【正文】 在排水管 溝槽開挖時 ，土方的工作量占整個工程的比重均會很大，因 此，必須合理安排。 另外 ， 在開挖前 ,要視管道的直徑及材質 ， 確定溝底的最小開挖寬度 ， 這條在上述規(guī)范里也有明確要求 。 一般情況下 ， 管溝開挖應進行放坡 ， 一是從安全角度考慮 ， 二是經(jīng)實踐證明 ， 放坡的溝槽比直挖的溝槽回填整體質量要好 。 三 、 施工方法 溝槽開挖 采用挖掘機進行開挖，開挖時保持溝槽兩側土體穩(wěn)定，以確?！肮堋凉餐饔谩睏l件 。雨水井箅高程應比周圍砼路面高程低 12cm，以利于收水。 路面雨水口連接管均采用 d300 砼管。 二、管線定位及管材 本工程在主線距道路中心線東側 2m處設 置一條雨水管道，由樁號 K0+010 起，以d500 的雨水管道由南向北接入集水池。 一、人工材料機械計劃 ①機械設備計劃 序號 機械設備 規(guī)格型號 數(shù)量 進場日期 用于施工部位 1 自卸運輸車 18t 2 5 月 31 日 基礎 2 挖掘機 住友 SH210 2 5 月 20 日 溝槽開挖 3 吊車 6t 1 5 月 26 日 管道吊裝 4 裝載機 179。 掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。 （四）路基整修 按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 ②避免浪費。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的 1/2，填土按 1m 每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。 （ 1）施工方法 ①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于 3%.確保地面平整及地下水順利流出堤外。 （ 3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。 XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工程有限公司 21 棄方 （ 1）運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。 （ 8）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。 （ 5）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。 （三） 土方路塹開挖 土方開挖 （ 1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。 （ 3） 圓管涵 背填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過 15cm，壓路機及時碾壓，壓路機壓不地方的地方，利用夯機進行人工夯實， 結構物處的壓實度從填方基底或涵洞 XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工程有限公司 20 頂部至路床頂面均為 93%. （ 6）當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。 結構物處的回填施工 （ 1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。 （ 3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。 路堤填筑時的注意事項： （ 1）河溝路堤填土，連同護道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。 （ 8） 填方 邊坡為 1： . （ 9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。臺階頂作 2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。 （二）填方路基施工 填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 三、施工方法 （一）施工時，按照《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10－ 2020）進行組織安排 1. 路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成； 2. 雨季盡量不進行路基填筑施工。將試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，確定標 準化施工工藝以指導施工。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設計指標相關的規(guī)律曲線，確定施工 XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工程有限公司 18 最佳參數(shù)。 (6)投入的人工機械材料計劃 ①機械設備的安排計劃 序號 機械設備 規(guī)格型號 數(shù)量 進場日期 用于施工 部位 1 自卸運輸車 18t 4 3 月 16 日 基礎 2 挖掘機 住友 SH210 2 3 月 16 日 基礎 3 平地機 PY160B 1 3 月 18 日 基礎路面 4 推土機 T140 1 3 月 16 日 基礎 5 振動壓路機 20t 2 3 月 25 日 路面 ②材料計劃 序號 材料名稱 單位 數(shù)量 進場時間計劃 3月 4月 5月 6月 1 土方 M179。 調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。如所調(diào)查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。試驗項目如下： A 液限； B 塑限； C 顆粒大小分析試驗； D 含水量試驗； E 土的承載比試驗（ CBR）值； XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工程有限公司 17 F 有機質含量試驗； G 易溶鹽含量試驗。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。 (2)根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡計劃等并報批。施工工藝流程為： XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工程有限公司 16 路基工程施工工藝流程圖 一、 施工準備 (1)對設計資料和招標文件的內(nèi)容進行全面的現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 洞口采用“一”字墻洞口，用 C30 混凝土澆筑 特殊路基施工方案 詳見水泥攪拌樁施工專項方案。其接縫寬度不應大于 2cm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長要求，并就用瀝青麻絮或其他彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)、外側，以形成一柔性密封層。然后采用 C25 混凝土包裹管身。 圓管涵基礎開挖采用挖掘機、人工配合修坡。 施工工藝 測量放樣→基礎處理→管節(jié)安裝→接縫處理→管身包裹→洞口砌筑→涵背回填。 施工隊長：楊應高 質檢員：陳峰 施工員：陳波 材料員：張燕 施工班組 安全員：程硯雯 XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工程有限公司 15 B、各管節(jié)應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。 安裝管節(jié)注意事項： A、應注意按涵頂填土高度取用相應的管節(jié)。 C、管節(jié)外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)應堆置在一處，以便于取用，防止弄錯。斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應按斜交角度進行處理。確保工程質量、工程進度和施工安全。 鋼筋混凝土圓管涵施工要點 (1)涵洞基底 寬范圍內(nèi)換填 厚的砂夾卵石，保證地基承載力不得低于； (2)各管節(jié)應順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致，應使內(nèi)壁平齊； (3)圓管涵按照 和 標準節(jié)長度預制、拼接、涵管制作須滿足 GB/T 118361999《混凝土和鋼筋混凝土排水管》標準要求； (4)涵洞施工時，涵洞縱坡按實際進水口和出水口溝底 高程控制，涵洞進出口處應與原有邊溝溝底順接處理，涵管伸出邊坡角部分相應進行回填處理； (5)管節(jié)接縫縫內(nèi)填充瀝青麻絮嵌塞密實，使之不透水； (6)未盡事宜，請嚴格按照相應規(guī)定規(guī)范嚴格執(zhí)行； 施工組織機構 施工隊除隊長外另設質檢員、施工員、材料員、安全員。 涵洞主要材料 圓管涵采用直徑 的預制管節(jié)，管身 包裹 C25 混凝土，洞口一字墻采用 C30鋼筋混凝土。交點道路里程 DK0+，與 E匝道斜交 48176。交點道路里程 CK0+，函長 。 CB 匝道涵洞與 B 匝道斜交 55176。 涵洞施工方案 涵洞工程概述 本 次工程內(nèi)容包括： B、 C 匝道和 D、 E 匝道與漢蔡高速路基 邊溝相交處增設的 2個Φ 圓管涵 。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。這些樁點設置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。 設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。 道路施工測量 整個施工路段弧線較多，但施工線路較長，測量放樣工作量比較大。 每層均應有密實度試驗報告，達到設計要求后方可進行下一道工序的施工。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。 (5)填方路基 填方路基應先清除地表上的 淤泥、 樹根、草皮或腐植土 等雜物，粒徑超過 10cm的土塊應打碎。 (4)挖方路基 開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基分層挖填時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成 24%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。 (2)土路基 土質路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用振動壓路機碾壓檢驗 ，其輪跡不得大于 5㎜，土質路床不得有翻漿、軟彈、起 XXXXXX 與漢蔡高速連接 臨時通道工程 施工組織設計 武漢 XX 市政建設工