負(fù)責(zé)人專職負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定時(shí)檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實(shí)的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細(xì) 的記錄。 ⑦ 項(xiàng)目經(jīng)理每天召開一次工程質(zhì)量分析會(huì)議及質(zhì)量意識(shí)教育會(huì)議。在施工過程中不斷的組織定期和不 定期的質(zhì)量檢查評(píng)比，不斷發(fā)現(xiàn)和處理施工操作中存在的質(zhì)量問題，不斷提高施工質(zhì)量水平。 ④ 實(shí)行全面質(zhì)量管理，成立主要分項(xiàng)的 QC 小組并認(rèn)真開展活動(dòng)，對(duì)存在的質(zhì)量問題，制定整改措施，并抓好落實(shí)明確各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實(shí)到人。 ② 領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對(duì)工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。 銑銑 刨刨 區(qū)區(qū) 邊石 21 圖 提前噴水濕潤(rùn) 圖 對(duì)綠化進(jìn)行覆蓋保護(hù) 圖 熱再生設(shè)備防火簾 八、 施工質(zhì)量管理 質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組，配置相應(yīng)的質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員，并建立班組自檢的制度，質(zhì)量層層把關(guān)，確保質(zhì)量合格。 施工時(shí)為延長(zhǎng)加熱墻和綠化帶的距離，可先對(duì)路牙石邊緣的原路面混合料進(jìn)行銑刨，銑刨寬在 50cm 左右。 為方便拌和樓生產(chǎn)，施工時(shí)要確保每天施工需要添加的混合料為同一類型，但若某天施工路 段存在沉陷需要填補(bǔ)時(shí)，除提供斷級(jí)配混合料外，還需要另備標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配合偏細(xì)型混合料以備填補(bǔ)沉陷。 沉陷處理完成后，再進(jìn)行整體大型復(fù)拌熱再生施工?？稍跓嵩偕┕さ匠磷髠?cè) 右側(cè) 南京界碑 20 陷位置 時(shí)，通過加熱、耙松、攤鋪新料的方式進(jìn)行先期填補(bǔ)，此處新料要求拌和樓適當(dāng)將新料級(jí)配調(diào)細(xì)。 圖 熱再生施工后的伸縮縫的處理情況 施工順序安排 為保證超高段的正常排水，施工時(shí)先施工南側(cè)緊急?？繋?，其寬度為 ，考慮熱再生設(shè)備施工寬度的限制，緊急停靠帶施工時(shí)寬度控制在 左右，即 19 會(huì)施工一定范圍的微表處路面，使得路面級(jí)配偏 細(xì)，因此在進(jìn)行緊急?？繋┕r(shí)，添加混合料為 AC13C，進(jìn)行完緊急?？繋┕ず?，在進(jìn)行行車道施工時(shí)，有 一定范圍內(nèi)的微表處重疊處，按照添加設(shè)計(jì)斷級(jí)配的方法進(jìn)行施工，即整個(gè)施工順序如下圖所示。對(duì)于伸縮縫附近已經(jīng)加熱過但未 耙 松 的路面 采用人工 配合的方式進(jìn)行 耙松。 具體施工方法為： 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考 察，高架路路面伸縮縫比較多，要充分考慮施工對(duì)其的影響，要保證在進(jìn)行大型就地?zé)嵩偕?，伸縮縫處標(biāo)高不發(fā)生變化。 路面標(biāo)線的清除 滬寧連接線行車道和緊急?？繋У膶?shí)線標(biāo)線為熱融線，進(jìn)行加熱會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，因此施工時(shí)可在第二臺(tái) HM16 后分派兩名工人進(jìn)行人工鏟除。 七 、 施工注意事項(xiàng) 設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)和夜間停放地點(diǎn) 本工程所有施工 均在白天，晚上熱再生設(shè)備撤出主線，現(xiàn)計(jì)劃中山門到界碑左側(cè)施工時(shí)經(jīng)苜蓿園大街掉頭，希望業(yè)主可以對(duì)熱再生設(shè)備辦理通行證，而右側(cè) 17 施工時(shí)直接開回新港，而左右側(cè)進(jìn)行施工時(shí)，在界碑附件施工時(shí)可將攤鋪機(jī)、壓路機(jī)停放在牌樓下空地中，而在距離界碑較遠(yuǎn)的范圍進(jìn)行施工時(shí)，南側(cè)左側(cè)可停放在中山陵景區(qū)上滬寧連接線匝道的加寬段，北側(cè)施工時(shí)可停放在滬寧連接線到中山陵景區(qū)匝道附件的加寬段。 ⑥ 加強(qiáng)安全檢查，每天都要巡查，派專人全力維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全，夜間保證標(biāo)志車燈明亮有效，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)看管。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須要身穿安全標(biāo)志服。 ③ 各級(jí)施工管理人員，工程技術(shù)人員必須熟悉與工程施工有關(guān)的安全規(guī)程條例，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技 術(shù)操作規(guī)程，否則不許上崗。 安全管理措施 ① 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，專、兼職安全員有職有責(zé)，嚴(yán)格管理。使用階段，定 期對(duì)使用狀況進(jìn)行觀測(cè)、檢驗(yàn)，評(píng)價(jià)再生后路面的狀況和對(duì)質(zhì)量、壽命的影響。參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）、《瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ JTG F412020）、以及以往的工程經(jīng)驗(yàn)，施工過程采用如下指標(biāo)檢測(cè)， 見 表： 表 就地?zé)嵩偕┕み^程中的質(zhì)量控制 檢測(cè)項(xiàng)目 頻率 標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 外觀 隨時(shí) 不打碎原路面骨料 目測(cè) 接縫 隨時(shí) 緊密平整、順直、無跳車 目測(cè) 15 路表加熱溫度 隨時(shí) 宜＜ 190℃ ，瞬間最高 ＜240℃ 插入式溫度計(jì)或紅外線溫度計(jì)實(shí)測(cè) 再生層攤鋪溫度 隨時(shí) ＞ 110℃ 再生層初壓溫度 隨時(shí) ＞ 110℃ 碾壓終了溫度 隨時(shí) ＞ 70℃ 加熱耙松深度 每 200m一處 設(shè)計(jì)值 177。施工中對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳盡的記錄，特別是溫度的檢測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)歸納、分析，根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)后續(xù)施工。 （ 1）路況巡查和試驗(yàn) 施工前對(duì)路面的調(diào)查已進(jìn)行完成，目前將進(jìn)行原路面混合料的試驗(yàn)，評(píng)價(jià)原路面混合料瀝青的老化程度、原路面 瀝青 混合料 礦料 的 級(jí)配 、原路面混合料的馬歇爾試驗(yàn)等指標(biāo)。 （圖 ） 14 圖 碾壓 （ 8） 開放交通 就地?zé)嵩偕┕ね?，路面溫度下降?50℃ 后開放交通。碾壓段落不宜太長(zhǎng)，這番距離應(yīng)控制在 40 米以內(nèi)。碾壓時(shí)采取先兩側(cè)后中央，先靜壓后振動(dòng)，先慢后塊，低振幅高頻率碾壓的原則，先壓左右兩側(cè)縱向接縫，使接縫密實(shí)平順。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，及時(shí)快速碾壓，保證在溫度較高的情況下，取得良好的碾壓效果。攤鋪工藝和一般新建路面的上面層攤鋪工藝基本相同。攤鋪機(jī)要提前就位，緊跟在復(fù)拌設(shè)備后部，保持復(fù)拌設(shè)備的供料不會(huì)灑落在地面上。 EM6500 腹部 的加熱墻，始終對(duì)收集過再生料后的舊路面進(jìn)行加熱，保持?jǐn)備伹奥访鏈囟冗_(dá)到 70℃ 以上，確保新的攤鋪層與舊路面之間的熱粘結(jié)，保證新鋪路面與舊路面連接成為一個(gè)整 13 體，提高路面的整體性能。采用收集器將被翻松的瀝青混合料向路面中心一次收集成連續(xù)梯形截面料帶，減少熱量損失并使再生劑與舊料有充分融合時(shí)間。 由于本工程微表處較厚，共有 16mm，施工時(shí)為保證加熱效果，擬采用 4 臺(tái)加熱王進(jìn)行加熱。 12 準(zhǔn)備工作一切就緒后，就地?zé)嵩偕盗袡C(jī)組開始施工，在加熱過程中嚴(yán)格控制加熱工藝，各加熱車輛統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度勻速行進(jìn)，并盡可能縮短車輛