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正文內(nèi)容

基于dsp的電動(dòng)汽車充電電源的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)

2024-09-01 19:30本頁(yè)面
  

【正文】 圖表整潔,布局合理,文字注釋必須使用工程字書寫,不準(zhǔn)用徒手畫 3)畢業(yè)論文須用 A4 單面打印,論文 50 頁(yè)以上的雙面打印 4)圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上 5)軟件工程類課題應(yīng)有程序清單,并提供電子文檔 1)設(shè)計(jì)(論文) 2)附件:按照任務(wù)書、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文(復(fù)印件)次序裝訂 3)其它 。 :任務(wù)書、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文(復(fù)印件)。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名: 日期: 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名: 日 期: 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明:所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體,均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾:所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文),是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 最后,我要感謝我的家人,我上本科,家里人承受了很多,在我最困難的時(shí)候,家人給了我生活上的支撐和精神上的支持,這樣我才能安 心學(xué)習(xí),最后順利通過(guò)本科生的考核,是他們的關(guān)心和照顧,以及背后默默的奉獻(xiàn)讓我有機(jī)會(huì)深造,感謝我的家人。依稀清楚的記得,剛?cè)雽W(xué)的 那天晚上,班主任給我們開(kāi)了班會(huì),講解了人生之夜生涯規(guī)劃,這就為我本科四年的安排奠定了基礎(chǔ),我能走到今天,和班主任的教誨是分不開(kāi)的,在此,衷心感謝我的班主任 ***老師?,F(xiàn)在,我已經(jīng)完成了自己的畢業(yè)論文,借此機(jī)會(huì),我想向教育過(guò)我的老師,我的學(xué)長(zhǎng),同學(xué),以及網(wǎng)上幫助過(guò)我的網(wǎng)友,還有我最親的家人表示感謝,真的很感謝你們。 在這四年時(shí)間里面,我學(xué)到了很多,相對(duì)于高中的學(xué)習(xí)狀況,本 科階段相對(duì)放松,在這個(gè)階段里面,學(xué)習(xí)比較自由輕松,如是,在完成本科教學(xué)的過(guò)程當(dāng)中,我自己抽時(shí)間也學(xué)習(xí)了不少課外的知識(shí)。 最后,我還會(huì)急需要就這個(gè)領(lǐng)域,希望通過(guò)我的努力,我可以有新的收獲和進(jìn)展,希望我能夠做出新能更好的設(shè)計(jì),最終將其運(yùn)用于實(shí)踐。 其次,在電力電子電路的選擇當(dāng)中,我們選擇了前世整流電路,使用簡(jiǎn)單 ,消耗器件較少,調(diào)試迅速,易于實(shí)現(xiàn)。 未來(lái)的展望 總體說(shuō)來(lái),本次設(shè)計(jì)還是很成功的,我們對(duì)電力電子電路做了大量的對(duì)比和研究,有自己的選擇和創(chuàng)新,最終通過(guò)努力,無(wú)論是硬件還是軟件方面,都取得了較好的突破。 ( 2)電力電子電路。 本次設(shè)計(jì) 基于 DSP 擬設(shè)計(jì)一個(gè)電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng) ,最后成功從理論上實(shí)現(xiàn)他的基本功能,要解決的就是電力電子電路的設(shè)計(jì)和 DSP 波形生成電路的控制,最終生成我們可以使用的直接輸入到蓄電池端口 的電壓,為此,本次設(shè)計(jì)主要完成以下設(shè)計(jì): ( 1)驅(qū)動(dòng)波形的產(chǎn)生。 仿真建模 第四章 論文的工作總結(jié) 論文的工作總結(jié)和未來(lái)的展望 隨著電子技術(shù)的發(fā)展,電力資源的應(yīng)用是一個(gè)隨之而來(lái)的科研問(wèn)題,因此他的地位也是不可忽視的,在很多領(lǐng)域,他都是必不可少的。 ( 3) ACDCACDC變換。 ACDCDC變換是將交流變換成直流,然后再將直流進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為另一種模式的直流。 ACDC 變換是將交流電變?yōu)橹绷麟?,他的基本電路圖和仿真波形如下: 經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn),他的波形的紋波比較大,不能滿足高精度的要求。 一般情況下,我們選擇 ACDC變換就可以滿足要求,但是如果要求較高的時(shí)候,簡(jiǎn)單的ACDC 變換電路得到的波形效果是不行的,下面就 ACDC 變換, ACDCDC 變換, ACDCACDC變換做對(duì)比分析,說(shuō)明 ACDCACDC 變換夫人優(yōu)越性。 PWM 的使用 本次 PWM波形我們使用帶死區(qū)的 PWM 波形,我們本次的設(shè)計(jì)是帶有死區(qū)控制的比較單元,當(dāng)比較單元的死區(qū)但愿是能的時(shí)候,那么兩個(gè) PWM的信號(hào)的跳變沿就被一段時(shí)間間隔隔開(kāi),這個(gè)時(shí)間間隔叫做死區(qū),他的大小也可以通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)。 ( 5)他的 PWM 的發(fā)生很靈活。 ( 4)本身還具有可屏蔽的功率驅(qū)動(dòng)保護(hù)中斷。 ( 2)具有獨(dú)特的可編程的死區(qū)控制器的 PWM 輸出對(duì),這使得他在電力電子技術(shù)和點(diǎn)擊應(yīng)用技術(shù)上面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。蓄電池的種類很多,常見(jiàn)的一般有鉛蓄電池,化學(xué)電池等等。 電力電子電路的選擇 本次設(shè)計(jì),我們采用了橋式變換電路實(shí)現(xiàn)交流電到直流電的整流,通過(guò)全橋變換電路,實(shí)現(xiàn)交流道直流的變換,通過(guò)調(diào)整 DSP 輸出的 PWM波形,實(shí)現(xiàn)輸出電壓的可調(diào)。因?yàn)榇蠹叶贾溃趩纹瑱C(jī)中,乘法運(yùn)算,一般都是要通過(guò)轉(zhuǎn)化為加法來(lái)處理的,這樣一天乘法指令就有可能編程很多周期加法的指令,但是 TMS320LF2407DSP 的硬件乘法器是的他的很多指令都是單周期指令,也就是,一個(gè)周期內(nèi),他就可 以完成基本的乘法操作。這些都是基本單片機(jī)所具有的共同特性。 第三章 本次設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的原理 電路的硬件選擇 的選擇 本次設(shè)計(jì),我們采用德州儀器的 TMS320LF2407 系列的 DSP 來(lái)實(shí) 現(xiàn) 基于 DSP 擬設(shè)計(jì)一個(gè)電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng) ,該芯片死一個(gè)定點(diǎn) DSP,他的功能很齊全,其實(shí)目前,德州儀器基本將其編制為單片機(jī)來(lái)使用,為什么這么說(shuō),與傳統(tǒng)的單片機(jī)一樣, TMS320LF2407 采用 供電,他包含有單片機(jī)的很多基本性能,包括通用的 I/O端口,然后還有自己的定時(shí)器和中斷,別且他的中斷與 ARM9 一樣,是兩層中斷,這樣使得片子本身課以管理更多的外部中斷。未來(lái)的 DSP 會(huì)在他復(fù)雜結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,想辦法提升他的運(yùn)行速度,這樣實(shí)現(xiàn),不僅在數(shù)據(jù)處理上他顯得有優(yōu)勢(shì),而且在自己的控制領(lǐng)域,他也能趕超單片的功能。 DSP 的發(fā)展 隨著電子技術(shù)的發(fā)展,對(duì)數(shù)字信號(hào)處理的實(shí)時(shí)性要求變高, DSP 技術(shù)也隨之發(fā)展起來(lái),DSP 從最原始的定點(diǎn) DSP 發(fā)展到浮點(diǎn) DSP,從哈佛結(jié)構(gòu)發(fā)展到改進(jìn)的哈佛結(jié)構(gòu),性能上不斷完善。 蓄電池從最原始的化學(xué)電池,不斷發(fā)展,逐步走向清潔,耐用,環(huán)保,使用持久。 第二章 簡(jiǎn)介 傳統(tǒng)汽車動(dòng)力的簡(jiǎn)介 自從工業(yè)革命開(kāi)始后,首先是瓦特的蒸汽機(jī),改變了整個(gè)工業(yè)化的進(jìn)程,剛開(kāi)始傳統(tǒng)汽車一般選擇使用燃燒燃料,產(chǎn)生膨脹對(duì)外做功,這樣動(dòng)力的來(lái)源就都是活塞對(duì)外做功產(chǎn)生。 第四章, 總結(jié) 全文 與展望 未來(lái)。 第三章,介紹本次設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的原理。 第二章,簡(jiǎn)介。為此,本次論文的設(shè)計(jì),主要按照這個(gè)思路對(duì)各個(gè) 模塊進(jìn)行講解。常用的蓄電池一般都是化學(xué)電池,都包含有陰極和陽(yáng)極 ,充電池使用也有一定的壽命,當(dāng)然,當(dāng)一定時(shí)間后,充電不能沖進(jìn)去的時(shí)候,可以用較低的直流電源方向充電,讓陽(yáng)極和陰極的電棒上的覆蓋物反向電離掉,這樣,新的電極又重新裸露在電解液中。 電力電子技術(shù)的簡(jiǎn)介 電力電子技術(shù),其實(shí)也可是說(shuō)是開(kāi)關(guān)電源技術(shù),主要是利用開(kāi)關(guān)器件,實(shí)現(xiàn)電源的轉(zhuǎn)換,常用的器件分為半控型器件和全控型器件等等,通過(guò)觸發(fā)信號(hào)控制開(kāi)關(guān)器件的導(dǎo)通與斷開(kāi),來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通與關(guān)斷,
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