【正文】 水準儀：每 200m測 4個斷面 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m測 4處 （十一）路基填筑施工工藝流程圖 見圖 （十二）路塹開挖施工工藝流程圖 見圖 （十三）特殊路基處理施工工藝流程圖 見圖 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 50 路基填筑施工流程圖 圖 施工前準備 填前復(fù)壓、自檢 土方攤鋪 機械整平、粗平 人工精平 土方碾壓 壓實度檢測 合格 不合格 整修路基 竣工、驗收 土方運輸 土方摻灰 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 51 路塹開挖施工工藝流程圖 圖 場 地 清 理 臨時道路修建 測 量 放 線 路基斷面測量 編制實施性土石方調(diào)配。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 49 檢查項目、檢測頻率與標準 表一 項次 檢查項目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度（ %） 零填及挖方（ m） 0～ — 按備注（ 1）檢查。邊坡修整一次性按設(shè)計寬度削至設(shè)計坡度，并自上向下修整，不得在邊 坡上貼補土方。封層后的路基保證排水通暢，棄土按監(jiān)理工程師指定地點予以清除，達到邊坡表面平整、線形順直、美觀的效果。 舊路幫寬路段應(yīng)在舊路邊緣設(shè)置臨時攔水梗，防止雨水沿舊路路面流入新路與舊路結(jié)合部位。 地勢低洼地段應(yīng)在邊溝外側(cè)作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。 （五）路基排水 沿路線走向，挖好臨時排水溝、截水溝，并與沿線永久性排水設(shè)施相結(jié)合設(shè)置，保證雨季施工時排水通暢。 挖方施工標高應(yīng)考慮由試驗確定的壓實下沉量，挖方過程中應(yīng)避免超挖，超挖部分必須以適用材料回填。 路基開挖前作好截水溝，并在施工期間修建臨時排水設(shè)施，與挖方同步完成邊坡加固。 新舊 路基拼接處，需適當提高壓實度，臺階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合小型沖擊夯密度處理。 壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過 4km/h；碾壓進直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接 處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓；壓路機碾壓時一般重疊 1/2 輪；碾壓時應(yīng)遵循先輕后重、由慢至快的原則；碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于路基試驗段確定的碾壓遍數(shù)；嚴禁在未成型的路段急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；碾壓時安排專人負責，確保碾壓均勻。施工前，通過試驗段確定適宜的壓實設(shè)備和合理的碾壓方案。精平進應(yīng)使路基橫坡向加寬路基處側(cè)傾斜，以利用于路基排水。 （ 5）精平。如果路基填筑材料的含水量超過 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 47 試驗確定的最佳含水量的 2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的 2%左右以內(nèi)時，才可以開始下道工序施工。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排試驗技術(shù)人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量177。運至路基 上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平應(yīng)以路基填筑材料的含水量測定和調(diào)整。 （ 3） 路基填筑材料鋪筑。在路堤填筑前，測量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路基獲得足夠的強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下產(chǎn)生的變形能力，保證路基、路面的綜合服 務(wù)水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度及填料強度應(yīng)符合表一要求。加寬路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，禁止采用不符合規(guī)范要求的材料填筑路基。路床部位作為一個臺階開挖，開挖位置為距離舊路硬路肩內(nèi)側(cè)向外 30cm 處，臺階高度為 80cm。寬為 ；對于老路基填料為砂土、粉砂土時，拼接處的臺階高宜為 ，寬為 。 （ 2）邊坡清理完成后，按照設(shè)計要求準確放樣出每層臺階的開挖線，保證開挖臺階線型直順、位置準確。 （ 5） 壓實完成后 及時自檢報檢，經(jīng)檢驗合格后方 可進行下一步作業(yè)。整平采用人工配合平地機進行，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現(xiàn)象。 2cm，松鋪厚度按試驗段所確定的松鋪系數(shù)鋪筑。 （ 2）路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 （三）填方路基施工 原地面清表、回填 （ 1）實測取土或借土含水量，如含水量偏高可根據(jù)實際情況摻入一定劑量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量177。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 45 ○ 7 施工過程中土工織物不能出 現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。 ○ 6 土工隔柵的第一層填土攤鋪 宜采用輕弄推土機或前置式裝載機。 ○ 5 用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谔钔料鲁袑颖砻妗? ○ 4 鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整， 嚴禁有碎石、塊石等豎硬凸出物。同時每隔 1m間距采用φ 鐵絲進行綁扎連接。 ○ 3 土工格柵應(yīng)均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接 ， 間的聯(lián)拉應(yīng)牢固。一般情況下，間隔時間不超過 48h。鋪設(shè)時，不允許有褶皺，用人工拉緊，格柵張緊后用 U 型鋼釘定位，布置方式按設(shè)計要求進行。與舊路相接的基底部分要處理到位，彈軟的地方必須清除換填。施工中要堅持小段成型，小段處理。 （ 3） 寬舊路補強一側(cè)處理措施：沿舊路肩邊緣向內(nèi) 25cm 處挖臺階，第一級臺階高 1m，剩余填高部分再挖一級臺階，壓實后，回填路 基土方，注意臺階應(yīng)有 3%的向內(nèi)坡度，并每隔 30m 設(shè)一道卸水槽。挖除填方規(guī)則碼放在路基寬度范圍外。 （ 5）砂礫回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度 不小于 90％ 。 （ 4） 開挖回填深度小于 50cm 時可一次性回填；回填深度大于 50cm 時，第一層回填厚度不大于 50cm，以上各層的回填厚度不大于 20cm，并分層碾壓。 （ 2）開挖后 基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機碾壓 23 遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收后回填砂礫。確定最佳含水量；適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)；最佳施工方案及施工組織。 填方路段在清理完地表后，應(yīng)整平壓實，壓實度不小于 90％，及時 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 43 自檢報檢，經(jīng)檢驗合格后方可進行填方作業(yè)。 進行路基 用地范圍的樹木砍伐或移植清理、樹根的挖除及坑穴填 平夯實、表土剝離工作，防止基底受水浸泡。 進行公路用地放樣， 開挖占地界溝，占地界溝 要始終保持清晰、明顯、線形順直、無淤塞、排水通暢。 進行導(dǎo)線、路線中線、水準點復(fù)測及加密、橫斷面檢查及補測等施工測量工作，精度應(yīng)滿足《公路勘測規(guī) 范》（ JTJ 06199）的要求。 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 41 舊混凝土路面沖擊破碎施工工藝流程圖 路況調(diào)查 判斷是否適宜采用沖擊碾壓 確定沖壓路段，標注敏感構(gòu)造物 路況調(diào)查機型選擇與檢測 試驗路段施工 總結(jié)提出質(zhì)量控制標準和施工工藝組合 施工前的準備 沖擊碾壓破碎施工 沖擊完路 面清掃、找平、防水、特殊路基段處理 檢測、驗收 施工效果監(jiān)測 施工中安全監(jiān)控 施工前安全準備 非沖壓施工 確定不宜沖壓的局部路段 選擇其他處置方法 施工效果監(jiān)測 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 42 三、路基 加寬土石方施工 （一）施工準備 全面熟悉設(shè)計文件，進行施工現(xiàn)場調(diào)查，核實工程數(shù)量，編制實施性的施工組織設(shè)計。沖擊 壓路機的輪邊與構(gòu)造物應(yīng)有 1m 的安全距離。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)與破損程度的不同，一般 35遍開始裂紋， 515遍是沉降， 20遍可以達到技術(shù)要求。對水泥混凝土路面改建，宜使用 25KJ 五邊形雙輪沖 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 40 擊壓路機。一般情況下，應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道，這是以為兩側(cè)缺乏側(cè)向約束，有利于破碎，然后破碎中部的行車道。 沖壓施工期間及破碎完成后的舊路若不能及時進行下一道工序施工，應(yīng)準備鋪乳化瀝青稀漿封層或用防雨布覆 蓋以防止雨水滲入舊路面層以沖擊壓實完成以后應(yīng)該及時掃除沖壓施工期間產(chǎn)生的碎屑顆粒。 沖擊之后的處理 舊路面沖擊完成之后應(yīng)做好清掃，找平處理，并應(yīng)盡快進行下一道工序施工。 效果評價：要求進行破碎程度、沉降收斂和彎沉值檢測。防震要求高的地段采用低速（ 79km/h）沖壓以減小震動。按照從路邊線到路中線的順序進行沖擊。 沖擊：采用五邊形蘭派沖擊式壓實機進行沖壓。 在路面（包括拆除路面、基層、蘭派打裂舊路面、攤鋪基層、混凝土及瀝青混凝土等）施工前，選擇長度為 200～ 300m 路段做為試驗路段，確定最佳含水量；適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)；最佳施工方案及施工組織。 (尺寸要求：梯形上口寬 180cm，下口寬 60cm，深 60cm)。 進行導(dǎo)線、路 線中線、水準點復(fù)測及加密、橫斷面檢查及補測等施工測量工作，精度 滿足《公路勘測規(guī)范》的要求。 項目部 場地規(guī)劃、駐地建設(shè)等臨建工程 滿足正常施工需要， 并 確保原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利等設(shè)施的使用功能。 （一） 封閉交通計劃，具 體如下： 第一次封閉： K416+000K426+000右幅 10Km 第二次封閉： K426+000K431+390右幅 K416+000K421+000左幅 5Km 第三次封閉： K421+000K431+390左幅 （二）具體工期計劃 路基土石方工程： （ 1） 特殊路基處理 30774m3， 2021 年 5 月 1 日至 5 月 25 日完成 100%，有效施工天數(shù) 21 天，日進度為 1465m3 （ 2） 路基挖方 50980m3， 2021 年 5 月 1 日至 5 月 20 日完成 100%，有效施工天數(shù) 16 天，日進度為 3186m3 （ 3） 路基填方 34518m3， 2021 年 5 月 1 日至 5 月 31 日完成 100%，有效施工天數(shù) 25 天，日進度 1381m3 路面底基層（ 收費站 ）： 路面底基層 38809m2， 2021 年 6 月 1 日至 6 月 20 日完成 100%， 有效施工天數(shù) 16 天，日進度 2426m2 拆除舊路基層和水泥砼面板： （ 1） 拆除舊路基層 ， 2021 年 3 月 20 日至 7 月 5 日完成 100%，有效施工天數(shù) 63 天，日進度 30m3 （ 2） 拆除舊路水泥砼面板 ， 2021 年 3 月 20 日至 7 月 5 日完成 綏滿高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)項目 A10合同段 施工組織設(shè)計 31 100%，有效施工天數(shù) 63 天，日進度 107m3 路面基層： （ 1） 更換舊路基層 ， 2021 年 4 月 15 日至 7 月 7 日完成 100%，有效施工天數(shù) 67 天，日進度 10m3 （ 2） 加寬車道路面基層 38809m2， 2021年 6月 21日至 7月 10日完成 100%，有效施工天數(shù) 16 天，日進度 2426m2 水泥砼面板 （ 1） 更換舊路水泥混凝土面板 7386m3， 2021 年 4 月 15 日至 7 月 15 日完成 100%，有效施工天數(shù) 66 天，日進度 112m3 （ 2） 加寬車道水泥 混凝土面板 53999m2， 2021 年 7 月 11 日至 7 月 30 日完成 100%，有效施工天數(shù) 12 天，日進度 4500m2 瀝青混凝土路面面層： （ 1） 應(yīng)力吸收層 333504m2， 2021 年 5 月 1 日至 8 月 10 日完成 100%，有效施工天數(shù) 68 天，日進度 4904m2 （ 2） 瀝青混凝土路面中粒式 20846m3， 2021 年 5 月 10 日至 8 月 20 日完成 100%，有效施工天數(shù) 70 天，日進度 298m3 （ 3） SMA 路面上面層 321652m2， 2021 年 5 月 20 日至 8 月 31 日完成 100%，有效施工天數(shù) 69 天，日進度 4661m2 排水、防