直升機(jī)維修能力評(píng)估分析論文(參考版)
2025-04-05 22:02本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1][D].國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院博士學(xué)位論文，2004.[2]張衡，花興來，[J].海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，10(19):9195.。4結(jié)論通過對(duì)影響維修保障對(duì)象和維修保障系統(tǒng)效能的諸多要素的分析可以看出，影響直升機(jī)維修保障的指標(biāo)分為三類:維修保障系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)、直升機(jī)裝備評(píng)估指標(biāo)和任務(wù)單元評(píng)估指標(biāo)。裝備評(píng)估指標(biāo)從單臺(tái)裝備出發(fā)給出了維修保障能力評(píng)估指標(biāo)，但是還不能反映整個(gè)任務(wù)單元的維修保障能力，因?yàn)槿蝿?wù)單元包含多套裝備或武器系統(tǒng)，需維修保障系統(tǒng)是多套裝備共享的，所以有必要從任務(wù)單元角度出發(fā)，評(píng)估維修保障能力。備件滿足率在規(guī)定的維修級(jí)別上，在規(guī)定的時(shí)間周期內(nèi)，在提出需求時(shí)能夠提供使用的備件數(shù)量與需求的備件總數(shù)之比保障設(shè)備保障率在規(guī)定的任務(wù)時(shí)間，人，當(dāng)需要保障設(shè)備時(shí)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)獲得相應(yīng)種類和數(shù)量的保障設(shè)備的概率。無維修待命時(shí)間在部隊(duì)的使用條件下(包括自然環(huán)境、停放等條件)、飛機(jī)作好準(zhǔn)備，能保持良好并處于待命狀態(tài)而無需進(jìn)行任何維修的待續(xù)時(shí)間。裝掛副油箱。再次出動(dòng)準(zhǔn)備工作主要包括:再次飛行前檢查。也稱單機(jī)出動(dòng)率或戰(zhàn)斗出動(dòng)強(qiáng)度?？梢赃M(jìn)一步分解為:能執(zhí)行滿任務(wù)率、能執(zhí)行部分任務(wù)率、不能執(zhí)行任務(wù)率。任務(wù)成功率裝備或武器系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，成功完成規(guī)定任務(wù)的概率。其表達(dá)式為能工作時(shí)間與能工作時(shí)間、不能工作時(shí)間之和的比。其各自定義如表1所示。在任務(wù)之前，計(jì)算給定有限維修保障資源下的任務(wù)成功概率，可以為維修保障方案的制定提供決策依據(jù)。多樣化軍事任務(wù)條件下，選擇任務(wù)成功率作為裝備維修保障能力評(píng)估時(shí)的主要評(píng)估指標(biāo)。技術(shù)資料包括技術(shù)資料品種配套率、技術(shù)資料數(shù)量配套率。維修設(shè)備包括維修設(shè)備數(shù)量配套率、維修設(shè)備品種配套率、維修設(shè)備完好率、平均設(shè)備延誤時(shí)間。維修人員包括人員滿編率、人員專業(yè)對(duì)口率、人員稱職率、平均人員延誤時(shí)間。因此，維修保障能力評(píng)估指標(biāo)分為兩大類，一類是維修
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1