【正文】 砌筑時，底。 擋墻采用人工砌筑，漿砌時所用的 M10 砂漿采用拌漿機拌和，用手拉翻斗車轉(zhuǎn)運到砌筑所在地的鐵板上供筑時用。 漿砌擋墻砌筑時砂漿必須飽滿，不得有浮石，所用塊石大小要均勻，沉降縫和泄水孔位置都要按設(shè)計要求予以實施，砌筑中斷時應(yīng)把砌筑好的石層空隙用砂漿填滿，再砌臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 17 筑時石層表面應(yīng)仔細清掃干凈，灑水濕潤后再繼續(xù)砌筑；當天砌筑完畢后，應(yīng)及時對所砌筑的擋墻進行養(yǎng)護。背面拉單線控制幾何尺寸。 施工中嚴格選用塊石，塊石標號及砌筑砂漿標號應(yīng)符合設(shè)計要求，并做出試驗段，請業(yè)主、監(jiān)理認可后方可進行全面施工。 采用專用木制樣架控制擋墻砌筑質(zhì) 量，根據(jù)設(shè)計圖紙漿砌塊石擋墻的幾何尺寸制作木制樣架，采用經(jīng)緯儀、水準儀配合將木制樣架用膨脹螺栓或搭鋼管架固定木制樣架。另一種為橋梁延伸擋墻，擋墻前面上部為 10:1斜坡。鋼筋網(wǎng)片采用水泥砼墊塊墊起，以確保鋼筋網(wǎng)片的位置正確。拆模后及時灑水養(yǎng)護。 對于道路擋墻下的碎石墊層應(yīng)在基礎(chǔ)模板立設(shè)后進行二次整平及壓實，要特別注意模板下口的填實 。 （五）砼基 礎(chǔ)澆筑施工 臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 16 擬建道路擋墻砼及橋臺后擋墻基礎(chǔ)下不設(shè)砼墊層，橋梁駁坎下設(shè)砼墊層，因此道路擋墻砼基礎(chǔ)立模前在擋墻基礎(chǔ)以外 1m 處兩端設(shè)建筑鋼管龍門架，將道路擋墻軸線用經(jīng)緯儀測設(shè)在龍門架上，拉線控制基礎(chǔ)立模質(zhì)量，對于橋梁類擋墻則在素砼墊層用墨線彈出擋墻幾何尺寸、以控制基礎(chǔ)立模質(zhì)量。 （四）碎石墊層施工：擋墻溝槽經(jīng)驗收后，利用經(jīng)緯儀將擋墻軸線放出，碎石墊層按設(shè)計要求的幾何尺寸進行鋪筑，采用挖掘機下溝槽，人工攤鋪，震動夯機夯實，在碎石墊層外側(cè)應(yīng)做 45176。 擋墻溝槽開挖過程中采用經(jīng)緯儀監(jiān)測溝槽軸線，并用鋼尺施放擋墻墊層邊線，采用水準儀監(jiān)測開挖高程符合設(shè)計要求。對于開挖出來的淤泥、有機質(zhì)含量高的土方應(yīng)直接裝車外棄。 開挖采用履帶式反鏟挖機開挖，開挖時應(yīng)預(yù)留 10～ 15cm 厚的土層不開挖，在基礎(chǔ)墊層施工前突擊開挖，開挖時不得超挖，一是超挖不得回填原土，應(yīng)采用碎石回填并夯實。對于埋深在 ～ 采用 6m30 號槽鋼密排布置。對埋深深度小于 的采用放坡開挖，邊坡坡度 1:。根據(jù)測放出的擋墻軸線，按設(shè)計擋墻的斷面尺寸、埋置高程、原地坪標高等換算成開挖面寬度，并用白石灰將擋墻開挖面撒放出來。為方便施工時，便于現(xiàn)場水準高程控制，在擬建工程的沿線擬 100m 設(shè)一個臨時水準點供擋墻及其他工序施工之用。 臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 15 （一）擋墻工程總體施工工藝流程 測量放樣→擋墻基礎(chǔ)開挖→碎石墊層→擋墻基礎(chǔ)澆筑→擋墻墻身砌筑→墻面勾縫→墻背回填→砼壓頂施工。 ②碾壓成型后的新鋪瀝青層上不準料車和工程機械重復(fù)行 駛，不得停放攤鋪機、壓路機及其他易漏機油、柴油的機械或車輛，不得堆放石子、料塊、泥土等其他雜物。 （ 5）瀝青砼的壓實施工 ①瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式進行碾壓； ②碾壓應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓的程序進行； ③初壓應(yīng)由低側(cè)開始向高側(cè)，壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，跟在攤鋪機后邊按路線方向進行，碾壓過程中，不得突然改變方向，壓路機在起步和停止時必須減速度緩慢進行； ④復(fù)壓緊跟初壓后邊進行，復(fù)壓宜采用重型輪壓路機或振動壓路機，碾壓數(shù)遍應(yīng)由試壓確定， 但不少于 46 遍，達到壓實為止，并無輪跡； ⑤終壓是緊接在復(fù)壓后進行，終壓溫度控制在不低于 85℃，終壓后用關(guān)閉振動壓路機，碾壓遍數(shù)不少于兩遍，并無輪跡； ⑥對于檢查井井蓋的四周，以及平石的旁邊采用柴油式平板震動器補充振實。對于施工接縫，在瀝青砼碾壓成型冷卻后，上緣 3 厘米用切割機按放樣線切割， 3 厘米以下層用銑刨機刨成寬 40厘米的斜面，切縫及銑刨處 須涂刷乳化瀝青，以增加粘結(jié)力。 ⑧嚴格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時不低于 110130℃但不高于165℃，因此料車進場后及時量側(cè)溫度，不合格時，必須退料。 ⑥瀝青混合料運輸應(yīng)有篷布遮蓋，以保溫、防雨、防污染。 ⑤為確保攤鋪厚度和平整度，在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪層內(nèi)量側(cè)厚度；用三米直臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 14 尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。機械螺旋分料器不停的旋轉(zhuǎn)，并保持兩側(cè)有少于分料器高度的三分之二的混合料。 ②攤鋪機燙平板在厚度一旦確定后，不宜在施工中隨意調(diào)整，攤鋪時應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行，中途不宜停頓，機械行走速度可控制在每分鐘 36M。細粒式瀝青砼采用加長攤鋪機工作臺寬度，以兩側(cè)平臺為控制點進行瀝青砼標高的控制。 ④確定瀝青混合料運輸路線，車輛數(shù)量，確保均衡，連續(xù)供料。在所有與新鋪瀝青砼接觸的側(cè)面，下水道窨井和進水口的側(cè)石、地下管線檢查井的側(cè)壁、已鋪瀝青砼的縱橫施工縫的側(cè)面，均須涂以薄層瀝青粘層油。 （ 2）瀝青混合料攤鋪施工前準備 ①瀝青混合料攤鋪前水泥穩(wěn)定碎石層表面要打掃干凈，除去浮土和一切雜物。除上述指標滿足設(shè)計要求外，還應(yīng)將水泥穩(wěn)定碎石層表面的松散物、浮土、及表層的石粉等雜物清掃干 凈。 瀝青砼的施工程序 臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 13 基層驗收→施工準備→測量放樣→各層混合料攤鋪→碾壓成型。 （ 4）新老路面拼接處必須先將老路面用粗粒式瀝青砼先找平后再鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)應(yīng)平順不起皺，鋪設(shè)完成后，再均勻地灑上粘層油，用量為 ～ ，并且用鋼釘固定在粗粒式瀝青砼層上。 （ 2）鋪設(shè)應(yīng)平順不起皺，鋪設(shè)完成后用Φ 6 短鋼筋固定在水泥穩(wěn)定碎石上，鋪設(shè)的尺寸不小于設(shè)計寬度要求。土工格柵采用單向 50 型，玻璃纖維復(fù)合土工布抗拉強度不小于 80KN/m，延伸率≤ 4％， 25 25mm 網(wǎng)格。 側(cè)石、平石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑，圓順，側(cè)石頂面平整無錨牙，無缺楞掉角。 雨水口應(yīng)與平石側(cè)石同步施工，做到安放牢固，位置準 確，坡度正確。道路直線段用 100cm側(cè)石，曲線半徑大于 15m 時采用 100cm 或 60cm 的側(cè)石，曲線半徑小于 15m 或圓角部分，視半徑大小，采用定制圓形側(cè)石拼裝。 側(cè)石施工根據(jù)施工圖紙確定的側(cè)石平面位置和頂點標高排 砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準儀按設(shè)計縱、橫坡確定標高，并用明顯標記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時拉線控制。所用材 料 擬采用專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)。 砼基層澆搗完成后澆水養(yǎng)護，以防止產(chǎn)生裂縫。 40cm 的 C25 砼基層分兩層澆筑。 （七）水泥砼基層施工 擬建路因車道寬度小，施工碾壓機械難以作業(yè) 時 ，對結(jié)構(gòu)基層采用 C15 水泥砼，厚度 40cm。也不應(yīng)使基層表面忽干忽濕，防止基層暴曬干裂。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石層表面始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實地試驗確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車輛的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量。 （ 4）水泥穩(wěn)定碎石層的碾壓：攤鋪后的混合料必須在 2 小時內(nèi)碾壓完畢，采用 ZY15振動壓路機壓實，邊緣及井周用震動夯機或人工夯實。 ④每層初壓后用 5m 鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應(yīng)翻松修整，翻修深度不得小于 10cm。 臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 11 ②攤鋪采用挖掘機初步推平，人工精平，攤鋪時，安 裝充足勞動力跟在挖掘機后面，設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料坑洼處應(yīng)鏟除，并及時補充新混合料，攤鋪平整。分層攤鋪時，在下層壓實后應(yīng)及時攤鋪上層，如上層不能立即鋪筑時下層應(yīng)保濕養(yǎng)生，再攤鋪上層。 （ 2）測量放樣 ①在水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪前，將原來的中線樁、邊線樁重新測放、復(fù)核、恢復(fù)，并且在中心樁、邊線樁上標出水泥穩(wěn)定碎石層的標高，為確保水泥穩(wěn)定碎石層精度，控制樁每隔 5m 設(shè)置一個以引成方格網(wǎng)，以 便拉線控制水泥穩(wěn)定碎石層的標高，厚度等技術(shù)指標，方格網(wǎng)更有利于檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況，方格網(wǎng)設(shè)置完成后，拉線重新檢查砂碎石的質(zhì)量，對砂碎石墊層質(zhì)量不符合設(shè)計及規(guī)范要求的地方進行返工處理。 水泥穩(wěn)定碎石層的施 工程序：墊層質(zhì)量檢查→測量放樣→整理墊層→機械攤鋪→人工攤鋪整型→機械碾壓→接頭補茬→自然養(yǎng)護。拌和時配合比應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻，拌和前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的含水量大小及時調(diào)整拌和時的用水量。 （六）水泥穩(wěn)定碎石基層施工 擬建機動車道下設(shè) 45cm 厚 6％水泥穩(wěn)定碎石基層，因厚度較大，故機動車道下的水泥穩(wěn)定碎石層分二層攤鋪壓實。 由于路基是整個道路工程的基礎(chǔ)，因此質(zhì)量控制必須從嚴，除在施工工藝上加以控制外質(zhì)量檢測也很重要，因此本項目部將加大投入質(zhì)量檢測力度，來檢驗施工工藝的可行性和確保工程質(zhì)量。其中壓實度應(yīng)大于 93％以上，壓實度按重型擊實標準執(zhí)行。初步壓實后拉線檢查道 路的橫坡、縱坡，對達不到設(shè)計要求的橫坡、縱坡處采用砂碎石二次找平或挖除，再用振動壓路機慢速碾壓，直至碾壓到要求的壓實度、平整度為度，在碾壓過程中，砂碎石層不應(yīng)有任何蠕動。 壓路機采用 ZY15 振動壓路機，碾壓時遵循先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向中間碾壓，碾壓時要求輪痕重疊 30cm，嚴格控制碾壓速度和碾壓遍數(shù)。然后人工進行精平，嚴格按設(shè)計要求做路拱，路床填砂碎石，應(yīng)控制砂碎石石的最大粒徑小于 5cm。 （五）砂碎石墊層施工 擬建機動車道下設(shè) 15cm 砂碎石墊層，非機動車道下設(shè) 15cm 碎砂石墊層，人行道下設(shè) 10cm 碎砂石墊層，采用自卸汽車運入，橫向整幅攤鋪并按設(shè)計要求的寬度加寬 ～，縱向分段，采用反鏟挖機攤鋪，人工配合整平的作業(yè) 方法進行施工。 土路基壓實度要求為（重型擊實標準） 項目分類 路槽底面以下深度（ cm） 材料 壓實度 填料最大粒徑（ cm） 填料最小強度（ cm） 土 重型壓實度（％） 填方路基 上路床 030 10 8 ≥ 95 下路床 3080 10 5 ≥ 95 上路堤 80150 15 4 ≥ 93 下路堤 150 以下 15 3 ≥ 90 零填及路基路床 030 10 8 ≥ 95 土路基完成后，經(jīng)承載板試驗，土路基回彈模量里應(yīng)≥ 20MPa 后方可施工上部道路墊層、基層施工。 根據(jù)設(shè)計要求，對土路基進行挖、填。碾壓速度應(yīng)均勻，輪跡重疊，重疊寬度控制在 30 厘米，壓路機碾壓不到的部位，采用蛙式打夯機或震動機夯實，并防止漏振。 路基填筑時必須仔細整平，并且按設(shè)計要求做好橫坡及縱坡。路基填筑施工過程中按控制樁上的標高標記線拉建筑弦線控制。然后進行路基回填。 （四）土路基施工 路基排水：清理表土前，根據(jù)天氣預(yù)報情況及現(xiàn)場實際情況，確定是否挖縱向、橫向排水溝，使土路基土體固結(jié)。 （二）道路擋墻，根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)狀原地坪情況分段砌筑，道路擋墻施工另見相應(yīng)的道路擋墻施工方案。 老路拆除 （如需要） →管線割接（道路擋墻施工）→管線施工→路基填筑→塘渣墊層→ 6％水泥穩(wěn)定碎石基層→側(cè)石施工→人行道施工→粗、中、細粒式瀝青砼施工。 臨時道路 排障 及新建 工程 技術(shù)投標書 8 3． 排水工程 改建的路面由于是在現(xiàn)狀道上加高，則新建路面會將現(xiàn)狀雨水口掩埋，故沿改造道路修建臨時排水設(shè)施，待二期貨物運輸完成后 鏟除提高的路面層，各檢查井即可恢復(fù)。 、地形圖的測繪，因工程施工精度在規(guī)范標準以內(nèi)，用原設(shè)計圖可以作為竣工圖，但對有變化及修改設(shè)計的部分需另行增測補充。 、根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求，檢查路面寬度、軸線偏移、坡度情況、溝渠底寬、邊坡、高程、中心線，對不合格的進行整修，合格后進行斷面測量。 、為防止施工過程中控制樁位移引起測量誤差，竣工測量前須重新施測。 （ 6） 、復(fù)測、定位 監(jiān)理的現(xiàn)場交樁和書面資料，對主要原始基準點（包括導(dǎo)線樁、水準點）進行認真復(fù)測，在交樁后 7 天內(nèi)，將結(jié)果報 業(yè)主 認定后，作為永久保護，復(fù)測中如發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差，要及時報告 業(yè)主 、監(jiān)理復(fù)測、糾正，在重新交樁后，施工方應(yīng)再次按上述程序上報，直至準確無誤， 業(yè)主 認定為止。為此，本工程對于道路、溝渠的測量要由專人負責進行，并及時予以簽證。 （ 5） 、縱斷面水準測量 縱斷面水準測量之前，應(yīng)先沿工程的施工線路每隔 100m 的距離設(shè)置臨時水準點，以此水準點測出中心各樁位地面的高程，以檢查設(shè)計圖地面高程和實際地面高程是否相同，并以次來確 定土方開挖的深度。中心線測量時，應(yīng)每隔 20～ 30m 打一中心樁，中心樁的間距應(yīng)統(tǒng)一，以便于統(tǒng)計距離和施工取料。為了避免差錯，每個點在接到監(jiān)理的交點后都要進行復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果報于