【正文】 LC) began shipping butter to Boston in purposebuilt freight cars, utilizing ice for cooling. The first consignment of dressed beef left the Chicago stock yards in 1857 in ordinary boxcars retrofitted with bins filled with ice. Placing meat directly against ice resulted in discoloration and affected the taste, and proved impractical. During the same period Swift experimented by moving cut meat using a string of ten 。在此特別感謝！ 附 錄 A Refrigerator Car Background After the end of the American Civil War, Chicago, Illinois emerged as a major railway center for the distribution of livestock raised on the Great Plains to Eastern markets. Getting the animals to market required herds to be driven 38 up to 1,200 miles (1,900 km) to railheads in Kansas City, Missouri, where they were loaded into specialized stock cars and transported live (onthehoof) to regional processing centers. Driving cattle across the plains also caused tremendous weight loss, with some animals dying in transit. Upon arrival at the local processing facility, livestock were either slaughtered by wholesalers and delivered fresh to nearby butcher shops for retail sale, smoked, or packed for shipment in barrels of salt. Costly inefficiencies were inherent in transporting live animals by rail, particularly the fact that about sixty percent of the animal39。到做上才知道原來真的很復(fù)雜，需要找做資料、計(jì)算、畫圖、修改等等工作，開始時(shí)真的有點(diǎn)無從下手，到現(xiàn)在才明 白畢業(yè)設(shè)計(jì)并不是一件容易的事情。在這當(dāng)中也利用了一些以前不曾接觸過的知識(shí)，這些知識(shí)需要我們從新學(xué)起，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用。同時(shí)在本次的設(shè)計(jì) 37 中也了解到一些專業(yè)的前沿知識(shí)和現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)，使我開闊了眼界，能夠?qū)⒗碚摵蛯?shí)際結(jié)合起來，為以后的工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。尤其是 AutoCAD 這個(gè)軟件，以前因?yàn)閷W(xué)的時(shí)間比較短，多數(shù)都已經(jīng)忘記了。 在這次設(shè)計(jì)中，我收益頗多。 參考文獻(xiàn) [1]卞學(xué)良 .專用車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) [M].機(jī)械工業(yè)出版社 . ： 12—18. [2]徐達(dá)，陸錦容 .專用汽車工程裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算 [M]．北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020 ： 22—30. [3]馮晉祥 .專用汽車設(shè)計(jì) [M].北京：人民交通出版社， ： 19—23. 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[20] Introduction of Techniques and Market of Sideplate for Refrigerated Van [21]Frozen insulation structure characteristics of the car[J],2020: 1534. 致 謝 至此為止，畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了。 （ 3）整車的性能計(jì)算 這一步是十分重要的，主要是對(duì)汽車的動(dòng)力性（最高車速和最大爬坡角度）、經(jīng)濟(jì)性及百公里油耗進(jìn)行計(jì)算。所以我選用分片拼裝式隔熱車廂，中間填充聚 氯氨酯 材料，側(cè)壁和前后壁采用角焊接連接，而隔熱車廂的熱工參數(shù)的計(jì)算和制冷量的計(jì)算也是十分關(guān)鍵的。因此，二類底盤與副車架的設(shè)計(jì) 35 是合理的。 結(jié) 論 冷板式冷藏汽車的改裝設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在： （ 1）二類底盤的選用與副車架的設(shè)計(jì) 副車架與主車架的連接要注意避免應(yīng)力集中，故采用止推連接和連接支架，止推連接可以承受較大的水平應(yīng)力，而連接支架則可以承受較大垂直應(yīng)力。 取經(jīng)濟(jì)車速 va =60km/h，由公式（ ）計(jì)算相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ne rviin age ? = ? ?? =由公式（ 612）該車速下的行駛阻力計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距 Te： 取滾動(dòng)阻力系數(shù) f= ? ? ? ?200 aDagdwfgde VAcgfmii rFFii rT ???? ???? =???????? ( 2 . 3 4 6 )[ 602] = 根據(jù) Te 和 ne 的數(shù)值，在發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上查處 ge =233g/kw?h，然后由公式（ 613）計(jì)算百公里燃油消耗量 Qs ： rgTiiQ eegs ? = ? ??? =原車的百公里油消耗 Qs = L/100km，可見改裝后的 Qs 與原車的 34 Qs 基本相差不多，基本符合設(shè)計(jì)要求。 燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算 汽車的等速百公里燃料消耗量可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性或萬有特性來計(jì)算。 106) = 將 E值代入公式（ 68），有： )1a r c s in ( 20m a x EfE ???? （ 610） 2m a x 2 8 8 1 8 8 r c s in ( ???? ) =? 所以得到該車的最大爬坡度 imax為： imax = ?maxtg =? ==? 100% 對(duì)比一下改裝后的汽車動(dòng)力性指標(biāo)最高車速 ?Vmax 與原車（ ?Vmax 92） 基本一致 ； imax = 也與原車（ imax =29）的基本一致。（ 179。 106) 179。 102+ 179。 ? ?? ?? ?? ?? ?22222em pTPT em pTPem p TemTPTTannn T TbnnT T ncTnn?????? ??? ?? ?? ??? ?????? （ 62） 將表 61中的相關(guān)參數(shù)代入（ 62）中： ? ? 32451 5 0 9 5 4 93200 0 . 0 1 0 9 1 4 1 02 0 0 0 3 2 0 0a???? ? ? ?? ? ? 2452 2 0 0 0 1 5 0 9 5 4 93200 0 .0 4 3 7 62 0 0 0 3 2 0 0b??????????? ? ?2324515 0 95 49 20 00320205 0 0. 19 37 1020 00 32 00c???????? ? ? ?? 即得發(fā)動(dòng)機(jī)外特性的數(shù)學(xué)方程式如下： cba nnT eee ??? 2 =? 103ne2 + ?ne ? 103 A、 B、 C C2和 D 值 計(jì)算公式如下： 31 ACrrii DDdgaA ??2303?? （ 63） rii dg r bB 202 ??? （ 64） riiC dg c??01 ? （ 65） gmC a??2 （ 66） )(42 2020)( CfCCkB AD ??? ? （ 67） 依據(jù)公式（ 63） ～ （ 67），將上面確定的有關(guān)參數(shù)和系數(shù)分別計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見表 66所列。 m； 30 Tn —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速， r/min； Pn —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速， r/min； pT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的輸出轉(zhuǎn)矩， r/min。當(dāng)檔位在 25 檔時(shí)取 ?1 ?2? = 計(jì)算結(jié)果見表 65。 表 63 部分輪胎和 k的試驗(yàn)結(jié)果 輪胎尺寸 載荷 /kN f0 k ～ 16 260～ 508p 29 300～ 508p 320～ 508p 320～ 508p 取 f0=， k= 系數(shù) μ 、 η 、 f0、 k、 CD 的確定結(jié)果見表 64。 表 61 冷藏汽車的有關(guān)參數(shù) 名 稱 符 號(hào) 數(shù) 值 與 單 位 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 Pem 45KW 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速 np 3200r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)距 Tem 150N?m 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)距時(shí)的轉(zhuǎn)速 nT 2020 r/min 車輪動(dòng)力半徑 rd 車輪滾動(dòng)半徑 r 主減速比 i0 冷藏汽車迎風(fēng)面積 AD 冷藏汽車的總質(zhì)量（滿載） ma 4165kg 表 62 變速器傳動(dòng)比 檔 位 1 2 3 4 5 6 ig 1 整車動(dòng)力性計(jì)算步驟如下： 專用車輛的空氣阻力系數(shù) CD =（ ～ ）之間，取 CD = 按 GB標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)（中） μ =~，取 μ =。 對(duì)于經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算就是等速百公里油耗的計(jì)算，然