汽車尾燈控制電路設計_課程設計(參考版)
2024-08-30 11:27本頁面
【正文】 同時， 我們也可以在網上搜索大量的資料和信息 ,更加鞏固了我們的課堂知識 ,我們可以熟悉每一個軟件的應用等 .總之 ,這次課程設計帶給我們的不只是課本上的東 西 ,也鍛煉了我們的動手操作能力 ,在以后的生活和工作中都是相當的實用的 . 洛 陽 理 工 學 院 課 程 設 計 報 告 18 參考文獻 [1] 張興忠 .數字邏輯與數字系統(tǒng) .北京：科學出版社， 2020 [2] 黃仁欣 .EDA 技術實用教程 .北京 :清華大學出版社 ,2020 [3] 曹昕燕，聶春燕 .EDA 技術實驗與課程設計 .北京 :清華大學出版社 , [4] 楊亦華 ,延明 .數字電路 EDA 入門 .北京 :北京郵電大學出版社 ,2020 [5] 彭容修 ,《數字電子技術基礎》 , 武漢 ,武漢理工大學出版社 ,2020 [6] 白中英 .數字邏輯與數字系統(tǒng)（第三版以前書本上的內容第一次完完全全的在實際中實現。 這次課程設計，雖然短暫。 總的說來，這次課程設計還是比較順利的。 課程設計是一個增長知識的課堂，在此過程當中不斷的認識自己，了解自己，提高自己，無論是在學習和生活中都要有所收獲，真正的做到整個實驗過場對自己整個人生都有所影響，有所回報，這樣才能使整個過程更加的有意義，也使自己的人生更加的充實。我認為這樣的電路設計很有現實意義，這樣的教學方法對于提升同學們的 綜合運用能力也是行之有效的，是非常值得推廣的。 當我投入設計時才發(fā)現樂在其中， 這次實驗是我們對書本中學到的各個部分原理的一次綜合的運用，在書本中我們看那些原理有老師的講解我們理解起來并不一定十分的困難，但是當我們將那些知識綜合運用的電路的設計中確實有了很多意想不到的困難。也發(fā)現用計算 機軟件進行設計的好處，使產品的設計成本大大的降低。 圖 44 緊急剎車仿真電路圖 洛 陽 理 工 學 院 課 程 設 計 報 告 16 心得體會 很快一周的課程設計就結束了， 雖然是在計算機上模擬的設計 ,但 總的說來收獲不小，不能說設計的過程中是一帆風順的，開始時也沒太在意，后來到連接電路圖的時候覺得遇見了好多沒想到的問題，當 用 Multisim 進行仿真時，就出現了許多錯誤。 圖 42 右拐仿真電路圖 開關 J1 閉合， J2 斷開，汽車左拐彎，尾燈 D1— D3 循環(huán)閃爍，尾燈 D4— D6 熄 滅 。 當 J1,J2=11 汽車處于剎車狀態(tài)或者處于檢測汽車尾燈是否正常，所以汽車的尾燈全亮，具體實現是通過 74138 對“ 011”譯 碼為“ 11110111”然后通過譯碼后的低電平 Y3 通過一個非門直接控制所有的尾燈點亮。循環(huán)計數就實現了循環(huán)點亮的這個過程。根據功 能表具體實現如下： 當 J1,J2=00 時候汽車處于正常行駛，尾燈完全處于熄滅狀態(tài)，所以要通過74138 譯碼后為不做任何處理。 J J2 置于 00 狀態(tài)時，汽車處于正常行駛狀態(tài)； J J2 置于 01 狀態(tài)時，汽車處于右轉彎狀態(tài)； 洛 陽 理 工 學 院 課 程 設 計 報 告 12 J J2 置于 10 狀態(tài)時，汽車處于左轉彎狀態(tài)； J J2 置于 11 狀態(tài)時，汽車處于剎車狀態(tài)。若兩個輸入的電平相異，則輸出為高電平 1；若兩個輸入的電平相同，則輸出為低電平 0。其真值表如表 33所示 : 表 33 與非門真值表 A B C 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 由與非門真值表 33可得：輸入有 0 則輸出 1，輸入全為 1才輸出 0。在圖 37 和圖38中， A、 B為輸入端， C 為輸出端。 與非門 的結果就是對兩個輸入信號先進行 與 運算，再對此 與 運算結果進行 非 運算的結果。 與 運算輸入要求有兩個，如果輸入都用 0 和 1 表示的話，那么與運算的結果就是這兩個數的乘積。 要實現三進制計數，其狀態(tài)圖如表 32所示
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