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正文內(nèi)容

高速施工組織實例(參考版)

2024-08-27 13:54本頁面
  

【正文】 (5)接縫的處理 碾壓結(jié)束后,在末端成一斜坡,第二天開始攤鋪新混合料前,將末端斜坡挖除,并挖成一橫向(與路中心線垂直 )垂直向下。 c、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 或急剎車,以保證 表面不受破壞。碾壓時由低向高進行,每道碾壓要與上道碾壓重疊 三分之一輪寬 ;碾壓遍數(shù)和機械組合由試驗段來確定。 c、 攤鋪機設(shè)專人指揮運輸車輛,并設(shè)專人清理落到地上的混合料,在攤鋪機后設(shè)專人消除粗細集料的離析,局部粗集料窩進行鏟除,并用新混合料填補。 (3)混合料的攤鋪 a、在攤鋪前, 下承 面先進行灑水潤濕,但不能過濕。 b、 拌合機中的“死區(qū)”,要及時予以排除。 (2)混合料的拌合 a、 拌合站的調(diào)試:在正式開工前,根據(jù)試驗室提供的各種材料的配比分別 對各種料倉的出料重量 (電子稱自動計量 )進行調(diào)整,使其符合劑量準確的要求。雨季施工時,在路肩兩側(cè)每隔 20m 留一泄水溝。 c、放樣:在已合格的 下承層 上,放出中心線,然后根據(jù)基層及路肩的寬度,放出路肩外邊緣線及內(nèi)邊緣線。 底基層 及基層的 施工工藝 (1)準備工作 a、在試驗路段施工前 14 天,將擬用的原材料 樣品委托具有資質(zhì)且經(jīng)監(jiān)理工程確認的合格實驗室按規(guī)定要求,進行原材料試驗和混合料配合比設(shè)計。 ( 5)兩作業(yè)段銜接處,第一段留下 58m 不碾壓,第二段施工時,將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 中鐵十九局集團第三工程有限公司伊綏高速公路 A4 合同段 31 ( 3)整平采用推土機初平,平地機精平。 五、 分項工程施工方法 砂礫墊層施工工藝 ( 1)砂礫墊層采用重型振動壓路機碾壓。 路面結(jié)構(gòu)層均采用兩個工作面同時施工。這些數(shù)據(jù)將作為以后施工的依據(jù)。施工中,從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥的初凝時間。 沒有達到要求或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的原材料 和配比 不能使用。 二、 材料要求 用于路面施工的各種原材料在 進場 前進行材料檢驗, 選擇合格的料場,瀝青、水泥等主要材料按照業(yè)主的要求統(tǒng)一采購。 ⑩所有砌體在砌筑前均測量放樣,施工時立桿掛線或制作樣板控制,并經(jīng)常復核驗證,以保持線形順適。 ⑨路基邊坡防護的砌筑自下而上逐層砌筑,直至墻頂。 ⑦砌筑砌體外皮時,灰縫留出 12cm 深的縫隙,以便填充砂 漿的勾縫;砌筑外墻壁面時要選擇平面石塊,使砌體表面平整。 ⑥漿砌片石底面要臥漿鋪砌,立縫填漿搗實,不得有空縫,砌筑中斷時,要將砌好的石層空隙用砂漿填滿,再砌筑時,石層表面要清掃干凈,灑水濕潤。 ④急流槽的施工按規(guī)范規(guī)定,將基礎(chǔ)嵌入地面,其底部按圖紙修筑抗滑平臺,預制塊安裝時,要注意銜接直順,塊與塊搭接處、急流槽與邊溝相接處用水泥砂漿抹縫,保證不滲漏水。 ②在漿砌水溝施工之前,對溝槽進行修整,做到溝底和溝壁堅實平整,保證砂礫墊層厚度,溝底標高及斷面尺寸符合設(shè)計圖紙的要求。砌石、混凝土、鋼筋混凝土等的施工,均嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求辦理: ①在施工中做到各種水溝的溝壁平整堅實,溝內(nèi)不留有松土、石塊。 施工前先進行測設(shè)放樣,確認位置、高程無誤方能施工。路基排水及防護工程擬由兩個工程隊負責施工。 本標段路基防護工程種類為:拱形護坡、擋土墻、預制六棱塊護坡、鋼絲編織網(wǎng)防護。 四、路基防護 及排水工程施工方案 路基防護工程,根據(jù) 路基主體施工進度及結(jié)構(gòu)工序展開施工,原則上“路基完成一段、防護一段”,在路基本體完工后及時完成路基防護工程;完工后的取棄土場及時平整綠化,并做必要的防護,防止水土流失。 (5)施工注意事項: 石灰集中堆放,妥善保管。 (4)壓實 壓實時先采用輕型壓路機對灰土進行靜壓,待壓實度達 85%后,用人工將內(nèi)側(cè)沿設(shè)計邊線切齊。運輸時,用蓬布對混合料進行覆蓋,以防水分損失或沿路灰土分揚。拌和時土塊要打碎,利用挖掘機翻拌 34 次,拌和完的混合料含水量保證略大于最佳含水量。 (1)準備工作 將清表土、挖臺階土及路槽換填挖除土方集中堆放,先將樹木、草皮和雜土清除干凈,大土塊先打碎;生石灰質(zhì)量要符合石灰技術(shù)指標的規(guī)定。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降,在比較開闊部位盡 量使用大型壓實機械,在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用小型夯壓機械分層夯壓密實?;靥钔梁勘3志鶆颍窟B續(xù)層壓實厚度不得超過 20cm,對稱填土標高應(yīng)基本相等,每層處在一個水平面上。 (2)填筑。用于構(gòu)造 物的回填材料,不得含有草皮和其他的有機質(zhì)土。 (6)挖方段邊溝要在換填后盡早開挖。 (4)下挖至路槽底后,用壓路機碾壓后換填填料,先用 16t以上振動壓路機正常進行碾壓,碾壓后再用 YZ25t 振動壓路機進行高頻震壓,最后進行精平,用光輪壓路機壓平。 (2)低填淺挖段清表后,將路床范圍內(nèi)換填 80cm 砂礫或石渣,分三層填筑:第一層 40cm、第二層 20cm、第三層 20cm。土工格柵在堆放及鋪設(shè)過程中,盡量避免長時間暴露和暴曬,以免性能 劣化 。 為保證土工格柵材料的整體性,土工格柵搭接要牢固,搭接長度宜為 3090cm。 在鋪設(shè)土工格柵前,要先對下面的路基表面按要求用 25KJ 進行沖擊壓實。 施工中注意防滑措施,防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生,包括改善基底條件、設(shè)置支撐建筑物(路堤坡腳部分加設(shè)護堤、設(shè)置擋土墻、加強排水)等。 傍坡半挖半填路基填堤,須根據(jù)地形及挖除土體的寬度,分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。 陡坡地段的半填半挖路基,為使基床部分的強度一致,防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害,在線路中心靠山一側(cè)不小于 ,在路基面下 ,換填符合基床土的填料。 開工前,將地表水引排至基底范圍以外,并注意邊坡的穩(wěn)定性。 三、特殊路基 (一)半挖半填路基 施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實程度。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時,采用挖鏟挖槽,確保溝槽兩壁平順。 地下水路塹施工 有 地下水路塹開挖時,必須做好地面排水,施工場地內(nèi),不得存積地表水,軟化路基面,施工中,要隨時將滲出的地下水排出施工場地。 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽,開挖時,不得破壞塹坡坡腳。 硬質(zhì)巖石基床,將路基面做成向兩側(cè)的 排水坡,施工時采用光面爆 破或預裂爆破,做到路基面平順,肩棱整齊,發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。 基床施工時,提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進行檢驗,若發(fā)現(xiàn)存在 設(shè)計外的軟土地基,則及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行軟基處理; 硬巖路塹開挖 硬巖路塹采用爆破開挖時,施工中預留光爆層,利用二次爆破技術(shù)。 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ),有滲水暗 溝時,滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。開挖至預留層時,停止機械開挖,待進行路基基床施工時,用人工突擊開挖。 土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝,自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒?。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖;平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖;平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖,較深路塹采用分層開挖;土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖,邊坡較高時要分層開挖,路塹較長時適當開設(shè)馬口,以增加工作面。 1貼近橋墩臺處不棄土,以防造成偏壓。 山坡上棄土,要連續(xù)堆填;山坡下棄土,每隔適當距離在低凹處留有缺口,并保證地面水順利從缺口排出。 在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下,并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響,防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端,合理確定棄土堆位置與高度。 開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。 開挖石方時,對于軟石和強風化巖石,能用機械直接開挖的均選用機械開挖;機械或人工不能直接開挖的石方,采用控制爆破法開挖 。 開挖土石均自上而下進行,當開挖至擋墻頂時,邊坡不得亂挖超挖,嚴禁掏底開挖。并做好臨時排水設(shè)施。 二、路塹開挖 (一)施工準備 首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定,然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。陡于1:1 自然坡,采用填筑為主的過渡方式。橋涵背缺口填筑時,填土接觸面坡度超過( 1:)~ (1:)時,均挖成臺階,然后夯填。填筑涵頂 3m 以下時,采用無振動碾壓,填筑到涵頂3m以上后,使用振動碾壓。路基邊坡上每隔 20m設(shè)臨時磚砌泄 水槽一道,泄水槽用砂漿抹面。重點是密實度。 在整個路基施工中,嚴格控制“五度”。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。 路基邊坡缺土幫坡時,須挖出臺階,分層夯實。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分,要盡力避免超刷并及時整修夯拍。 ( 3)路面整形、邊坡整修 路堤填筑至路床頂面,先恢復中線,每 20m 設(shè)置一樁,進行水準測量,計算平整高度,施放路肩邊樁,按設(shè)計要求修筑路拱,并進行壓實。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接,將適當調(diào)整預留沉降量。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外,同時用核子密度儀進行試驗。 試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求,碾壓區(qū)段是否壓實均勻,填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。 e、路基檢測 路基采用水平分層填分層壓實,每層填筑壓實后,及時進行檢測,并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后,方可進行下一層路堤填筑。碾壓施工中,壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分,光輪壓路機重疊 1/2 輪寬,振動壓路機重疊 40~ 50cm,相臨兩區(qū)段縱向重疊 。開始碾壓時,先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓,再用拖式振動碾碾壓 ,再整平,然后再用大噸位振動壓路機碾壓。當含水量低于3%時,適當灑水潤濕。 c、控制最佳含水量 對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%~Wopt3%。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜 4%的橫向排水坡,以利路基面排水。涵洞和錐坡填土與路基同時進行,并按設(shè)計寬度一次填足。 舊路幫寬的段落,為減少新舊路基的沉降差,新填路基使用砂礫土、山皮土等強度較高的填料,盡量減小沉降。邊坡兩側(cè)各超填 50cm寬以上,以方便機械壓實作業(yè),保證路堤全斷面的壓實度一致,竣工時 刷坡整平。 土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于 10cm。當路基填筑至路基頂部時,攤鋪平整后,首先用壓路機快速碾壓一遍,以暴露不平部位。填方作業(yè)要分層平行攤鋪,每層松鋪厚度,按照試驗路段確定數(shù)據(jù)進行。 路堤采用水平分層填筑,每 200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段,機械化作業(yè),按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。 a、填筑 填筑施工時,自卸汽車卸車后,先用推土機粗平,再用平地機精平。施工時在三線上每隔 20m插一小紅旗,明確中線、邊線的控制點;“四度”即厚度、密實度、 拱度、平整度。 ③路堤填筑 施工中始終堅持“三線四度”。 開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于 100m (全幅路基)一段路堤作為試驗段,進行現(xiàn)場填筑壓實試驗,以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù),作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。如不符合,則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。 將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除,路基范圍內(nèi)的坑穴分層填平壓實。當原地面橫坡及縱坡大于 1:5 時,清表之后再挖臺階。 ( 2)填筑施工 ①基底處理 在路基施工前,根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況,按施工規(guī)范及設(shè)計要求采取相應(yīng)的方法進行基底處理施工,清除施工范圍內(nèi)的磚石砌體、植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原 地面草皮和表土。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田,妨礙灌溉。結(jié)合實際情況,在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上,做必要的補充勘探,進一步查明和核對地質(zhì)資料。測量成果上報監(jiān)理工程師,并向各隊測量組交樁,以便施工。 路堤填筑 三階段、四區(qū)段和八流程 施工工藝 。涵洞竣工之后,應(yīng)及時將填方路基順接連通,做到開工一段,完成一段,避免雨季沖刷。 填料要求及壓實標準如下: 路堤壓實度及 CBR 值要求 項目分類 路面底面以下深 度( CM) 壓實度( %) CBR( %) 填方路基 上路床 0~ 30 ≥ 96 8 下路床 30~ 80 ≥ 96 5 上路堤 80~ 150 ≥ 94 4 下路堤 150 以下 ≥ 93 3 零填及路塹路床 0~ 30 ≥ 96 8 30~ 80 ≥ 96 5 施工區(qū)段劃分網(wǎng) 路基施工隊在施工準備完成后,根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序,以主攻重點段落(互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段)為主,為制梁場創(chuàng)造條件。“三線”即中線、 兩側(cè)邊線,施工時在三線上每 20m插一小紅旗,明確中線、邊線的控制點;“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。為確保施工質(zhì)量,加快進度,提高施工效率,采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 一、路堤填
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