【正文】 (2) 交通流量分析和預(yù)測(cè)，交通流量的模型識(shí)別，預(yù)報(bào)與分析，優(yōu)化交通組織。與全國(guó)各級(jí)城市交通管理部門(mén)保持密切的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。 4） 具有強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)力量：能夠在新技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用之間找到平衡點(diǎn)，實(shí)用性和先進(jìn)性并舉，開(kāi)發(fā)出適合交通管理實(shí)戰(zhàn)需求的應(yīng)用系統(tǒng)，已開(kāi)發(fā)出的應(yīng)用于城市交通管理產(chǎn)品的技術(shù)含量和系統(tǒng)穩(wěn)定性處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 2） 熟悉城市交通管理業(yè)務(wù)和需求，行業(yè)色彩濃厚，基礎(chǔ)扎實(shí)，行業(yè)支撐性好，近年來(lái)公安行業(yè)科技強(qiáng)警的需求迅猛增長(zhǎng)，為公司的快速發(fā)展提供廣闊的空間。 公司 的目標(biāo) 立足智能交通領(lǐng)域，發(fā)揮在城市交通管理領(lǐng)域的市場(chǎng)渠道關(guān)系，做實(shí)、做強(qiáng)、做大核心業(yè)務(wù)，在智能交通領(lǐng)域提供先進(jìn)的實(shí)用化的信息系統(tǒng)和技術(shù)，逐步發(fā)展成為這個(gè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。 2021 年 4 月，中國(guó)華錄集團(tuán)注資易瀚威公司，成 立北京 xxx 信息技術(shù)有限公司，由于 xxx 公司的主要核心人員都是來(lái)自過(guò)去的同一個(gè)部門(mén)，不需要人員磨合，對(duì)業(yè)務(wù)非常熟悉，所以在 xxx 成立八個(gè)月時(shí)間，就完成合同額 2021 萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 1000 萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 200 萬(wàn)元，相繼開(kāi)發(fā)了有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通管理平臺(tái) CCSATMS、電子警務(wù)平臺(tái) ePOLICE、文檔管理系統(tǒng) DRM，這些實(shí)戰(zhàn)性較強(qiáng)的應(yīng)用系統(tǒng)具有很好的市場(chǎng)推廣前景。在公安交通管理領(lǐng)域積累了豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。 公司管理層人員具備高學(xué)歷、 平均年齡不到 35 歲，是一支朝氣蓬勃充滿活力具有強(qiáng)烈事業(yè)心的團(tuán)隊(duì)。 xxx 公司擁有一批熟悉城市交通管理業(yè)務(wù)，理解交通管理需求的專業(yè)工程技術(shù)隊(duì)伍，積極參加暢通工程建設(shè)，開(kāi)發(fā)面向交通管理實(shí)戰(zhàn)需要的核心應(yīng)用軟件系統(tǒng)（ ATMS 平臺(tái)），承接國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的交通指揮中心系統(tǒng)的建設(shè)。取得 40 個(gè)城市的交通管理項(xiàng)目的承建，預(yù)計(jì)其后期工程的擴(kuò)容每年將為 xxx 帶來(lái) 1500 至至2021 萬(wàn)元穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收入，也將奠定 xxx 公司在城市智能交通領(lǐng)域的專業(yè)公司地位。 公司在智能交通領(lǐng)域的具體戰(zhàn)略目標(biāo)是截至到 2021年底在 40個(gè)大中小城市安裝實(shí)施本公司開(kāi)發(fā)的智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品。 與德國(guó)布萊納博士 +慕尼西工程事務(wù)有限公司合作，在城市與區(qū)域交通規(guī)劃，城市公共交通和區(qū)域公交，交通控制和管理以及城市道路和遠(yuǎn)程公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通控制方案設(shè)計(jì)、交通流仿真、工程管理等咨詢服務(wù)。目前公司已經(jīng)與德國(guó)西門(mén)子公司就 CLS 214 PLUS 系列信號(hào)機(jī)本土化合作事宜達(dá)成意向，同時(shí) ST800 信號(hào)機(jī)的本土化事宜也正在洽談。目前，公司已經(jīng)推出CCSATMS 版，同時(shí)也正在開(kāi)發(fā) CCSATMS 版，藉此占領(lǐng)城市交通管理的技術(shù)制高點(diǎn)，成為國(guó)內(nèi)城市智能交通控制系統(tǒng) 軟件及綜合信息平臺(tái)的技術(shù)提供商。 公司在城市交通管理領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo) 與清華大學(xué)交通研究所合作，參加國(guó)家科技部設(shè)立的“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的面向 ITS 領(lǐng)域的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”開(kāi)發(fā)工作。 xxx 公司憑著多年積累的交通應(yīng)用軟件技術(shù)優(yōu)勢(shì)在 56 家廠家參加的招標(biāo)中脫穎而出。 廠商的專業(yè)化分工日趨明顯 參與城市交通管理項(xiàng)目建設(shè)的國(guó)內(nèi)廠商經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，在發(fā)揮其各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下，逐步分化為專業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商和以應(yīng)用為核心的系統(tǒng)集成商。 對(duì)承建商的依賴性強(qiáng) 由于城市交通管理系統(tǒng)的技術(shù)專業(yè)性，業(yè)主 對(duì)承建商依賴性強(qiáng)，只要承建商的產(chǎn)品技術(shù)能夠不斷更新、售后服務(wù)保障良好，為了保證新老系統(tǒng)的無(wú)縫連接，平滑過(guò)渡，業(yè)主在后續(xù)工程擴(kuò)建中，更換承建商的可能性小，使得前期的承建商在后期項(xiàng)目爭(zhēng)取過(guò)程中處于優(yōu)勢(shì)地位，因而城市交通系統(tǒng)項(xiàng)目在早期的市場(chǎng)爭(zhēng)奪過(guò)程中具有明顯的跑馬圈地的特性。 城市交通管理項(xiàng)目的市場(chǎng)特性 系統(tǒng)擴(kuò)容空間大 城市交通管理系統(tǒng)已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)組成部分，隨著城市化的發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，城市交通管理系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模也必將不斷擴(kuò)大。 由此可見(jiàn)，用于城市交通管理的智能交通技術(shù)還處于起步階段，目前正在使用的技術(shù)系統(tǒng)僅僅解決了城市交通管理的基本問(wèn)題，尚有許多問(wèn)題有待于解決和升級(jí)，因此即使在已經(jīng)上了指揮中心項(xiàng)目的城市，市場(chǎng)空間依然存在。 5. 交通仿真系統(tǒng)沒(méi)有在城市交通設(shè)施安放、道路改造、渠化等發(fā)揮應(yīng)有的作用。 3. 大城市的信號(hào)控制系統(tǒng)多為國(guó)外的系統(tǒng)和技術(shù)，二次開(kāi)發(fā)的空間小，與其他系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)能力弱，價(jià)格昂貴，技術(shù)支持和零配件供應(yīng)相對(duì)困難。 2. 信號(hào)控制系統(tǒng)以單點(diǎn)控制為主，部分指揮中心有簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)功能，但是只能對(duì)交通信號(hào)燈的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和方案下載控制。 表 11. 十五期間我國(guó)公安交通管理指揮中心建設(shè)情況 此外，在一些專業(yè)交通組織和管 理部門(mén)，如高速公路管理、物流體系、公交運(yùn)營(yíng)、出租車(chē)調(diào)度、城市軌道交通、港口及航運(yùn)、大型停車(chē)場(chǎng)等，指揮中心技術(shù)也可以得到廣泛的應(yīng)用，依然存在巨大的市場(chǎng)空間。根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，交通指揮中心的建設(shè)在投資規(guī)模上、技術(shù)路線上、設(shè)備數(shù)量上有所不同，但是基本上要解決道路監(jiān)控、信號(hào)控制、 122接處警、 GPS車(chē)輛定位、闖紅燈監(jiān)視、大屏幕顯示等問(wèn)題。 2） 為城市重大案（事）件的疏導(dǎo)、布控、警衛(wèi)、堵截實(shí)施統(tǒng)一的指揮和警力調(diào)度，協(xié)調(diào)處理重大自然災(zāi)害和其它事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)，對(duì)重大節(jié)日會(huì)議及警衛(wèi)活動(dòng)實(shí)施交通指揮和交通保障。 全球定位系統(tǒng)（ GPS） 在警用車(chē)輛及重點(diǎn)監(jiān)護(hù)車(chē)輛（如運(yùn)鈔車(chē)、出租車(chē)、急救車(chē)等）上安裝全 球定位系統(tǒng)，全天候監(jiān)視車(chē)輛所在位置，以便在緊急情況下，最快速度調(diào)度出警車(chē)輛，處理突發(fā)事件，也起到車(chē)輛防盜、防搶等作用。 電子警察系統(tǒng)（ RLC） 利用路口信號(hào)控制機(jī)和車(chē)輛檢測(cè)器傳遞的控制信號(hào)和視頻監(jiān)控技術(shù)，自動(dòng)實(shí)? 北京 XXX 信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 13 頁(yè) 現(xiàn)闖紅燈檢測(cè)、抓拍和記錄和傳輸，有效控制和打擊違章闖紅燈現(xiàn)象。 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)（ TNS） 在城市的重要部位、重要路口路段安裝 CCTV 電視監(jiān)控器材，實(shí)現(xiàn)中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)圖象監(jiān)視和視頻前端設(shè)備遙控。 城市交通流采集系統(tǒng)（ TFM） 利用交通信號(hào)控制系統(tǒng)的檢測(cè)手段，同時(shí)在一些重要路段設(shè)置交通流檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)采集城 區(qū)路網(wǎng)交通流信息，經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)模型分析處理，提供交通出行預(yù)報(bào)信息，為城市交通擁堵?tīng)顩r、大氣環(huán)保提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。 城市交通指揮中心作為城市交通管理的主要技術(shù)手段，在城市交通管理方面發(fā)揮著重要的作用。尤其是在一些中小城市，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的急劇增加，城區(qū)交通路網(wǎng)的負(fù)擔(dān)過(guò)重，交通堵塞嚴(yán)重、機(jī)動(dòng)車(chē)違 章、交通肇事、停車(chē)?yán)щy等，給市民的安全出行帶來(lái)很多不便，制約和妨礙了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市人均道路面積 ，比上年增加 。 城市交通管理的市場(chǎng)分析 據(jù)民政部頒布的中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃統(tǒng)計(jì)表 （截至二〇〇二年十二月三十一日 ，不含臺(tái)灣省資料）目前全國(guó)有 332個(gè)地市級(jí)行政區(qū)劃（其中 275個(gè)地級(jí)市、22個(gè)地區(qū)、 30個(gè)自治州、 5個(gè)盟）， 2860個(gè)縣級(jí)行政區(qū)劃（其中 830個(gè)市轄區(qū)、 381個(gè)縣級(jí)市、 1478 個(gè)縣、 116個(gè)自治縣、 49個(gè)旗、 3個(gè)自治旗、 2個(gè) 特區(qū)、 1 個(gè)林區(qū)）其中 200萬(wàn)人口以上的城市 6080多個(gè)， 50萬(wàn)人口左右的城市 500多個(gè)。 此外，上海、廣州、大連、杭州、濟(jì)南、深圳、沈陽(yáng)等大中城市也紛紛投入巨資或者開(kāi)放市場(chǎng)，吸收社會(huì)資金，積極推動(dòng)智能交通的發(fā)展，以此作為拉動(dòng)城市 GDP 增長(zhǎng)的重要手段，同時(shí)也展示城市改革開(kāi)放、與國(guó) 際接軌的良好形象。 在奧運(yùn)期間，先進(jìn)的道路交通信號(hào)系統(tǒng)將會(huì)在奧運(yùn)交通線路上設(shè)置綠波帶，為奧運(yùn)車(chē)輛提供優(yōu)先的交通信號(hào)，保證其優(yōu)先通 行。感應(yīng)式信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的各方向的交通流量，自動(dòng)進(jìn)行相位的變換。 ● 視頻監(jiān)控 對(duì)奧運(yùn)交通的主要路口、路段的交通狀況進(jìn)行全天候地 實(shí)時(shí)監(jiān)控，使得交通指揮中心能夠?qū)崟r(shí)了解整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行狀況，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)交通事件，并迅速作出響應(yīng)。加快建設(shè)軌道交通網(wǎng)、地面公共電汽車(chē)網(wǎng)、城市對(duì)外的綜合交通體系以及城市綜合交通樞紐，形成以城市軌道交通為骨干、城市對(duì)外交通與城市內(nèi)部交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化交通體系，為保障和促進(jìn)北京社會(huì)經(jīng)濟(jì)及城市發(fā)展提供充分的交通條件，為奧運(yùn)會(huì)提供一流的城市交通環(huán)境。 北京市 2021 奧運(yùn)交通規(guī)劃： ? 北京 XXX 信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū) 第 10 頁(yè) 北京市已經(jīng)決定在未來(lái) 5 年中，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)紀(jì)錄地投入 1800 億元人民幣，其中 900 億元用于修建地鐵、輕軌、高速公路、機(jī)場(chǎng)等，打造四通八達(dá)的快速交通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)用于智能交通系統(tǒng)建設(shè)的資金比例將達(dá)到 10%至 15%以上。 ，建設(shè)獨(dú)立于各管 理部門(mén)之外的信息服務(wù)中心，用市場(chǎng)運(yùn)作的手段開(kāi)展交通信息服務(wù)和與其相關(guān)的增值服務(wù)是智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的一項(xiàng)有挑戰(zhàn)性的試驗(yàn)。城市之間目前正在發(fā)展高速、安全和舒適的定班客運(yùn)，特別是在高等級(jí)公路上，這種高速客運(yùn)已經(jīng)成為城市之間客運(yùn)的主要方式，目前需要發(fā)展配有 GPS 定位的計(jì)算機(jī)化指揮調(diào)度系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)，為運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更多的客源，同時(shí)也為乘客提供更加便捷和舒適的旅行服務(wù)。北京、上海、 杭州、濟(jì)南準(zhǔn)備在這方面進(jìn)行開(kāi)發(fā)和示范工程。目前該項(xiàng)目中的示范城市選擇和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的招標(biāo)已經(jīng)完成，項(xiàng)目即將全面啟動(dòng)。 根據(jù)國(guó)家計(jì)劃， “ 十五 ” 期間，有關(guān)部門(mén)和相當(dāng)一批城市都對(duì)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用進(jìn)行了安排。為了逐步實(shí)現(xiàn)更理想的，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng) 相適應(yīng)的交通運(yùn)輸體系，中國(guó)政府已提出將智能交通系統(tǒng)作為中國(guó)未來(lái)交通系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要方向。 2. 公司于 2021年 4月在北京成立，注冊(cè)資本 800萬(wàn)元， 公司核心產(chǎn)品與技術(shù) xxx 公司擁有一批在智能交通領(lǐng)域有較深造詣的專業(yè)人才和專家顧問(wèn)，具有長(zhǎng)期從事于智能交通軟