【正文】 所以 我由衷的表示謝意 ！ 參考文獻(xiàn) [1] 汪樸澄 ,機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .第 1版 .人民教育出版社出版 ,1977 [2] 朱文堅(jiān) ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .第 2版 .華南理工大學(xué)出版社 ,2021 [3] 鄒慧君 ,機(jī)械原理 .第 1版 .高等教育出版社 ,1999 [4] 譚文憲 ,材料力學(xué) .第 1版 .華南理工大學(xué)出版社 ,1996 [5] 邱宣懷 ,機(jī)械設(shè)計(jì) .第 4版 .北京： 高等教育出版社 ,1997 [6] 杜白石 ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .西北農(nóng)林科技大學(xué)機(jī)電學(xué)院 ,2021 [7] 龔桂義 ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 .北京： 高等教育出版社 ,1996 [8] 何志剛 ,互換性與測量技術(shù) .第 3版 .中國農(nóng)業(yè)出版社 ,1994 [9] 吳宗澤 ,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊 .第 2版 . 北京： 高等教育出版社 ,1999 附 錄 ha*:頂高系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)系為 ha*=1 c*:頂系系數(shù)， c*= ε:重合度 S:安全系數(shù) d? :齒寬系數(shù) HZ :節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) EZ :材料彈性影響系數(shù) limH? :達(dá)接觸疲勞強(qiáng)度極限 [ H? ]:接觸應(yīng)力 [ F? ]:彎曲疲勞許應(yīng)力 HNK :接觸疲勞壽命系數(shù) AK :工作情況系數(shù) TK :載荷系數(shù) VK :動力載荷系數(shù) ?Y :螺旋角影響系數(shù) FNK :彎曲疲勞壽命系數(shù) FaY :齒形系數(shù) SaY :應(yīng)力校正系數(shù) 山東杏林科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 指導(dǎo)教師評語 學(xué) 院 名 稱： 機(jī)械制 造與自動化工程學(xué)院 學(xué)生姓名 宋磊磊 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 年級 08 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目： 二級圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 評語： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 。因?yàn)檫@凝結(jié)了自己 辛苦的勞動和指導(dǎo) 老師的指導(dǎo)， 所以說這次和同學(xué)完成設(shè)計(jì)收獲甚多 。 時間就這樣 在 自己認(rèn)真設(shè)計(jì)的過程中慢慢的過去了，幾周的時間過的是有效和充實(shí)的。從而加快了自己設(shè)計(jì)的進(jìn)度和設(shè)計(jì)的正確性 、 嚴(yán)謹(jǐn)性。 畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利的完成與 厲 老師的指導(dǎo)是分不開的。另外在設(shè)計(jì)的過程中需要 用大量的數(shù)據(jù) ，而這些數(shù)據(jù)都是計(jì)算得來的，因此 需要翻閱大量的相關(guān) 設(shè)計(jì) 的文獻(xiàn) 。這些都是自己 在設(shè)計(jì)中 所能獲 得的好處。 致 謝 短暫的畢業(yè)設(shè)計(jì)是緊張而有效的，在掌握了三年所 業(yè) 學(xué)的專知識后，自己能夠綜合的運(yùn)用 并能 完成自己和同學(xué)擬訂的畢業(yè)設(shè)計(jì) ，這也是對自己所學(xué)專業(yè)知識的考察和溫習(xí)，雖然這是第一次全面的從 完成 由 構(gòu)思到設(shè)計(jì)完成 ，我 從中也學(xué)到了很多 。但畢竟我們所學(xué)的知識有限。掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練：例如計(jì)算、繪圖、查閱資料和手冊、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)行計(jì) 算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖的訓(xùn)練。 然后 用 AutoCAD 進(jìn)行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì)，完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖的繪制。 首先 熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書。 由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器 ,用于原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間 ,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用 ,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。我們 設(shè)計(jì)的 主體思想更多的是為了生產(chǎn)的需要 ， 也為今后的工作提供一個良好的實(shí)踐平臺。 回想起來，在創(chuàng)作過程中真的是酸甜苦辣咸味味俱全。所以我們應(yīng)該培養(yǎng)自己市場調(diào)查、收集資料、綜合應(yīng)用能力，提高計(jì)算、繪圖、實(shí)驗(yàn)這些環(huán)節(jié)來鍛煉自己的技術(shù)應(yīng)用能力。 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q 定。 4． 5 密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實(shí)現(xiàn)密封。這時應(yīng)根據(jù)軸承的受載情況和滑動速度等工作條件選擇合適的潤滑方法和油的粘度。 轉(zhuǎn)速很高的軸承需要采 用壓力噴油潤滑。擋板高度不超過最低滾珠 (柱 )的中心。滴油潤滑有間歇滴油潤滑和連續(xù)滴油潤滑兩種方式。利用 刮板刮下齒輪或蝸輪端面的油，并導(dǎo)入油溝和流入 軸承進(jìn)行潤滑的方法稱為刮油潤滑。這時，箱內(nèi)的潤滑油粘度完全由齒輪傳動決定。把飛濺到箱蓋上的油，匯集到箱體剖分面上的油溝中，然后流進(jìn)軸承進(jìn)行潤滑。 4． 2 齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度 低 ，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為 35mm。m ） 極限應(yīng)力 （ MPa） 高速軸 8760 （單頭） 25 35 12880 （單頭） 40 68 4 中間軸 12870 （單頭） 40 58 4 191 低速軸 201280 （單頭） 75 60 6 1811110 （單頭） 60 107 由于鍵采 用靜聯(lián)接，沖擊輕微 。半聯(lián)軸器長 L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度 1L =60mm。又因?yàn)樗x取電動機(jī)型號為Y132S4， 其軸徑 D= ?? mm，所以必須選取軸孔直徑系列包括 D=38mm 的聯(lián)軸器。 取 0A =120，則 110m in ?? nPAd mm 圖 34高速軸 輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器的直徑 11?d 處，如圖 34示。 高速軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 1） 列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 kwPP dⅠ 3 0 8 9 2 4 8 ???? ? Ⅰn = min/1440 rnm ? mNnPT ⅠⅠⅠ ??? （ 2） 求作用在齒輪上的力 因已知高速級小齒輪的分度圓直徑為 ?? ?nmZd mm 39。查表得，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取 AK =，則： 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 mNTKT Aca ????? 8 0 7 0 5 所以，查標(biāo)準(zhǔn) GB/T 50141985，選用 HL3 型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 630 000Nmm。為了使所選軸直徑 11?d 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器型號。3831155 2 7 1 ??? ?? 而圓周力 NXdTF t 20522 1 1 ??? 徑向力 ???costan ntr aFF 軸向力 NFF ta ?? ? （ 3） 初步確定軸的最小直徑 選取軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。因?yàn)?r/d=2/65=；D/d=77/65= 以 ?a =， ?a = 又 可得軸的材料敏感系數(shù)為 ?q =， ?q = 所以有效應(yīng)力集中系數(shù)為 )1(1 ??? ??? aqk = ???? )1(1 ??? aqk 由附 文獻(xiàn) [5]圖 32得尺寸系數(shù) ??? ， 得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) ?? =。 查得 B? =640MPa ， 1?? =275MPa ， 1?? =155MPa 。由第三章可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而該軸只需校核截面Ⅵ的左右兩側(cè)即可。截面 C上雖然應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面 C也不必校核。 從應(yīng)力集中對軸的疲勞強(qiáng)度的影響來看，截面Ⅵ和Ⅶ處過盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重；從受載的情況來看，截面 C 上的應(yīng)力最大。取 a=，軸的計(jì)算應(yīng)力為： ??? W aTMca 232 )(? 前已選定軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由 文獻(xiàn) [5]表 151查得 ][ 1?? =60MPa，因此是安全的。 求軸上的載荷 首先作軸的計(jì)算簡圖。滾動軸承與軸的周向定位是過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為 m6。 (6)軸向零件的周向定位 齒輪、聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯(lián)接。 (5)取中間 軸上兩齒輪間距為 20mm，則 ⅣⅢl ? =，取為 23mm； ⅤⅣl ? =15+55+（ 2012） =78mm。 (4)軸承端蓋的總寬度為 20mm，（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。 (3)取安裝齒輪處的軸段Ⅵ Ⅶ的直徑 ⅦⅥd? =65mm，齒輪與左軸承之間采用套筒定位。故 mm60?? ?? ⅧⅦⅣⅢ dd ，而 ⅧⅦl ? =+15=（取齒輪距箱體內(nèi)壁間距為 15mm），取為 40mm。因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用圓錐滾子軸承。為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器 上而不壓在軸的端面上，故Ⅰ Ⅱ段的長度就比 1L 稍短一些，現(xiàn)取 ⅡⅠl =80mm。故取 ⅡⅠd? =50mm。 查 文獻(xiàn) [5]表 141，考慮