【正文】 施工揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于土石方開挖、平整土地、管線鋪設(shè)、棄土、建材裝卸、車輛行駛等作業(yè)； 施工噪聲主要是由各種不同性能的動能機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的，如挖掘溝道、平整清理場地、打夯、打樁、攪拌澆搗混凝土、建材運(yùn)輸?shù)龋? 施工廢水主要來自場地平整、地基的開挖和混凝土養(yǎng)護(hù)， 施工產(chǎn)生的污廢水通過雨水排放管或地表徑流流入附近河流，燃油動力機(jī)械在維護(hù)和沖洗時(shí)，將產(chǎn)生少量 SS 和石油類的廢水，隨地面徑流和降水對水質(zhì)產(chǎn)生一定的污染； 水土流失主要是由于建筑廢料和棄土等建筑棄渣在降水或地表徑流沖刷下造成的，施工清理現(xiàn)場，土石方開挖、填筑、機(jī)械碾壓等施工活動，損壞了原有的水土保持設(shè)施，導(dǎo)致地表裸露，在地表徑流的作用下，會造成水土流失，加。 3)區(qū)域內(nèi)的工程建設(shè)，應(yīng)避免采用易產(chǎn)生污染的建筑材料。 環(huán)境保護(hù)要求 為使本項(xiàng)目的發(fā)展建設(shè)符合國家相關(guān)要求，對 本項(xiàng)目影響范圍內(nèi) 的環(huán)境保護(hù)提出要求如下： 1)境內(nèi) 游覽道路上應(yīng)限制農(nóng)用拖拉機(jī)等車輛的行駛，減少噪聲污染。集中出現(xiàn) 的問題是污水排放入自然水體，糞便垃圾堆放。 第 七 章 環(huán)境保護(hù)及節(jié)能評價(jià) 環(huán)境質(zhì)量狀況 項(xiàng)目所在地 大部分為農(nóng)田耕地、水面，小部分為居住用地，現(xiàn)狀 無 工業(yè)用地 ，大氣及聲環(huán)境良好， 1 沿岸現(xiàn)有環(huán)境問題主要來自居民生活造成的污染。 本橋梁未考慮引道工程。由于采用 150～ 180 米設(shè)置一道伸縮裝置，降低了后期橋面伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)工作量。 2） 由于采用了部分預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類構(gòu)件，降低了全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用期反拱不斷增加的風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)力分布更加合理，使得橋梁的耐久性和可靠性得到提高。 結(jié)合橋梁 1%洪水位，為了使橋梁與城市其他 景觀 協(xié)調(diào)，方便兩側(cè)引道的順適銜接，減小對兩側(cè)居民的影響，盡力減小橋面的標(biāo)高，故 本 座橋梁均采用了建筑高度較小、符合城市美觀性、造價(jià)相對較低的預(yù)應(yīng)力箱梁的橋型方案，下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋梁所在地對通航要求很低，能通過小型觀光船只即可。 跨徑和橋型的確定 擬建橋梁處河床寬淺，河床堆積物主要為砂礫石，厚度 小，基底為穩(wěn)定單斜層狀泥巖和砂巖。 橋面橫披：機(jī)動車道為雙向坡 ％，人行道為單向 1％。 6）橋梁橫斷面布置 : 橋面總寬為 15米的橋面系布置為： (欄桿 )+（人行道） +2 （車行道） +（人行 道） +(欄桿 )。 4）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100年。 2）地震烈度：按 7度設(shè)防。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）設(shè)計(jì)荷載 汽車荷載：根據(jù)擬建橋梁所連接道路的情況，擬建橋梁的設(shè)計(jì)采用城 B荷載。 2）結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，比選技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、工期較短、造型優(yōu)美，能較快發(fā)揮工程效益的橋型方案 。 B、觀景亭榭 沿 1 景觀大道每隔 500 米左右，新建一個(gè)景觀亭榭，采用仿 古建筑結(jié)某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 構(gòu)形式修建，以作為游客避雨、觀賞、停車三用，豐富環(huán)湖旅游景觀大道景觀。沿親水游路臨湖邊設(shè)置庭院藝術(shù)燈，燈桿高 米，間距約 30 米。 沿 1 東岸景觀大道兩側(cè)人行道布置照明藝術(shù)路燈，燈桿高 9 米，間距35 米。 1)景觀配套工程設(shè)計(jì) A、路燈照明 沿景觀道路兩側(cè)人行道埋設(shè)電力管道及排水橫管；沿親水游路邊緣埋設(shè)電力管道。在這些水池四周作寬 300 毫米的池邊（上貼白色瓷磚）供游人休息，各水池周圍種常綠樹、香花樹，在空地上配置各種圖案花卉、綠籬及花架綠色長廊供人小憩。引水進(jìn)入一直徑 8m 的圓形池，池內(nèi)水面標(biāo)高比廣場地坪高 2m。 上坡 人行道邊緣種適宜當(dāng)?shù)爻Ｇ鄻?，如香樟、黃桷蘭、桂花、銀杏 、柳樹 、紅繼木、春娟，在底層種植馬尼拉草皮。綠化設(shè)計(jì)選擇適宜當(dāng)?shù)厣L某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 33 的樹木、灌木、花卉。本工程在上坡道上盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使親水游道成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。 綠化景觀工程 綠化工程 道路綠化是城市綠色廊道系統(tǒng)的重要組成部分，作為城市綠化系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，體現(xiàn)著城市景觀、展現(xiàn)著城市特風(fēng)貌。 （ 3）護(hù)坡。沿走廊靠湖一側(cè)用 Mu30 塊石， 水泥砂漿砌筑擋土墻，其坡度、寬度即基底處理必須符合規(guī)范要求。 1 堤腳淤泥甚厚，在湖岸整治過程中必須先清淤，疏通湖道，經(jīng)估算，清淤工程量約為 萬 m3。 （ 1）清淤。 坡道的設(shè) 置應(yīng)以方便腿腳不方便者為原則，原則 上 坡度不大于 15%。路口設(shè)置 緣石坡道，根據(jù)路口形式正確選用單面坡道 。 本工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為： 從下至上為： 120mm 厚水泥穩(wěn)定砂礫， 80mm 厚 C15 砼， 30mm 厚 1∶ 3 干硬性水泥砂漿， 50mm 厚毛面花崗巖，長約 公里，建議設(shè)計(jì)時(shí)分為三段來表現(xiàn)不同的景觀主題。在道路的各主要交叉口需要設(shè)置信號燈管理或交通崗?fù)?。?biāo)線包括車道邊緣線、車道分界線、交叉口斑馬線、導(dǎo)向箭頭線等。 2)各種管線由淺及深的垂直排序?yàn)椋河芯€電視或電力管線、燃?xì)夤艿?、電信管線、雨水管道、給水管道、污水管道。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 （線）綜合內(nèi)容 本項(xiàng)目地下管道（線）綜合需要安排的管道（線）有：雨水管道、污水管道、電力管線、電信管線等 四 種。 管道（線）綜合 （線）綜合的目的 為了合理的利用道路斷面，科學(xué)地綜合確定市政管道（線）在道路斷面上的平面，豎向位置，避免管道（線）之間及其相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物之間相互矛盾和干擾，為各種管道（線）的設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)管理提供良好條件、創(chuàng)造高水平現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。 3)電信管線與其它管線平行或垂直距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范的要求距離。 1)電信管線單邊敷設(shè)在道路兩側(cè)，采用 6 PVCU110 郵電通信管 +3七孔梅花管，間隔 6070m 設(shè)電纜手孔井（ 860 510 1300），在交叉路口和道路中部設(shè)過街管道，并設(shè)電纜人孔井（ 2020 2020 1800）。 電信工程 電信管線工程系擬建道路及周邊城市建設(shè)用地專用配套工程，主要用于路段內(nèi)市內(nèi)電話和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)路電纜敷設(shè)預(yù)置通道，并兼顧道路兩旁的電話網(wǎng)線的敷設(shè)。 照明線路的敷設(shè) 路燈布置在車道與人行道之間，照明主干線采用鎧裝電纜直埋敷設(shè)為主，過車道及十字路口采用穿管敷設(shè)。手動控制僅為檢修和調(diào)試用。 路燈控制 箱內(nèi)設(shè)手動及自動控制，道路的照明均在晚上，時(shí)間較長。 光源選擇 在 保證照度的前提下，優(yōu)先選用高效光源。 根據(jù) 1 東 岸 的實(shí)際情況。 照明布置 所有道路燈具布置上不僅要考慮照度、泛光等，還要根據(jù) 2 風(fēng)景區(qū) 的特點(diǎn)考慮道路燈具的觀賞性。 負(fù)荷計(jì)算 所有道路照明標(biāo)準(zhǔn)按平均照度計(jì)算。 照明工程 供電電源 根 據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，所有道路照明電源采用 AC380V 就近引來 ，在道路旁設(shè)路燈控制箱。 表 46 排水檢查井的最大間距 管 徑 檢查井最大間距（ m） 污水管道 雨水（合流 ）管道 200～ 400 40 50 500～ 700 60 70 800～ 1000 80 90 1100～ 1500 100 120 4 )跌水井 管道跌水水頭大于 1m 時(shí)，需要設(shè)跌水井。 2 )管道接口 鋼筋混凝土管道接口采用承插連接，橡膠圈柔性接口；對過河（溝）的鋼管采用混凝土滿包。砂石基礎(chǔ)；當(dāng) H≥ 時(shí)，采用 180176。 管道附屬設(shè)施 1） 管道基礎(chǔ) 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 排水管道基礎(chǔ)一般由地基、基礎(chǔ)和管座組成。 4） 推薦管材 從表 45 可以看出， HDPE 纏繞管、 PVC 雙壁波紋管等新型塑料管材綜合造價(jià)較鋼筋混凝土管高。 2） 常用排水管材 優(yōu)缺點(diǎn)對比 幾種排水管材的優(yōu)缺點(diǎn)比較列于表 44。除此之外，排水管渠還應(yīng)具有耐沖刷、耐磨損和抗腐蝕的性能，以免在污水或地下水的侵蝕作用（酸、堿或其它）下遭到損壞。當(dāng)自流管道發(fā)生淤塞或雨水管渠系統(tǒng)的檢查井內(nèi)充水時(shí)，也可能引起內(nèi)部某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 水壓，因此自流排水管道也要適當(dāng)考慮內(nèi)壓力。在滿管流時(shí)，管道的最小流速一般不低于 ， 在管道起始段地形較平坦部位的最小設(shè)計(jì)流速，按 。根據(jù) 2 城區(qū)的情況，設(shè)計(jì)取Ψ＝ ， F－匯水面積（ ha） 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)充滿度和設(shè)計(jì)流速 管道最大設(shè)計(jì)充滿度按滿管流考慮。 b、 雨水量計(jì)算 Q1＝ qΨ F 式中： Q1－雨水設(shè)計(jì)流量（ L/s）， q－設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ L/s 管道水力計(jì)算參數(shù) 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 Ⅰ 、 計(jì)算公式 流量公式： Q＝ A V 式中： Q－設(shè)計(jì)流量（ m3/s） A－水流斷面積（ m2） V－流速（ m/s） Ⅱ 、 粗糙系數(shù) 污水管道粗糙系數(shù)主要取決于管壁結(jié)膜和管底 沉積情況，而這又與污水水質(zhì)及其流動情況相關(guān)。 ③管道水力計(jì)算 a、污水設(shè)計(jì)流量 城鎮(zhèn)旱流污水設(shè)計(jì)流量，應(yīng)按下列公式計(jì)算： Qdr＝ Qd+Qm 式中： Qdr－截留井以前的旱流污水設(shè)計(jì)流量 (L/s)； Qd －設(shè)計(jì)綜合生活污水量 (L/s)； Qm －設(shè)計(jì)工業(yè)廢水量 (L/s)； 總變化系數(shù) Kz 按《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142020）第 條計(jì)?。ū?43）。 ② 排水干管布置 根據(jù) 2 道路 規(guī)劃，本道路 排水系統(tǒng)采用雨水、污水分流制，雨 水管渠和污水管道依地形布置，雨水分別就近排入天然水體；污水接入截流管，流入設(shè)于 附近 的污水處理廠，經(jīng)處理后排入河流。 項(xiàng) 目 材 料 及 規(guī) 格 單位 合計(jì) 開挖 土石方 m3 19200 回填 土石方（壓實(shí)） m3 22020 車行道 面層 瀝青混凝土，厚 12cm m2 17380 基層 5%水泥穩(wěn)定砂礫，厚 20cm m2 17380 天然砂礫石 基層，厚 30cm m2 1580 路緣石 C30水泥混凝土路緣石 m 1580 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 3） 排水干管設(shè)計(jì) ① 排水干管服務(wù)范圍 雨水、污水管道的服務(wù)范圍為： 1 東 岸道路一 側(cè)片區(qū)的雨、污水 。 排水干管設(shè)計(jì) 1） 設(shè)計(jì)原則 ① 貫徹執(zhí)行國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，符合國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； ② 管道豎向設(shè)計(jì)力求減少挖填方量和節(jié)省污水提升費(fèi)用； ③ 排水管道走向要經(jīng)濟(jì)合理，力求管道工程量小，水流暢通； ④ 充分利用城市的地形地勢，盡可能采用重力流形式，避免提升； ⑤ 排水的布置，要便于對納污區(qū)域的雨、污水的收集； ⑥ 依 據(jù)地形并結(jié)合街坊布置或小區(qū)規(guī)劃進(jìn)行納污區(qū)域和匯水面積的劃分，對相鄰系統(tǒng)應(yīng)予統(tǒng)籌考慮； ⑦ 排水管道定線，應(yīng)服從城市總體規(guī)劃，盡量避免穿越溝、河等障礙； 2） 設(shè)計(jì)范圍 雨污水干管主要為新建道路附屬設(shè)施配套工程 以及城市橋梁 。 某橋梁道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 工程量估算 本可研就該方案的主要工程量進(jìn)行了估算，列于表 42。 3）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 車行道結(jié)構(gòu)層由面層、上基層、下基層組成。在道路建設(shè)中，兩種路面類型均有廣泛應(yīng)用。 表 4－ 1 路面類型比較 項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 力學(xué)性能 具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。 2)本工程道路橫斷面布置 ① 橫斷面布置 道路橫斷面設(shè)計(jì) 以不拆遷和盡量少拆遷為原則，在 規(guī)劃 許可 的紅線寬度范圍進(jìn)行，橫斷面布置按道路類別、級別、管網(wǎng)布置、綠化等因素統(tǒng)一安排。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 ⑤ 平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少廢棄工程。 ③ 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790），道路平面布置總體原則如下： ① 道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。道路的平面線形，當(dāng)受各種因數(shù)及自然條件的影響（主要是地 形、地質(zhì)和地物）的限制而發(fā)生轉(zhuǎn)折時(shí)，為消除道路的突然轉(zhuǎn)折，使汽車安全順適的通行，在轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)置曲線。 道路平面 1） 平面布置總原則 道路是一個(gè)帶狀構(gòu)造物。 執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 1)《城市道路交通 規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5022095； 2)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 GJJ3790； 3)《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ4491； 4)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500132020）； 5)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142020）； 6)《建筑