【正文】 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr W wc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQcUE% amp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 QA9wkxFyeQ^! dj sXuyUP2kNXpRWXm Aamp。ksv*3t nGK8!z8vGt YM*Jgamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! 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[7]《滬杭甬客運(yùn)專線上海至杭州段橋涵沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)要求》； [9]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 最后，感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友 ， 向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位 老師 表示衷心地感謝！ 參考文獻(xiàn) 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 40 [1] 武漢測(cè)繪科技大學(xué)《測(cè)量學(xué)》編寫(xiě)組 . 測(cè)量學(xué) .測(cè)繪出版社， 1991 [2]周建鄭。 在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，也得到了 師傅 和同事的的寶貴建議，他們耐心指導(dǎo)我在工作中獲取經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中領(lǐng)會(huì)知識(shí)的真諦，在論文寫(xiě)作中總結(jié)探索方法，他們熱情友好的態(tài)度深深的感化著我，培養(yǎng)著我，使我在以后的工作中會(huì)更加努力，在此致以誠(chéng)摯的謝意。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 39 致謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師 。 滬杭客運(yùn)專線沿線有不同程度的區(qū)域性地面沉降問(wèn)題。 3．沉降觀測(cè)頻率根據(jù)階段不同而確定，可根據(jù)兩次觀測(cè)的沉降量調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次的觀測(cè)沉降量差值不宜大于 1mm。 （ 2）第二階段為無(wú)砟軌道鋪設(shè)期間。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 沉降觀測(cè)頻度 1．沉降觀測(cè)的開(kāi)始時(shí)間是在襯砌施工結(jié)束后立即進(jìn)行，至隧道沉降穩(wěn)定，進(jìn)行定期觀測(cè)并詳細(xì)記錄觀測(cè)資料、繪制沉降時(shí)程曲線。 觀測(cè)精度 沉降水準(zhǔn)的測(cè)量精度為 177。 8．隧道工程完成后，每個(gè)觀測(cè)斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)，原則上設(shè)于高于水溝蓋板 處。 6．施工降水范圍應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。 5．隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面。 3．明暗交界處、圍巖變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個(gè)斷面。 沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置 1．隧道的進(jìn)出口進(jìn)行地基處理的地段，從洞口起每 25m 布設(shè)一個(gè)斷面。 沉降觀測(cè)的內(nèi)容 隧道工程沉降觀測(cè)是指隧道內(nèi)線路基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，即隧道的仰拱部分。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)隧道基礎(chǔ)沉降作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)其工后沉降符合設(shè)計(jì)要求。 涵洞頂填土沉降的觀測(cè)應(yīng)與路基沉降觀測(cè)同步進(jìn)行。 3．涵洞沉降觀測(cè) 涵洞施工完成后，應(yīng)系統(tǒng)觀測(cè)涵洞的沉降。預(yù)應(yīng)力張拉前為變形起始點(diǎn)，變形觀測(cè)的階段及頻次 要滿足 下 表要求。參照橋墩臺(tái)數(shù)據(jù)要求 。 觀測(cè)數(shù)據(jù)要進(jìn)行抽檢，并由監(jiān)理單位對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行確認(rèn)。 觀測(cè)數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過(guò)程，詳細(xì)記錄各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)前后的觀測(cè)數(shù)據(jù)。以書(shū)面及 Excel 電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。 測(cè)量單位要按照觀測(cè)時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)。 觀測(cè)資料要求 1． 橋梁 梁體和 墩臺(tái) 橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測(cè)精度為177。見(jiàn)下圖所示： 3．觀測(cè)方法 下部結(jié)構(gòu)的沉降變形觀測(cè) 按照固定的觀測(cè)路線 和觀測(cè) 方法 進(jìn)行 ，觀測(cè)路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，詳見(jiàn)第四章第七節(jié)內(nèi)容。 2．觀測(cè)標(biāo)構(gòu)造 （ 1） 梁體沉降變形觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo)采用φ 20mm 的不銹鋼棒，鋼棒露出外面部分需要磨圓處理。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 31 （ 5）橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)的埋設(shè) 觀測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)置在臺(tái)頂（臺(tái)帽及背墻頂），數(shù)量不少于 4 處，分別設(shè)在臺(tái)帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋 向）。 橋墩標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位 ～ 左右；當(dāng)墩身較矮梁底距離地面凈空較低不足 時(shí)，橋墩觀測(cè)標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上埋設(shè)。 （ 3）承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)分為觀測(cè)標(biāo) 觀測(cè)標(biāo) 2，承臺(tái)標(biāo) 1 設(shè)置于 底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上；觀測(cè)標(biāo) 2 設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。梁體觀測(cè)標(biāo)的具體位置待橋面系布置形式明確后另行確定。移動(dòng)模架施工的梁，對(duì)前三孔進(jìn)行重點(diǎn)觀測(cè)，以驗(yàn)證支架預(yù)設(shè)拱度的精度。觀測(cè)標(biāo)具體埋設(shè)原則如下： （ 1）對(duì)原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，每 30 孔選擇 1 孔設(shè)置觀測(cè)標(biāo)。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 30 變形觀測(cè)方案 1．觀測(cè)點(diǎn)布置 為了滿足變形觀測(cè)的需要，需要在梁部、橋墩及承臺(tái)上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)。因此有必要進(jìn)行實(shí)測(cè)驗(yàn)證，積累觀測(cè)數(shù)據(jù)。 橋涵變形控制標(biāo)準(zhǔn) 1．梁部 梁部變形以預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設(shè)后，有砟橋面梁的徐變 上拱值不宜大于 20mm；無(wú)砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于 10mm。 ，對(duì)沉降量可能超標(biāo)的墩臺(tái)研究對(duì)策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測(cè)資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲(chǔ)備。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 29 橋涵工程 一般規(guī)定 ，應(yīng)對(duì)橋涵 沉降、 變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降 、梁體 變形等符合 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 要求。觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)裝置采取有效的保護(hù)措施。同時(shí)在橫向結(jié)構(gòu)物頂面埋設(shè)一根剖面沉降管。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面。 （ 3） 對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過(guò)渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。 2．一 般規(guī)定 （ 1）橋涵兩端的過(guò)渡段、路隧過(guò)渡段及塹堤過(guò)渡段均需進(jìn)行沉降觀測(cè)。并按有關(guān)規(guī)定整理成冊(cè)，以書(shū)面及 Excel電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位進(jìn)行沉降分析、評(píng)估。 2）所測(cè)數(shù)據(jù)必須當(dāng)天及時(shí)按照沉降評(píng)估單位規(guī)定的格式輸入電腦，并進(jìn)行分析，整理，核對(duì)無(wú)誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)保存。 (5)資料整理要求 1）應(yīng)采用統(tǒng)一的路基沉降觀測(cè)記錄表格 ，做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理，觀測(cè)資料應(yīng)齊全、詳細(xì)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)要求。 Ⅳ .各施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 28 Ⅱ .元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線的元件應(yīng)將導(dǎo)線引出至路基坡腳觀測(cè)箱內(nèi)。 ⑤路基填筑過(guò)程中應(yīng)及時(shí)整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降量，當(dāng)邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量大于 10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量。 ②沉降板隨著預(yù)壓土的填筑而接高，隨預(yù)壓土的卸載而降低，觀測(cè)連續(xù)進(jìn)行，剖面沉降管和位移觀測(cè)樁不受預(yù)壓土的影響。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 27 路基沉降觀測(cè)頻次表 觀 測(cè) 階 段 觀 測(cè) 頻 次 填筑或堆載 一般 1 次／天 每天填筑量超過(guò) 3層時(shí) 1次 /每填筑 3層 沉降量突變 2～ 3 次／天 兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng) 1 次／ 3 天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 第 1 個(gè)月 1 次 /周 第 2～ 3 個(gè)月 1 次／ 2 周 3 個(gè)月以后 1 次／月 無(wú)砟軌道鋪設(shè)后 第 1 個(gè)月 1 次／ 2 周 第 2～ 3 個(gè)月 1 次／月 3 個(gè)月以后 1 次／ 3 月 3）沉降觀測(cè)要求 ①為了觀測(cè)到各部位的沉降，從 路基填土開(kāi)始，沉降觀測(cè)也隨即進(jìn)行。路基施工各節(jié)點(diǎn)時(shí)間（包括路基堆載預(yù)壓土前后、卸載預(yù)壓土前后、運(yùn)梁車架橋機(jī)通過(guò)前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時(shí)間）應(yīng)具有沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)。實(shí)際工作進(jìn)行時(shí)，觀測(cè)時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩次連續(xù)觀測(cè)的沉降差值大于 4mm 時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)頻次。 ″。 位移觀測(cè)測(cè)距誤差177。 2）觀測(cè)測(cè)量精度及頻次 ①觀測(cè)精度 路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的精度為177。 ③路肩沉降觀測(cè)樁觀測(cè)方法 采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)路肩觀測(cè)樁頂面測(cè)點(diǎn)高程。測(cè)量帽下部以剛好套入測(cè)桿為宜，測(cè)量帽上部以中心為一半球型的測(cè)點(diǎn)。 ②沉降板觀測(cè)方法 采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度 要求和頻次定期觀測(cè)沉降板測(cè)桿頂面測(cè)點(diǎn)高程。每次觀測(cè)時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀測(cè)出橫剖面管一側(cè)的觀測(cè)樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測(cè)樁頂測(cè)量初值，然后用橫剖儀測(cè)量各測(cè)點(diǎn)。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)觀測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。沉降管敷設(shè) 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 25 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 26 完成后，兩頭應(yīng)砌筑觀測(cè)坑，并加設(shè)蓋板，以方便觀測(cè)及對(duì)孔口進(jìn)行長(zhǎng)期 保護(hù)，并做好坑內(nèi)及其周圍的排水。 4）剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，填土至 高度碾壓密實(shí)后開(kāi)槽埋設(shè)，開(kāi)槽寬度 20～ 30cm，開(kāi)槽深度至地基加固表層頂面，槽底回填 厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管（沉降