比亞迪汽車涂裝工藝內(nèi)部培訓教材(參考版)
2025-05-15 06:04本頁面
【正文】 廢水處理方法：凝集沉淀法、上浮分離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等 。 涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產(chǎn)生，主要有揮發(fā)性溶劑、涂料粉塵、熱分解產(chǎn)物、燃燒廢氣等。 4 涂裝三廢處理 ? 涂裝車間產(chǎn)生的 “ 三廢 ” —— 廢氣、廢水、廢渣 主要危害會對環(huán)境造成大氣污染和水質(zhì)污染。極距一般為 25~30cm，太近就會產(chǎn)生火花放電的危險，太遠時涂著效率就差。 5. 高壓靜電，易發(fā)生事故，不利于不良導體的涂裝； 6. 對所用涂料的溶劑有一定的要求，如電性能、沸點和溶解性等。按照同性相斥異性相吸的原理，帶電漆滴受高壓靜電場的作用沿電力線方向高效地吸附在被涂物上。 噴霧圖樣搭接 ：圖樣前后搭接幅度應保持一定，一般為 1/4~1/3。 噴槍運行方式 ：包括噴槍對被涂物表面的角度和噴槍運行速度。槍體上裝有開閉的槍機和防止漏漆、漏氣的密封件。噴頭由空氣帽、噴嘴、針閥等組成，它決定涂料的霧化、噴涂圖樣的改變。 按涂料和空氣混合方式：內(nèi)部混合型、 外部混合型 。但缺點是涂料損耗大，漆物分散多，涂料利用率一般為 50~60%。 3 涂裝工藝方法 ? 是靠壓縮空氣的氣流使涂料霧化成霧狀，在氣流的帶動下，涂到被涂物體表面上，形成一層均勻致密涂層的涂裝方法。 針對 涂膜難附著 關(guān)鍵工藝難點，主要采取以下三個方面的措施： ⑴ 漆前對表面能低的塑料進行各種表面處理，提高表面能和極性； ⑵ 對塑料進行改性，假如增強涂層附著力的添加劑； ⑶ 選用和開發(fā)某種塑料專用配套涂料。 ? 拋光 、注蠟 拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段，一般僅在對裝飾性要求高的高級產(chǎn)品的涂裝工藝中采用。 27 ? 機器人自動噴漆 28 ? 人工噴漆 29 ? 打磨 打磨的主要目的是： 清除底材表面上的毛刺及雜物； 消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過膩子的表面在干燥后一般表面 粗糙不平整，需要靠打磨來獲得平滑的表面； 增強涂層的附著力。裝飾性賦予汽車更漂亮、更豪華、更莊重的外觀；保護性是需要面漆膜不僅對中涂層和電泳底漆膜保護作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗劃傷性、耐酸雨性等高功能性，才能保護自身。 未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。 ? 中涂烘干后的打磨應有規(guī)律，打磨方向應一致，選用 400~800水砂紙進行濕打磨。 ? 涂裝環(huán)境與面漆相同，達到清潔無塵，噴漆室垂直風速 ~，照度800 lx，相對濕度 60~70%左右。 ? 使用手工噴涂、自動噴涂或靜電噴涂等工藝方法。 噴涂厚度達 1~3mm，一般涂在車身的擋泥板內(nèi)部、車輪罩內(nèi)部、發(fā)動機罩內(nèi)部底板、下縱梁等部位。密封膠烘干后應具有彈性和良好的附著里，使其受振動時不開裂或脫落。 H+ 電泳槽液 + ROH RNHCOO 電解 電滲 電沉積 電泳 陽極： 2H2O4e—O2+4H+ 陰極： 2H2O+2e— 2OH+H2 RNH++OH－ ——RN+H2O 19 陰極電泳示意圖如下 電泳槽 陽極循環(huán)系統(tǒng) 供給去離子水 超濾系統(tǒng)（ UF) 袋式過濾器 超濾液去 噴淋系統(tǒng) 陽極 循環(huán)泵 20 電泳涂裝設備－陽極系統(tǒng) 直流電源 陽極 陽極膜 陽極液 陽極分類 板式陽極 弧型陽極 管式陽極 電場分布不均勻、維護難 電場分布較均勻、易維修 用于底部陽極、易溶解 通電方式 入槽通電 帶電入槽 裸露陽極 電場分布均勻、易維修 極液管理 管式陽極為浸入有效面積 板式、弧型浸入正面面積
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