【正文】 二期： 2020 年 。 本項目環(huán)境保護依據(jù)及適用標準： 地表水環(huán)境質(zhì)量標準（ GB38382020） 環(huán)境空氣質(zhì)量標準（ GB30951996） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（ GB309693） 污水綜合排放標準（ GB89781996） 污水排入城市下水道水質(zhì)標準（ CJ30821999） 大氣污染物綜合排放標準（ GB162971996） 鍋爐大氣污染物排放標準（ GB132712020） 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準（ GB123481990） 工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準（ GBz12020） 城市污水處理污水污泥排放標準（ CJ302593） 第 九 章 項目實施進度計劃 建設工期 本項目為新建項目，為了保證項目按期建成投產(chǎn)，應科學組織各階段的工作，抓緊項目的初步設計、施工設計、設備訂貨、施工、安裝、調(diào)試投產(chǎn)等環(huán)節(jié)，盡量縮短項目的建設周期，使項目能早日見效，以便充分的發(fā)揮投資效益。經(jīng)治理后達到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（ GB1234890） III類標準要求。 在車間、廠區(qū)周圍建設一定高度的隔聲圍墻，減輕噪聲對廠區(qū)外環(huán)境的影響，并沿廠界種植高大的喬木、灌木林，也有利于減輕噪聲污染。將能夠用房間隔開的噪聲源完全設置在單獨的房間內(nèi)，這類設備主要是空壓機。 對噪聲較大的設備加裝消聲器或加裝減振臺座減振，從而起到降低噪聲的效果。 生活污水量比較少，經(jīng)化糞池截流沉淀后排放。 環(huán)境保護措施方案 廢水 治理 廢水主要是設備冷卻水和少量的生活污水。 雖然說生產(chǎn)過程中不會產(chǎn)生廢水、廢物、廢氣。噪音方面，主要在東南 800 米外有村莊，而廠區(qū)在東南面建有圍墻，并計劃在圍墻內(nèi)種植大量的綠化樹林，可以對噪音進行有效的隔離。 生產(chǎn)過程無液體（無廢水）、無廢物、無廢氣排放。原則 上 不改變現(xiàn)有的地貌，提高現(xiàn)有的防洪標準，把整個區(qū)域的防洪標準提高到 50 米高程。生產(chǎn)場所西北面為郁江沿岸，平均高程 48 米，沿岸下游防洪能力為 49 米左右，上游為 50米左右；東南面為市區(qū)至瓦塘方向公路邊，岸線長 380 米左右。 本公司所在位置大部分為閑置旱地和坡地，平均標高為 49 米左右，距離西江二橋上游 20 公里。 除塵設備：根據(jù)工藝布置除塵室，確定除塵機組及除塵風機等。 配置范圍 主機：包括主輔機設備選型、輔助生產(chǎn)設施等。 2822(1+) Q= (t+) 空調(diào)除塵： 配置原則 認真執(zhí)行國家的有關規(guī)定和能源政策，貫徹節(jié)約能源、提高社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的指導方針。室外設排水管和檢查井。 雨水 本項目屋面雨水經(jīng)落水管排入暗溝，暗溝內(nèi)雨水就近接入室外雨水口或雨水井。 排水： 污水 本項目室內(nèi)設糞便污水與洗滌污水合流排水系統(tǒng)，排至室外化糞池處理后與室外污水 管網(wǎng)相連，設置鋼筋混凝土化糞池。水廠供水壓力控制在。在集中區(qū)內(nèi)將形成 DN400mm 的供水主管，DN150300 的次干 水 管形成環(huán)形。 管理區(qū)和生產(chǎn)區(qū)室外消防采用室外消火栓，其間距不大于 120 米，消防用水量為 15 升 /秒，消防延續(xù)時間為 2 小時。 本項目根據(jù)《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB50057942020 的要求，對各生產(chǎn)廠房及原棉及成品庫房按三類防雷建筑物設置避雷設施，防直擊雷、雷電感應及雷電波的侵入，并設置總等電位聯(lián)結(jié)。公用工程現(xiàn)場儀表根據(jù)工藝操作條件的要求，采用成 熟、可靠的儀表。 儀表及自控系統(tǒng)的選型以“安全可靠、技術先進、操作方便、維修簡單、經(jīng)濟實用”的原則。 主廠房建筑和各公用工程的 照明設計，應滿足不同生產(chǎn)工藝的要求，采用局部照明和分散照明；同時應做到 減少 陰影、節(jié)約能源、經(jīng)濟合理、使用安全、維修方便。經(jīng)低壓配電柜用低壓電纜送至各車間動力配電箱和照明配電箱。高壓配電系統(tǒng)接線為單母線接線，繼電保護采用微機保護系統(tǒng)。全廠變壓器 總裝機容量 1100KWA，全年用電680 萬度。區(qū)內(nèi) 200KV 電力線路采用地埋敷設閉合環(huán)網(wǎng)的形式，根據(jù)用地情況局部為樹枝狀，依托規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路建設，一次設計，分步實施。 集中區(qū)內(nèi)電力線路采用單回路高壓走廊寬度： 220KV 送電線 2535 米。工業(yè)集中區(qū)內(nèi)為220KV/35KV/。 公用工程 供電： 本項目根據(jù)工藝生產(chǎn)的特點，按照電力設計規(guī)范，本工程用電負荷為二級負荷。 動力工程 本工程生產(chǎn)用水由貴港 江南 工業(yè)園區(qū)內(nèi)的地下給水管網(wǎng)供應。廠區(qū)道路的最大縱坡小于 8%，有利于安全行車。 第 七 章 總圖及公用工程配套 總圖布置 工廠用地： 綜合技術經(jīng)濟指標表 ： 項 目 數(shù)值（單位 ：㎡） 百分比 一 總建筑占地面積㎡ 22950 100% 其 中 船臺 8640 % 放樣間 720 %% 剪（壓）板車間 720 % 材料堆放場 1710 % 倉庫 1197 % 舾裝車間 1197 % 辦公樓 450 % 管子加工車間 1197 % 住宅 450 % 修船塢 1197 % 1焊接車間 1008 % 1船體建造 2020 % 1機械加工車間 1008 % 1切割車間 1440 % 二 總建筑面積㎡ 47700 100% 其 中 船臺 8640 % 放樣間 1650 % 剪（壓）板車間 1850 % 材料堆放場 1710 % 倉庫 5985 % 舾裝車間 1197 % 辦公樓 1350 % 管子加工車間 5985 % 住宅 1350 % 修船塢 1197 % 1焊接車間 5040 % 1船體建造 2020 % 1機械加工 、 切割車間 6480 % 三 建筑容積率 四 建筑系數(shù)密度 % 貴港市工業(yè)園區(qū)入園項目用地評審工作領導小組辦公室 主要建 構筑物一覽表（詳見下表 71和表 72） 表 71 主要建 筑物一覽表 項 目 數(shù)值（單位：㎡） 百分比 總建筑占地面積 22950 100% 船 舶停放處 8640 % 放樣間 720 % 剪（壓）板車間 720 % 材料堆放場 1710 % 倉庫 1197 % 舾裝 車間 1197 % 辦公樓 450 % 配件加工和組裝 1197 % 住宅 450 % 修船塢 1197 % 1 焊接車間 1008 % 1 船體建造 2020 % 1 機械加工車間 1008 % 1 切割車間 1440 % 表 72 項 目 數(shù)值（單位：㎡） 百分比 總建筑面積 47700 100% 船 舶停放處 8640 % 放樣間 3600 % 剪（壓）板車間 3600 % 材料堆放場 1710 % 倉庫 5985 % 舾裝 車間 1197 % 辦公樓 1350 % 配件加工和組裝 5985 % 住宅 1350 % 修船塢 1197 % 1焊接車間 5040 % 1船體建造 2020 % 1機械加工車間 5040 % 1切割車間 1440 % 廠區(qū)道路設計： 廠區(qū)道路設計根據(jù)平面布置和地勢特點，確定道路路面型式為郊區(qū)型道路， 采用混凝土路面，主干道面寬為 米，支道為 米。但砍單對主要造船廠和鋼鐵需求幾無影響，因為其未交貨訂單已排到超過三年以 后 。 分析師表示 ,在經(jīng)濟看衰下 ,商用鋼品前途慘淡，汽車銷售早已慘跌 ,造船用鋼板價格在未來六個月卻保持穩(wěn)定 ，甚至逆勢上揚 .即便是造船業(yè)者未來景氣低迷 ,尤其是韓國這個全球最大的造船國。 240Mpa 級一般強度船板需求仍是主要的， 450、 600Mpa 級高強度船板亦能生產(chǎn)。目前造船鋼材年需量在 200 萬噸，其中造船鋼板在 100— 120萬噸左右?？蔀橐苯?、電力、石化、水電、煤炭、城建及輕工等行業(yè)建造24 大類數(shù)千種非船舶產(chǎn)品。液化氣船及全程自控高速水翼船。 造船用鋼的需求 進入 90 年代，國際海運量的增長高于運力的增量，船舶市場新船建造和舊船成交活躍，頭 5 年新船交易達 3200 萬排水噸位。對于艏柱、船體縱彎應力最大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗 裂性，要求在低溫條件下具有較低的延一脆性轉(zhuǎn)變溫度和足夠的沖擊吸收 力 。 ②船體線形較為復雜，有多類型的單曲線或雙曲面，要采用冷、熱彎及矯正等多種成形操作，要求鋼材對造船工藝的適應性，還包括在焊接和修補。較高的強度可以減少船體的重量，減少焊接工作量，增大承載能力。但習慣上造船用鋼僅指船舶殼體用的鋼板，有一 般強度造船鋼板、高強度造船鋼板和海軍艦艇殼體用鋼板三大類別。 船舶制造鋼板一般用到的鋼材料 : 造船用鋼 建造民用或軍用船舶的鋼鐵材料，都稱之為造船用鋼。典型的產(chǎn)品如中厚板，中國的市場價格要比韓國便宜 20%甚至更多。鋼鐵行業(yè)的多數(shù)船板生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng) 和造船企業(yè)在共同發(fā)展中建立了長期的戰(zhàn)略伙伴關系，為造船業(yè)提供了穩(wěn)定的原材料供應。 圖紙放樣 船體下料 設計 船舶圖紙 合格出廠 試 航 輪機、電氣安裝 放線分段安裝 收尾工程 輪機、電氣備料 船體 內(nèi)安裝 船體大合攏 第 六 章 原料及輔料 原料的品種、質(zhì)量與年需求量： 造船業(yè)最重要的原材料是鋼材，鋼材占中國造船企業(yè)營業(yè)成本的 20%左右。 主要原材料消耗： 生產(chǎn)船舶產(chǎn)品的主要原材料全部外購。 本項目 采用 現(xiàn)代 生產(chǎn) 設備 、應用目前最先進的分段工藝法 ，所生產(chǎn)的 船舶達國內(nèi)產(chǎn)品 先進 水平。 主要用到的設備有吊車、 剪 板機、卷板機、 彎 板機、電焊機、壓板機、加工機床、移船設施等。平均每載重量噸船舶耗用鋼材 噸，則年產(chǎn) 60 艘載重 15 萬噸船舶耗鋼材 27000 噸，鋼板的厚度約 410mm，我國的各大鋼鐵廠均生產(chǎn)船用柴油機，柴油機在國內(nèi)采購即可。 設備方案選型 主要設備選型的原則 ： 工藝設備質(zhì)量和性能的狀況直接關系到生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、原料消耗、水、電、消耗等方面，購置設備的費用在建廠投資成本和生產(chǎn)成本中占有相當?shù)谋戎兀?因此工藝設備的選型一定要 達到工藝生產(chǎn)的要求， 實現(xiàn)項目 投資 的目的。盡管這種模式尚處在初級階段，但對中國造船工業(yè)卻是一次十分深刻的造船革命。 貴港市擁有著 良好的自然、經(jīng)濟、社會環(huán)境條件，將為本項目的建設、生產(chǎn)、 發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。這些數(shù)據(jù)表明，貴港市工業(yè)發(fā)展迅速，生產(chǎn)所需的原輔材料和產(chǎn)品數(shù)量不斷攀升，居民購買能力增強，與此相對應的城市配送物流需求進一步增大。 2020 年，貴港市堅定不移地實施“六靠”工作思路，以開展“三百工程”項目建設大會戰(zhàn)為抓手，以“構建承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范基地，打造西江航運樞紐中心”為載體，以“提升工業(yè)水平、推動三年趕超、協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)發(fā)展”為舉措，促進全市經(jīng)濟繼續(xù) 保持較快發(fā)展勢頭，在連續(xù)幾年經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎上又邁上了新臺階，主要經(jīng)濟指標增幅位居全廣西前列，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快的良好態(tài)勢， 2020 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，增長 12%；財政收入突破 40 億元，增長 %；全社會固定資產(chǎn)投資完成 375億元，增長 %；規(guī)模以上工業(yè)增加值實現(xiàn) 億元，增長 21%；全社會消費品零售總額 億元，增長 16%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 15539 元，增長 12%；農(nóng)民人均收入 5289 元，增長 15%。貴港市成為了吸引投資的“洼地” ，貴港市的經(jīng)濟社會快速發(fā)展，社會商業(yè)貿(mào)易量大大增加，為本項目發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場。貴港市連接我國東南沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的橋梁和紐帶，是大西南出海的最便捷的通道之一，貴港市有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，是吸納國內(nèi)外投資“洼地”。“一樞紐”優(yōu)勢：貴港市是承東啟西、連接東盟的重要地區(qū)性交通樞紐之一，東部通往東盟最近的廣昆高速公路、梧州至貴港高速公路均經(jīng)過貴港，東部和西不見的水鐵聯(lián)運、水陸聯(lián)運主要經(jīng)過貴港港 口 ，貴港港 口 已成為西江流域的最大港口，港口吞吐能力占西江流域港口吞吐能力六成左右。貴港港 口 上可達南寧、百色，下可通粵、港、澳，全港擁有碼頭 泊位 120 多個，年通過能力達 5000萬噸和 210000 標準箱，是珠江水系的龍頭大港、中國十大內(nèi)河港口之一，3000 噸貨輪從貴港口岸直達港澳地區(qū)，可以通達江海；國道 324 線、 209線、南寧至廣州高速公路穿境而過；黎塘至湛江復線鐵路南北貫穿。全市面積 10595 平方公里，全市人口約 520 萬人。降雨量最多為6 月，降水季節(jié)分布不均，由于大部分土地面積位于北回歸線以南，所以太陽輻射較強，光熱充足。郁 江在貴港境內(nèi)長 100 公里，實測最大洪峰流量 12300 立方米 /秒，多年平均流量 立方米 /秒