【正文】 管線布置 從道路中心線向道路紅線兩側(cè)依次布置：雨水管道、污水管道、熱力管道、 10kv 電力電纜、電信管道、燃?xì)夤艿?、給水管道。 給水管、燃?xì)夤転閴毫艿溃O(shè)置在雨、污水管道上方，除與電力排管和通信管群的垂直距離不小于 外，在與其他管道交錯(cuò)時(shí)，其最小間距可減少到 。 給水管、燃?xì)夤転閴毫艿?，設(shè)置在雨、污水管道上方，除與電力排管和通信管群的垂直距離不小于 外，在與其他管道交錯(cuò)時(shí)，其最小間距可減少到 。 10kV 電力排管布置在地下第三層，在與其他管道交錯(cuò)時(shí)，垂直距離不小于 。從建筑紅線向道路中心線布置的次序如下： 管線布置垂直位置要求 道路照 明電纜、監(jiān)控第一層管線，覆土 。 各專業(yè)管線在敷設(shè)時(shí)若產(chǎn)生交叉矛盾，應(yīng)根據(jù)下列原則協(xié)商解決： 易彎曲的管道讓不易彎曲的管道； 壓力管線讓重力管線 小口徑管線讓大口徑管線 46 技術(shù)要求低的管 線讓技術(shù)要求高的管線 柔性結(jié)構(gòu)管線讓剛性結(jié)構(gòu)管線 所有用戶雨污水預(yù)留管、給水配水管、供熱管網(wǎng)、燃?xì)馀錃夤?、通訊接入管?yīng)靠近街坊一側(cè)布置，以縮短進(jìn)戶管線長(zhǎng)度。因此在管線綜合設(shè)計(jì)時(shí)，必須做到布局合理，技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約投資、安全可靠。 設(shè)計(jì)目標(biāo) 適應(yīng) 城鎮(zhèn)彈性發(fā)展，為專業(yè)管線設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)，指導(dǎo)專業(yè)管線設(shè)計(jì)及實(shí)施，避免道路重復(fù)開(kāi)挖。隨著道路的修建，新敷設(shè)的管線將為周圍地區(qū)提供更為完善的市政設(shè)施服務(wù)。在電信井內(nèi)設(shè)置Ф 75PVC 塑料管，就近排入市政雨水井內(nèi) 綜合管線工程 概述 XX 大道規(guī)劃為集鎮(zhèn)區(qū) 1 級(jí)主干道，根據(jù)城鎮(zhèn)規(guī)劃管理技術(shù) 45 規(guī)定要求，全線將根據(jù)規(guī)劃敷設(shè)各類市政管線。人孔內(nèi)兩邊管道的相對(duì)管孔高程應(yīng)盡量接近一致，一般情況下，相對(duì) 位置的管孔高差不應(yīng)大于 。 一般情況下，管道埋深為 ～ 米，除采取特殊技術(shù)措施外，在人行道和綠化地帶，覆土一般不應(yīng)低于 米，在車行道下，覆土一般不低于 米。 聯(lián)信管網(wǎng) 本方案中聯(lián)合信息管道指聯(lián)通公司、有線電視臺(tái)、移動(dòng)公司、網(wǎng)通公司等通信管道。 電信管孔用混凝土包封的 PVC波紋管管孔，波紋管 管徑為Ф110。 管塊材料選用新材料、新工藝，同時(shí)考慮節(jié)約投資。 通訊設(shè)計(jì) 布設(shè)原則 通信管網(wǎng)與有線電視管網(wǎng)共管溝埋設(shè)。 雨水橫排水采用 DN300的砼管，坡度為 1%。 1500矩形磚砌檢查井，井蓋采用混凝土井蓋及井蓋支座，共 52座個(gè)。 主要結(jié)構(gòu) 管道：采用鋼筋混凝土管。 排水方案 此次設(shè)計(jì)道路范圍內(nèi)雨水管全為新建，通過(guò)排水管道流入位 43 于道路中段的護(hù)城河。hm 2)； ψ －徑流系數(shù)； F－匯水面積， hm2； 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度公式： q=167A1(1+ClgP)/(t+b)n（ 2） 式中： A C、 n、 b－參數(shù)； t－降雨歷時(shí)， min； 42 P－設(shè)計(jì)重現(xiàn)期， a； 設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)： t=t1+mt2（ 3） 式中： t1－地面集水時(shí)間， min； m－折減系數(shù)； t2－管渠內(nèi)雨水流經(jīng)時(shí)間， min； 流速： υ=R 2/3I1/2/n（ 4） 式中： υ －流速， m/s； R－水力半徑， m； I－水力坡降； n－粗糙系數(shù)。 41 設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142021）； （ 2）《供水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》； （ 3）《供水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5026897）； （ 4）《供水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》。雨水、污水管道采用分流制。 殘疾人通過(guò)街道所需的綠燈時(shí)間，按殘疾人步行速度 計(jì)算。 水泥穩(wěn)定類集料的級(jí)配范圍（方孔篩） 類型 通過(guò)下列篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 液限 塑指 19 水泥穩(wěn)定碎石 100 6886 3858 2232 1628 815 03 ＜ 28 ＜ 9 方便殘疾人通行的無(wú)障礙設(shè)計(jì)： 為建設(shè)城市的無(wú)障礙環(huán)境，提高人民社會(huì)生活質(zhì)量，確保行動(dòng)不便者能方便、安全使用城市道路，依據(jù)《方便殘疾人使用 的城市道路和建筑設(shè)設(shè)規(guī)范》（ JGJ50— 88），進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)如下： 人行道在各種路口設(shè)緣石坡道，并與人行橫道相對(duì)應(yīng)。水泥劑量應(yīng)控制在 5%%之內(nèi)，最終劑量應(yīng)以試驗(yàn)的 7d 浸水抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)而言，面層各層壓實(shí)度要求為 98%，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)空隙控制在 6%以內(nèi)。 %之間，實(shí)測(cè)路 39 面下面層厚度允許偏差控制在177。 為防止路面水通過(guò)裂縫或面層下滲造成水損害，需 在基層頂面設(shè)置改性乳化瀝青稀漿封層，并結(jié)合透層油一并設(shè)置。 瀝青面層用石粉質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 一級(jí)公路 指標(biāo) 一級(jí)公路 表觀密度不小于 粒度范圍 ＜ （ %） 100 含水量不大于（ %） 1 ＜ （ %） 90100 外觀 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 ＜ （ %） 75100 親水系數(shù) ＜ 1 塑性指數(shù) ＜ 4 （ 5）透層或粘層油 透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時(shí)噴灑，噴灑透層瀝青后，應(yīng)立即灑布 23m3/1000m2的中粗砂或石屑。 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 表面層 其他層次 指標(biāo) 表面層 其他層次 石料壓碎值不大于（ %） 26 28 水洗法 ﹤ 顆粒含量不大于（ %） 1 1 洛棚磯磨耗損失 不大于（ %） 28 30 軟石含量不大于（ %） 3 5 表現(xiàn)相對(duì)密度 不小于 石料磨光值 PSV0 水小于 40 吸水率不大于（ %） 粗集料對(duì)破碎面的要求 對(duì)瀝青的粘附性不小于 4 級(jí) 4 級(jí) 堅(jiān)固性不大于（ %） 12 12 具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量 1 個(gè)破碎面 1 個(gè)以上 38 針片狀 顆粒含量（混合料）不大于（ %） 15 18 瀝青路面表面層不小于 瀝青路面下面層不小于 100 90 90 80 其中粒徑大于 ，不大于（ %） 12 15 其中粒徑小于 ，不大于（ %） 18 20 注：堅(jiān)固性試驗(yàn)根據(jù)需要進(jìn)行 石粉需采用潔凈的 5mm以上石灰?guī)r碎石加工成細(xì)石粉，石粉應(yīng)干燥、潔凈、其質(zhì)量技術(shù)要求見(jiàn)表。經(jīng)確 定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。 殘留針入度比不小于（ %） 58 57 殘留延度（ 10℃）不小于（ cm） 4 8 （ 3）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行，首先應(yīng)對(duì)工地原材料進(jìn)行試驗(yàn)，符合要求后進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，以確定最佳瀝青用量和滿足相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，其技術(shù)要求應(yīng)符合表 54。 s） 160 140 軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（℃） 43 44 閃點(diǎn)（ coc）不小于（℃） 260 245 含蠟量（蒸餾法）不大于（ %） 溶解度（三氯乙烯）不小于（ %） 質(zhì)量變化不大于（ %） 177。 177。 AC13 瀝青混合料礦料級(jí)配及瀝青用量范圍（方孔篩） AC20 瀝青混合料礦料級(jí)配及瀝青用量范圍（方孔篩） （ 2）瀝青的選擇 瀝青上面層采用 90 號(hào) A級(jí)瀝青，下面層采用 70 號(hào) B級(jí)瀝青 ，通過(guò)下列篩孔 (mm)的質(zhì)量百分率 (%) 100 90100 6885 3868 2450 1538 1028 720 515 48 通過(guò)下列篩孔 (mm)的質(zhì)量百分率 (%) 100 90100 7492 6282 5072 2656 1644 1233 824 517 413 37 36 其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合道路石油瀝青的技術(shù)要求。 路緣石采用 C30混凝土。 （ 3）路面結(jié)構(gòu)： 車行道路面結(jié)構(gòu)自上到下依次為： 5 厘米厚細(xì)粒式瀝青砼； 10 厘米厚中粒式瀝青砼； 18 厘米 6%水泥穩(wěn)定碎石； 18 厘米 4%水泥穩(wěn)定碎石； 20 厘米厚級(jí)配碎石。 路面 工程 ： 34 （ 1）路面設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范： 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 014— 97) （ 2） 路面形 式 ： 三塊板 形式： 兩條分隔帶，把車行道分成三部分，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩旁為非機(jī)動(dòng)車道。 道路橫斷面： 規(guī)劃紅線寬度 40 米，其中：機(jī)動(dòng)車道 4 條，每條寬 5 米，共 20 米；綠化 8 米；人行道 8 米；非機(jī)動(dòng)車道 4米。道路兩邊各預(yù)留 25米 (與 XX大道建設(shè)同時(shí)征用后，由鎮(zhèn)政府實(shí)行土地儲(chǔ)備 )，總占地面積 109251 平方米，折合面積 畝，其中 XX 大道占地 48556 平方米，折合面積 畝。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 33 道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 32 6 路面橫坡 % 7 人行道橫坡 % 8 道路等級(jí) 城市主干道 1 級(jí) 9 設(shè)計(jì)速度 Km/h 10 路面類型 瀝青砼路面面層 第六章 工程設(shè)計(jì)方案 道路方案 道路工程設(shè)計(jì)原則 按照《 XX 縣 XX 鎮(zhèn)總體規(guī)劃》確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下標(biāo)線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 3 綠化帶寬度 m 8 4 行車道與人行道分隔帶寬度 m 2179。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 擬建道路經(jīng)交通量預(yù)測(cè)， XX 大道 年平均晝夜交通量，折合成小客車 2032 年為 12936 輛 ， 根據(jù)預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量，分別對(duì)計(jì)算行車速度、通行能力和服務(wù)水平的分析論證，確定擬建項(xiàng)目采用城市 主 干道 一 級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， XX 大道的 計(jì)算行車速度為 40公里 /小時(shí) ，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如 下表 所示。 m ）（ 1900 p/h （ 3）人行道寬度的確定 一條人行道所需要寬度，一般道路上為 。根據(jù)《規(guī)范》，公共文化中心及市區(qū)中心等行人較多的人行道設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)采用 ，因而，設(shè)計(jì)通行能力為 : 2400=1800(P/hm 。此期間道路交通條件良好，運(yùn)行車輛相互間干擾較弱，道路使用者可自由選擇車速，駕駛員的滿意程度較高，交通基礎(chǔ)設(shè)施能滿足該區(qū)域交通及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。縱坡坡度對(duì)行車速度影響很大，因而，對(duì)車道通行能力的影響也較大，由于本項(xiàng)目所在區(qū)域地形條件的影響，取城市道路縱坡對(duì)通行能力影響 α 縱 =。 在城市 主 干道上，同一行駛方向 的車道數(shù)，往往不只一條，在多車道的情況下，同向行駛的車輛由于超車、繞越、停車等原因影響另一車道的通行能力。 29 經(jīng)計(jì)算，當(dāng) Va=30km/h， tc/tg=110/30， S’c= 370m時(shí)， α a =。 不受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式如下： Nm=α c Np 式中： Nm— 一條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力（ Pcu/h） α c— 機(jī)動(dòng)車道通行能力道路分類系數(shù)，根據(jù)規(guī)范，城市次 干道 α c = 受平面交叉影響的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按平面交叉口折減系數(shù)α a 進(jìn)行折減： α a =(′c/Va)/( ′c/Va+Va/+Va/+ts) 式中： α a— 折減系數(shù) S′c — 交叉口間距（ m） Va— 計(jì)算行車速度，本項(xiàng)目 Va=30km/h αm — 啟動(dòng)時(shí)平均加速度，采用小型汽車數(shù)據(jù) dm— 制動(dòng)時(shí)平均減速度，采用小型汽車數(shù)據(jù) ts— 交叉口上車輛停留時(shí)間 Nd =Np/K 式中： Nd— 單車道日可能通行能力（ Pcu/d）； Np— 單車道小時(shí)可能通行能力（ Pcu/h） 。 根據(jù)《 XX 縣 XX 城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，結(jié)合本項(xiàng)目的使用性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的地位和交通量的分析與發(fā)展預(yù)測(cè)成果，依據(jù)《城市道 路 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 》（ GJJ3790 ）、《 公 路 工 程 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 》 27 （ JTGB012021）、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）的有關(guān)規(guī)定，綜合考慮現(xiàn)有指標(biāo)，本項(xiàng)目擬采用城市主干道一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建。隨著 XX 城鎮(zhèn)不斷擴(kuò)大和發(fā)展，交通流量必將增加，特別是外來(lái)人口的增加，必將嚴(yán)重影響車輛行駛和交通的通暢，給 XX 城鎮(zhèn)的企業(yè)和居民生產(chǎn)、生活帶來(lái)諸多不便。 根據(jù)全鎮(zhèn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值近三年增長(zhǎng)率 15%，前十年集鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通增長(zhǎng)率為 12%，后十年集鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通增長(zhǎng)率為 15%，預(yù)測(cè)出集鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量。 交通量的預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車交通量主要為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)往來(lái)交通，鎮(zhèn)區(qū)外來(lái)交通 ，以及過(guò)境交通