【正文】 3．物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程建設(shè)其他費(fèi)用 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程建設(shè)其他費(fèi)用主要是廠區(qū)道路建設(shè)，根據(jù)項(xiàng)目造價(jià)，廠區(qū)道路建設(shè)費(fèi)用為 200 萬(wàn)元。 第十六章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算依據(jù) 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作 項(xiàng)目投資估算編制原則執(zhí)行建設(shè)部和現(xiàn)行有關(guān)編制規(guī)定、辦法、定額、費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，主要文件依據(jù)為： 1）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所《工程建設(shè)概預(yù)算編制方法》； 2）國(guó)家及地方頒發(fā)的工程 建設(shè)其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)； 3）設(shè)備的市場(chǎng)調(diào)研和詢(xún)價(jià) . 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)投資估算 1．物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目廠房及室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)建筑工程費(fèi) 本項(xiàng)目廠房及室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)建筑面積為 9000 平方米，根據(jù)不同預(yù)算造價(jià)，本項(xiàng)目 廠房及室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù) 建筑工程費(fèi)用為 900 萬(wàn)元。 四、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案分析 從合作雙方出資方式來(lái)看，該合作方案充分發(fā)揮了合作雙方的各自?xún)?yōu)勢(shì)，但也面臨合作雙方違約的風(fēng)險(xiǎn)，為規(guī)避合作雙方在合作期滿(mǎn)時(shí)的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)該在項(xiàng)目投建前充分考慮項(xiàng)目合作生命期后的各項(xiàng)事宜。 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作經(jīng)營(yíng)方式 本項(xiàng)目日常經(jīng)營(yíng)由上海龍涇鋼材市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理，上海棱光股份有限公司選派財(cái)務(wù)人員監(jiān)管經(jīng)營(yíng)收支情況。其中上海棱光股份有限公司以 100 畝土地作為股份入股，上海龍涇鋼材市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司以資金和設(shè)備作為股份入股，雙方以土地?zé)o資金，資金不計(jì)利息方式合作，所得收益按各 50%分成。 2021年 1 至 2021 年 4 月完成主要 加工 車(chē)間 及室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房 的建設(shè)， 2021年 2 月至 2021 年 5 月完成 職工辦區(qū)及生活區(qū)的建設(shè) ， 2021 年 4 月至2021 年 6 月完成 廠區(qū)道路的建設(shè) ，設(shè)備購(gòu)置于 2021 年 3 月 至 2021 年6 月完成。 第十四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)工期 本項(xiàng)目建設(shè)工期為 6 個(gè)月 。同時(shí) ，進(jìn)一步完善用人機(jī)制，建立“能者上、庸者下”的競(jìng)爭(zhēng)觀念。 4．勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析 由于采取了科學(xué)的管理機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)方案，經(jīng)專(zhuān)家評(píng)定，本項(xiàng)目勞動(dòng)生 產(chǎn)率將處于同行業(yè)較高的水平。在員工招聘過(guò)程中嚴(yán)格控制員工素質(zhì)，以保障產(chǎn)品生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目人力資源配置 1．作業(yè)班次 本項(xiàng)目作業(yè)班次為 3 班模式，每個(gè)班次工作時(shí)間為 8 小時(shí)。 第十三章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配置 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 1．物流倉(cāng) 儲(chǔ)合作項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖 本項(xiàng)目管理體系圖如下： 圖 1 項(xiàng)目管理體系圖 總 經(jīng) 理加 工 部 行 政 部財(cái) 務(wù) 部業(yè) 務(wù) 部 倉(cāng) 儲(chǔ) 部物 流 部 總經(jīng)理：全面管理本項(xiàng)目事務(wù)； 業(yè)務(wù)部：負(fù)責(zé)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的合作、洽談、簽單等； 物流部：負(fù)責(zé)鋼材等貨物的吊運(yùn)及運(yùn)輸； 倉(cāng)儲(chǔ)部：負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的日常管理及產(chǎn)品的進(jìn)出統(tǒng)計(jì)； 加工部：負(fù)責(zé)鋼材卷板開(kāi)平； 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金安排以及處理相關(guān)財(cái)務(wù)事務(wù)； 行政部：負(fù)責(zé)員工的招聘、培訓(xùn)、考核工作以及項(xiàng)目的其他日常管理事務(wù)。 二、消防設(shè)施 消防工程是為防止不正常事態(tài)的蔓延和減少事故災(zāi)害損失程度的重要措施和保障，由于本項(xiàng)目屬于物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，其中物流配送是其一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，因此項(xiàng)目單位就需要為其動(dòng)力設(shè)備包括各種車(chē)輛等采購(gòu)大量的柴油等原料，而這些原料是易燃物品，有極大的安全隱患。 第十二章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 一、危害因素和危害程度 1． 有毒有害物品的危害 本項(xiàng)目在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)有有毒有害物品產(chǎn)生，因此不會(huì)有有毒有害物品的危害。 （ 2）擬建項(xiàng)目在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)固體廢棄物，分別采取有效的綜合處理處置利用措施后，妥善解決了固體廢棄物的污染問(wèn)題，固體廢棄物對(duì)環(huán)境影響小 。 四、環(huán)境保護(hù)投資 針對(duì)本項(xiàng)目主要的噪聲污染問(wèn)題，選取噪聲較低的機(jī)器設(shè)備，另外加大場(chǎng)區(qū)內(nèi)的綠化投資，增強(qiáng)隔音效果。 （ 6）擬建項(xiàng)目在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)固體廢棄物， 計(jì)劃 分別采取 回收利用、專(zhuān)人清理等 有效的綜合處理處置利用措施 ， 妥善解決固體廢棄物的污染問(wèn)題 。渣土運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)條例和規(guī)定，運(yùn)土車(chē)輛應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間和規(guī)定的路線進(jìn)出施工場(chǎng) 地，沿途應(yīng)注意保持道路的清潔，盡量減少裝土過(guò)滿(mǎn)、車(chē)輛顛簸等造成的渣土傾撒。 （ 4）施工期垃圾宜分類(lèi)回收，施工人員生活垃圾定期運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)指定地點(diǎn)處理。 （ 2）為減輕揚(yáng)塵對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的不利影響，根據(jù)設(shè)計(jì)方案對(duì)規(guī)劃中的綠地進(jìn)行合理綠化，以減少表土的裸露。噪聲可能對(duì)周?chē)用裆钤斐捎绊?，固定垃圾和污水如果不進(jìn)行處理會(huì)污染環(huán)境。 二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 1．物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 （ 1）項(xiàng)目施工期間會(huì)產(chǎn)生少量污水，直接排放會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定的污染； （ 2）施工期間會(huì)有揚(yáng)塵產(chǎn)生，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量造成影響； （ 3）施工期間機(jī)械設(shè)備及其它噪聲會(huì)影響到當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活； （ 4）施工期間產(chǎn)生的固定垃圾如果不進(jìn)行處理將會(huì)嚴(yán)重污染當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 （ 2）環(huán)境空氣 2021 年，閔行區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)達(dá) 333 天（其中優(yōu)級(jí)天數(shù) 86天，良級(jí)天數(shù) 247 天），優(yōu)良率為 %，較 202 2021 年分別上升了%和 2%，是自 2021 年 開(kāi)始空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)以來(lái)的最好值，且近三年的空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率呈現(xiàn)逐年升高的趨勢(shì)，總懸浮顆粒、二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮的年均值穩(wěn)定達(dá)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 第十一章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) 一、場(chǎng)址環(huán)境條件 （ 1）水環(huán)境 項(xiàng)目所在地吳涇鎮(zhèn)河流多屬潮汐型河道，在黃浦江水的補(bǔ)充下，水體自?xún)裟芰^強(qiáng)，水質(zhì)較好，且排入河道的生活污水和工業(yè)廢水尚未超過(guò)河道的納污能力。 二、水耗指標(biāo)分析 采用節(jié)水措施后，估計(jì)單位產(chǎn)品的耗水量能降低 20%，水的重復(fù)利用率 89%。 (4)廠區(qū)內(nèi)所有生產(chǎn)生活用水不外排，經(jīng)處理后反復(fù)利用。生活污水經(jīng)地埋式生活污水處理設(shè)施，達(dá)標(biāo)后排至污水處理站，與各車(chē)間排出的污水一同經(jīng)處理后達(dá)到國(guó)家綜合排放二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后回用沖渣。項(xiàng)目建成后，節(jié)能水平將達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。比空調(diào)供暖節(jié)能 1540％，比鍋爐供暖節(jié)能 2050％。 （ 4）培養(yǎng)職工節(jié)能意識(shí)。 （ 2）本項(xiàng)目計(jì)劃采購(gòu)的生產(chǎn)設(shè)備均為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的節(jié)能設(shè)備。其中鋼材倉(cāng)庫(kù)用于對(duì)外營(yíng)業(yè)用，是主營(yíng)業(yè)務(wù)之一；產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)用于暫時(shí)存放開(kāi)平加工的來(lái)料及產(chǎn)成品；設(shè)備倉(cāng)庫(kù)用于存放物流設(shè)備。 6．物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目維修設(shè)施 本項(xiàng)目建成后，設(shè)備維修有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，另外，公司每年都會(huì)準(zhǔn)備一定的設(shè)備維修費(fèi)用，用于項(xiàng)目設(shè)備的維護(hù)和維修。由于電熱膜為純電阻電路，故其轉(zhuǎn)換效率高，除一小部分損失外，絕大部分被轉(zhuǎn)化成熱能 。電熱地膜系統(tǒng)由電源、溫控器 、連接件、絕緣層、電熱膜及飾面層和防水耐壓絕緣套構(gòu)成。 電熱地膜供暖系統(tǒng)是一種通電后能發(fā)熱的半透明聚酯薄膜 ,由可導(dǎo)電的特制油墨、金屬載流條經(jīng)加工、熱壓在絕緣聚酯薄膜間和防水、耐壓絕緣套制成。 網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)通訊擬采用如下方案：從距離項(xiàng)目所在地最近的聯(lián)通公司機(jī)房接入 2M ADSL 到公司機(jī)房，設(shè)置防火墻后由網(wǎng)線連接路由器，再由路由器連接交換機(jī)后與各臺(tái)計(jì)算機(jī)相連接，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。項(xiàng)目廠區(qū)中部 有 3500 伏的高壓電纜經(jīng)過(guò)，本項(xiàng)目供電直接從廠區(qū)中部高壓柜通過(guò)電纜引入兩路 10KV 電源，再通過(guò) 6 個(gè)開(kāi)閉器引至廠區(qū)的 3 個(gè) 2 800 箱變，由箱變內(nèi)的變壓器將高壓變?yōu)閺S區(qū)所需電壓后由地下管井引至各車(chē)間。 本項(xiàng)目在廠區(qū)東南角建有蓄水池，集中收集廠區(qū)雨水，多余雨水經(jīng)混凝土管排放至室外民渠。 全廠設(shè)有 5 個(gè)循環(huán)水系統(tǒng)， 1 個(gè)污水處理站。 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目公用輔助工程 1．物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目給排水工程 本項(xiàng)目供水主要來(lái)源于市政用水。這樣既使生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分開(kāi)，又使職工生活區(qū)遠(yuǎn)離開(kāi)平車(chē)間的噪聲干擾。 二、燃料、水、電價(jià)格 表 7 燃料、水、電 價(jià)格現(xiàn)狀 表 141 序號(hào) 表 142 名稱(chēng) 表 143 價(jià)格 (元 /噸 ) 表 144 1 表 145 柴油 表 146 5900 表 147 2 表 148 水 表 149 2 表 150 3 表 151 電 表 152 元 /度 第八章 總圖與公用輔助工程 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目總圖布置 場(chǎng)區(qū)的建筑物包括：開(kāi)平車(chē)間、鋼材倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)油倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)、辦公場(chǎng)所及職工宿舍和食堂。 卷板開(kāi)平廠房、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)均采用鋼結(jié)構(gòu)建筑。 3．物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單 表 4 項(xiàng)目 主要 設(shè)備清單 表 89 序號(hào) 表 90 設(shè)備名稱(chēng) 表 91 數(shù)量 表 92 1 表 93 全自動(dòng)開(kāi)平設(shè)備 表 94 1 套 表 95 2 表 96 碼頭龍門(mén)吊車(chē) 表 97 1 臺(tái) 表 98 3 表 99 碼頭吊車(chē) 表 100 1 臺(tái) 表 101 4 表 102 貨場(chǎng)吊車(chē) 表 103 1 臺(tái) 表 104 5 表 105 車(chē)間吊車(chē) 表 106 1 臺(tái) 表 107 6 表 108 車(chē)間吊車(chē) 表 109 1 臺(tái) 表 110 7 表 111 輔助設(shè)備 表 112 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程方案 本項(xiàng)目占地面積 100 畝，廠區(qū)內(nèi)建筑面積約占 9000 平方米。 9．施工條件 本項(xiàng)目所有施工條件都已經(jīng)具備。 7．法律支持條件 本項(xiàng)目建設(shè)符合有關(guān)法律規(guī)定的要求。 5．防洪、防潮、排澇設(shè)施條件 本項(xiàng)目防洪、防潮、排澇設(shè)施條件成熟。東海天然氣輸氣管鋪設(shè)已經(jīng)完成。 供電：區(qū)內(nèi)建有 7 座 22 萬(wàn)伏變電站， 1 座 11 萬(wàn)伏變電站和 33 座 萬(wàn)伏變電站。 閔行區(qū)投資 100 多億元用于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，供水、供電、供氣、通訊和污水處理配套完善。目前，全區(qū) 綠化覆蓋率達(dá) 38％，人均公共綠地 12 平方米，廢污水實(shí)際集中處理率達(dá) 86％左右。地鐵一號(hào)線、莘閔輕軌已建成通車(chē)，城市交通基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、立體化。 31 320 兩條國(guó)道途經(jīng)區(qū)內(nèi)通往南北。 水路：黃浦江流經(jīng)區(qū)內(nèi)的黃金水道達(dá) 公里，沿途建有 8 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，年吞吐量 400 萬(wàn)噸。 閔行區(qū)擁有水、陸、空立體化的完備交通網(wǎng)絡(luò)，是沿海城市中交通條件最快捷便利的地區(qū)。區(qū)域總面積 平方公里，占上海市總面積的 %，吳淞江流經(jīng)北境、黃浦江縱貫?zāi)媳保纸瓋砂逗拥揽v橫，水網(wǎng)密布。 3．交通運(yùn)輸條件 閔行區(qū)地處長(zhǎng)江三角洲東南前沿，在上海市腹部，中心城區(qū)西南部，形似一 把“鑰匙”。 “雙困 ”人員就業(yè)基地 18 家，吸納就業(yè)困難人員 342 人。全區(qū)新增青年見(jiàn)習(xí)基地 94 家，新增青年見(jiàn)習(xí)人數(shù) 1968人。 2021 年新增本地勞動(dòng)力就業(yè)崗位 萬(wàn)個(gè)，完成全年目標(biāo)的 %，其中農(nóng)村 富余勞動(dòng)力非農(nóng)就業(yè) 5534 個(gè)，完成全年目標(biāo)的 %。其中基本建設(shè)投資 億元，增長(zhǎng)%；房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資 億元，下降 %。 固定資產(chǎn)投資總量平穩(wěn)增長(zhǎng)。全年實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入 億元，比上年增長(zhǎng)%，其中區(qū)級(jí)財(cái)政收入 億元，增 長(zhǎng) %。第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重分別為 %、 %和%。初步核算，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長(zhǎng) %。外來(lái)流動(dòng)人口 萬(wàn)人，其中居住半年以上流動(dòng)人口 萬(wàn)人，人口出生總數(shù) 萬(wàn)人，流動(dòng)人口計(jì)劃生育率為 91％。戶(hù)籍人口計(jì)劃生育率為 %。出生人口 9287 人，出生率 ‰ ，比上年下降 個(gè)千分點(diǎn)；死亡人口 6381 人，死亡率 ‰ ，與上年持平。 2021 年末，全區(qū)戶(hù)籍人口 萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng) %。 2．城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 閔行區(qū)現(xiàn)有 9 個(gè)鎮(zhèn)、 3 個(gè)街道， 1 個(gè)市級(jí)工業(yè)區(qū)，共 163 個(gè)村民委員會(huì)和 311 個(gè)居民委員會(huì)。 3．土地利用現(xiàn)狀 目前，此地塊處于閑置狀態(tài)。 上海棱光股份有限公司地處黃浦江中游沿岸，背靠萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭，臨近氯堿鐵路專(zhuān)用線，前依交通便捷的龍吳路、外環(huán)線，在廠區(qū)內(nèi)閑置的土地上建設(shè)集銷(xiāo)售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化鋼材 物流中心具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與上海同行業(yè)相比，有著立地條件好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展現(xiàn)代鋼材物流前景廣闊。 紫竹科學(xué)園區(qū)座落 鎮(zhèn)中 ，跨國(guó)公司及其研發(fā)中心云集，上海交通大學(xué)、華東師范大學(xué)兩所知名高校人才濟(jì)濟(jì)，吳涇化工區(qū)正在進(jìn)行綜合治理，將成為集精細(xì)化工、環(huán)?；ぜ艾F(xiàn)代物流于一體的現(xiàn)代化工區(qū)。 A15 高速公路橫貫東西，拉近與浦東機(jī)場(chǎng)的空間距離。 吳涇鎮(zhèn)地處閔行區(qū)東南部，位于黃浦江東流北折處，有 “黃浦江第一彎 ”之稱(chēng)，是上海西南水運(yùn)主要物流周轉(zhuǎn)地。 吳涇鎮(zhèn)成立于 2021 年 10 月，在原吳涇街道辦事處和塘灣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)上“撤二建一 ”建立而成。閔行是上海市主要對(duì)外交通樞紐，是西南地區(qū)主 要工業(yè)基地、科技及航天新區(qū)。東與徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、南匯區(qū)相接；南靠黃浦江與奉賢區(qū)相望；西與松江區(qū)、青浦區(qū)接壤；北與長(zhǎng)寧區(qū)、嘉定區(qū)毗鄰；虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于區(qū)境邊沿。 閔行區(qū)位于上海市地域腹部，形似一把“鑰匙”。全國(guó)鋼材交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的 70%在寶山地區(qū)完成，年交易額超過(guò) 1000 億元。據(jù)了解，上海目前共有 6000 多家鋼鐵服務(wù)企業(yè)，其中有 2800 多家集聚在寶山地區(qū)。目前上海交易量中的七成在