【正文】 。在設(shè)計(jì)過程中我遇到了不少未知的專業(yè)問題，除了自己積極思考外，還積極和同學(xué)討論解 決問題的途徑，進(jìn)一步培養(yǎng)了自己解決實(shí)際問題的能力，同時(shí)我的導(dǎo)師張 老師給 我提出了很多寶貴的意見，使我的設(shè)計(jì)得以進(jìn)一步的完善。從他那里除了學(xué)到了不少專業(yè)方面的知識(shí)外，還感受到了他 嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的治學(xué)精神，讓我受益良多，這些都會(huì)讓我以后的學(xué)習(xí)、工作中受益。 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 25 參考文獻(xiàn) [1] 李晉善 譚地榮 主編 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車的實(shí)用設(shè)計(jì) 機(jī)械工業(yè)出版社 1996 [2] 天津拖拉機(jī)廠 北京內(nèi)燃機(jī)總廠 主編 鐵牛 55 拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)圖冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社 1976 [3] 楊明忠 朱家誠 主編 機(jī)械設(shè)計(jì) 武漢理工大學(xué)出版社 2020 [4] 鄭文緯 鄭克堅(jiān) 主編 機(jī)械原理 高等教育出版社 1996 [5] 農(nóng)機(jī)部洛陽拖拉機(jī)研究所等 主編 拖拉機(jī)設(shè)計(jì)和計(jì)算 上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 1979 [6] 安尼洛維奇 瓦達(dá)拉岑柯 主編 拖拉機(jī)的設(shè)計(jì)和計(jì)算 中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社 1982 [7] 吉林工業(yè)大學(xué)等 主編 拖拉機(jī)底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社 1976 [8] 劉鴻文 主編 材料力學(xué)Ⅰ第四版 高等教育出版社 2020 [9] 天津拖拉機(jī)制造廠設(shè)計(jì)科 主編 鐵牛 55 型拖拉機(jī) 機(jī)械工業(yè)出版社 1967 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 26 致謝 本 畢業(yè)設(shè)計(jì) 是在我的 指導(dǎo)老師張延 老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。 。 （踏板從初始位置 至分離定位銷擋住 的行程）不夠。 離合器分離 不徹底 。 。 。 。 。 表 4 離合器常見故障及排除方法 現(xiàn)象 故 障 原 因 排 除 方 法 離合器打滑 。 選擇離合器時(shí)，首先根據(jù)機(jī)器的工作特點(diǎn)和使用條件， 結(jié) 合各種離合器的性能特點(diǎn) ， 確定離合器的類型 ；類型 確定后，可根據(jù)被關(guān)聯(lián)的兩軸的直徑、計(jì)算轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，從有關(guān)手冊(cè)中查出適當(dāng) 的 型號(hào)；必要時(shí)，可對(duì)其薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行承載能力校核。 為了防止壓盤溫升過高而使彈簧受熱退火，常在彈簧 和壓盤間裝絕熱墊片，或在壓盤上作出十字筋，使彈簧只和筋接觸，減少受熱。 n 不宜太多，一般把 PP? = 作為一個(gè)指標(biāo)來初步確定剛度，然后求出 n，彈簧總?cè)?shù) N=n+(~2)。 使 彈簧 產(chǎn)生單位變形所需的載荷稱為彈簧的 剛度 M，剛度 M 的計(jì)算公式： 348nDGdM? （ cmN/ ） （ 43） 式中 G—— 鋼的剪切彈性模數(shù)； ??G ( 2/cmN ) n—— 彈簧的有效工作圈數(shù) 。 該款離合器的壓緊彈簧的選 擇如表 2 所示。 按 PP ??0 驗(yàn)算彈簧的剪切力 ? ： 30 )(8 d DKPP ?? ??? （ 2/cmN ） （ 42） 式中 D—— 彈簧圈中徑； d—— 彈簧鋼絲直徑； K —— 彈簧的曲度系數(shù)； C —— 旋繞比。每個(gè)彈簧受力 ZQP?0,分離時(shí)彈簧受力為 PP ??0 ， iMSP ????? ，最大工作壓力 00m a x PPPP ???? 。 在這款離合器的設(shè)計(jì)中，采用 周布彈簧模式，彈簧直接壓緊壓盤。 對(duì)于該款 離合器的主離合器 軸： ][ 633 naeNeNn MPdMKWnMK ?? ???????? ? 圖 1 主離合器軸 壓緊彈簧的計(jì)算 彈簧壓緊式離合器 的壓緊力可以由一個(gè)中央彈簧，也可以由布置在圓周黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 上的若干個(gè)彈簧產(chǎn)生。 （平滑過渡 K=~。D —— 花鍵軸大徑； 39。39。 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 d—— 小徑。 在危險(xiǎn)斷面處 anneNn MPWMK 100~80][ ??? ?? （ 41） 式中 nW —— 抗扭轉(zhuǎn)斷面系數(shù)。一般單作用離合器采用實(shí)心軸；雙作用離合器則有實(shí)心軸和空心套管軸。在多片式離合器設(shè)計(jì)中，選擇儲(chǔ)備系數(shù)時(shí)應(yīng)考慮到這點(diǎn)。 在離合器接合后，由于振動(dòng)或其他原因，軸向摩擦阻力可能減弱或消失。 同樣尺寸同樣壓緊力的雙片離合器所傳遞扭矩只是單片式的 ~倍。 合理的辦法是使分離杠桿的重心盡量靠近它的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，減小離心力的力臂，同時(shí)采用較弱的反壓彈簧。 另外，分離杠桿上裝有反壓彈簧用來保證分離軸承處的間隙，以防止離心力使分 離杠桿內(nèi)端后移，這個(gè)彈簧力將抵消摩擦襯面上的部分壓緊力。 干式離合器通常采用的散熱措施有：在離合器罩上開較大的通風(fēng)口；在壓盤上鑄出 散熱和鼓風(fēng)的筋片、采用平板形飛輪、加強(qiáng)空氣在離合器殼中的流動(dòng)；采用分段形的摩擦襯片而不采用環(huán)形的摩擦襯面等。 單片式? =；雙片或多片式的中間壓盤 ? = i2 。 應(yīng) 驗(yàn)算受熱最嚴(yán)重的零件在離合器接合一次中 的 溫升 。176。 離合器的每次接合，都會(huì)因摩擦而升溫，一般接合一次的溫升應(yīng)小于5176。為了降低摩擦表面的溫度，應(yīng)加強(qiáng)散熱通風(fēng)。 離合器發(fā)熱驗(yàn)算 離合器結(jié)合過程的滑磨功轉(zhuǎn)化為熱量，使零件溫度升高。 查手冊(cè)可知 ?i 為 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 對(duì)于主離合器 W=)11)(11(22neeNJJ ?? ?? ? 9940 J 對(duì)于副離合器 W=)11)(11(22neeNJJ ?? ?? ? 20540 J 因滑磨功不能作為不同等級(jí)拖拉機(jī)離合器磨損的比較指標(biāo)，為了使不同等級(jí)拖拉機(jī)具有可比性，引入單位面積滑磨功概念，并對(duì)其進(jìn) 行驗(yàn)算： ? = siW =)( 4 2122 DDi W?? ? (J/ 2mm ) （ 對(duì) 石 棉 襯 面 ） （ 38） 式中 i—— 摩擦面對(duì)數(shù)。 ?M —— 拖拉機(jī)機(jī)組質(zhì)量，一般按拖拉機(jī)使用時(shí)整機(jī)質(zhì)量與所帶滿載拖車質(zhì)量之和計(jì)算（ kg）； dr —— 驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力半徑（ m） 。 eJ —— 換算到 主動(dòng)盤上 的 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，一般按飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Jm的 倍 計(jì)算 （ kgm2） , Jm 的計(jì) 算方法是把飛輪分解為若干個(gè)圓環(huán) ，對(duì)各 圓環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 求和 。 滑磨功 W（ J）用下式 計(jì) 算 ： W=)11)(11(22neeNJJ ?? ?? （ 35） 黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 式中 eN? —— 發(fā)動(dòng)機(jī) 標(biāo)定角速度 （ rad/s） ?？梢婋x合器結(jié)合過程中，滑動(dòng)功產(chǎn)生的熱量是影響離合器壽命的重要因素。 對(duì)于主離合器 : q= SQ0 =)( 4 2122 0DDQ??=)2 1 63 3 6( 8 1 2 04 22 ?? ?= Mpa 對(duì)于副離合器： q= SQ0 =)( 4 2122 0DDQ??=)2 1 63 1 6( 4 5 8 44 22 ?? ?= Mpa 查表 1 可知：主離合器和副離合器的單位面積壓力 q 均在 ~ 的合理范圍內(nèi)，符合要求。 表 1 摩擦系數(shù) ? 和許用單位壓力 ][q 離合器磨損驗(yàn)算 離合器摩擦襯面的磨損與單位壓力 q 有關(guān) ， 單位面積壓力 ： q= SQ0 =)( 4 2122 0D