汽車用液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)-大學(xué)本科學(xué)位論文范文模板參考資料-wenkub.com
2024-12-02 03:40 本頁(yè)面
【正文】 汽車液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)基本完成了以后，就是不斷的修改和創(chuàng)新，主要是在結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，主要目的是使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 25 表 219 根據(jù)工作環(huán)境和使用工況選擇液壓油的品種 環(huán)境 工況 壓力 7Mpa 以下，溫度 C?50 壓力Mpa14~7 、溫度 C?50 以下 壓力Mpa14~7 以下，溫度C?80~50 壓力 Mpa14 以下，溫度C?100~80 以下 室內(nèi)固定液壓設(shè)備 HL HL HM HM HM 寒天寒區(qū)或嚴(yán)寒區(qū) HR HV HS HV HS HV HS 地下水上 HL HL HM HM HM 高溫?zé)嵩疵骰鸶浇? HFAE HFAS HFB HFC HFDR HFDR 資料來(lái)源； 2021 年《液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè) [M].》 由于課題所給的技術(shù)參數(shù)的溫度范圍是 C?? 70~40? 、工作環(huán)境、壓力大小和綜合考慮 [19]，因此選擇 HL。起泡的介質(zhì)使系統(tǒng)壓力降低，潤(rùn)滑條件惡化，動(dòng)作剛性降低，并引起系統(tǒng)產(chǎn)生異常噪聲、振動(dòng)、和氣泡。 抗乳化性好 水可能從不同的途徑混入工作介質(zhì)。氧化后介質(zhì)的酸值增加，腐蝕性增加，而且氧化生成的黏稠物會(huì)堵塞元件的小孔、縫隙、影響系統(tǒng)的正常工作。腐蝕顆粒在系統(tǒng)中循環(huán)，還會(huì)引起元件加速磨損和系統(tǒng)故障。 為了使液壓系統(tǒng)穩(wěn)定和正常的工作，要求工作介質(zhì)的黏度隨溫度的變化要小，即黏度 溫度特性好。 當(dāng)松開排氣塞或鎖緊螺釘后，低壓往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，帶有氣泡 的油液就會(huì)排出，空氣排完后，擰緊螺釘，液壓缸便可正常工作。 預(yù)防氣阻的措施 采用必要的隔熱裝置或增加與熱源的距離；盛夏季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí) ，可在制動(dòng)總泵上包以濕布；要避免高速行車和頻繁使用制動(dòng)；要定期檢查更換制動(dòng)液；盡可能使用抗其阻性能好的制動(dòng)液。當(dāng)制動(dòng)液連續(xù)受壓時(shí)，溫度上升很快，液體受熱 易產(chǎn)生蒸汽。 O 形密封圈得材料選用，需要查表 217 所示。 O 形環(huán)裝入密封溝槽后，其截面一般受到%30~%15 的壓縮變形。雙唇間形成的油膜，降低摩擦力及提高耐磨性 K 型特康斯特封 活塞、活塞桿 單作用 8~2500 80? CC??200~54? 15? 以 O 形密封圈為彈性元件，另加特康斯特封組成單作用密封圈摩擦力小，無(wú)爬行，啟動(dòng)力小以及耐磨性好。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 20 表 215 活塞和活塞桿的密封 名稱 密封部位 密封功能 直徑范圍 /mm 壓力/Mpa 溫度 / C? 速度sm 特點(diǎn) 非金屬O 型密封圈加擋圈 活塞、活塞桿 單作用 40? CC??260~100? ? O 形圈加擋圈，一方 O 形圈被擠入間隙中，密封性能好，壽命長(zhǎng)，結(jié) 構(gòu)緊湊，拆裝方便。 （ 5） 制動(dòng)主缸的密封設(shè)計(jì)不能單獨(dú)進(jìn)行，要和支承導(dǎo)向設(shè)計(jì)統(tǒng)一進(jìn)行統(tǒng)籌安排。因此設(shè)計(jì)密封時(shí)應(yīng)考慮的因素： （ 1） 用于微速運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合時(shí)，不得有爬行、粘著、滯涉現(xiàn)象。因此，油口直徑為 5mm。由于 液壓缸活塞行程應(yīng)等于彈簧的自由長(zhǎng)度，因此液壓缸長(zhǎng)度確定為 103mm。 根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是無(wú)導(dǎo)向環(huán)的，因此選用 200HT 。 活塞外徑的配合一般采用 f9，外徑對(duì)內(nèi)徑的同軸度公差不大于 ，端 面與軸線的垂直度公差不大于 ，外表面的圓度和圓柱度公差一般不大于外徑公差的 21 ，表面粗糙度視結(jié)構(gòu)型式不同而異。整體活塞在活塞圓周上開溝槽，安置密封圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但給活塞的加工帶來(lái)困難，密封圈安裝時(shí)也容易拉傷和扭曲。配合過緊，不僅使最低啟動(dòng)壓力增大，而且容易損壞缸筒和活塞的滑動(dòng)配合表面，間隙過大，會(huì)引起液壓缸內(nèi)部泄露，降低容積效率，使液壓缸達(dá)不到要求的設(shè)計(jì)性能。為了得到標(biāo)準(zhǔn)的自由高度查表213所示。 表 211 按結(jié)構(gòu)型式選取 端部并緊磨平支承圈為 1圈 一般用于mmd 8? 總?cè)?shù) 自由高度 h 壓并高度 h1 2?n dtn ?? （ n+） d 端部不并緊不磨平 n dtn ?? ? ?dn 1? 端部并緊不磨平支承圈為 1圈 2?n dtn 3?? ? ?dn 3? 資料來(lái)源： 2021年《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]. 彈簧》 因此總?cè)?shù)（有效圈數(shù)）為 ?？芍?:彈簧選擇的是圓柱形壓縮彈簧 [15]。 扁形截面柱螺旋壓縮彈簧 與圓形圓柱螺旋壓縮彈簧比較，儲(chǔ)存能量大，壓并高度低，壓縮量大。 閥門用 Cr、VA彈簧鋼絲，YB/T5136 50crVA ~ 79 206 CC??210~40? 高溫時(shí)性能穩(wěn)定，用于較高工作下的高應(yīng)力彈簧 資料來(lái)源： 2021年《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]. 彈簧》 根據(jù)技術(shù)要求，因此可得出彈簧選用的材料是 72A。缸蓋的主要尺寸如圖 24所示。 缸筒頭部法蘭厚度一般可以按強(qiáng)度要求進(jìn)行近似計(jì)算，計(jì)算公式如下 [8]： ? ? mmrFbh 1 2 ??? ?????? ?? ? ?42? 式中 r 為法蘭的半徑， F 法蘭在缸筒內(nèi)最大的內(nèi)壓力， ??? 為缸蓋的許用應(yīng)力 ,b是法蘭孔離壁的距 離。 拉桿連接 優(yōu)點(diǎn)：缸體最易加工；最易裝卸；結(jié)構(gòu)通用性大； 缺點(diǎn)：重量較重，外形尺寸較大。缸筒和缸蓋的連接型式需查表 28。 表 26 液壓缸活塞桿外徑尺寸系列 4 18 45 110 280 5 20 50 125 320 6 22 56 140 360 8 25 63 160 10 28 70 180 12 32 80 200 14 36 90 220 16 40 100 250 資料來(lái)源： 2021 年《液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè) [M]》 因此活塞桿直徑為 8mm。 表 24 活塞桿的材料和技術(shù)要求 材料選擇 一般用中碳鋼調(diào)質(zhì)處理；對(duì)只承受推力的單作用活塞桿和柱塞，不必進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。太緊了，摩擦力，太松了，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損。 圖 22 缸筒主要尺寸 制動(dòng)主缸活塞桿直徑的確定 （ 1） 活塞桿的結(jié)構(gòu)選擇 為了連接的方便和活塞桿的導(dǎo)向的準(zhǔn)確性，活塞桿外端選擇大螺栓頭；活塞桿內(nèi)端選擇時(shí)結(jié)合活塞桿的結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)端選擇大球頭連接。 ? ? ? ? Mp aD DDP sn 2 2221221 ???????? ? ? ?22 式中 s? 缸筒材料的屈服強(qiáng)度， D 缸筒內(nèi)徑， 1D 缸筒的外徑。 缸筒內(nèi)徑為 32mm，缸筒壁厚決定缸筒外徑的尺寸， 而缸筒外徑的確定需要查表 22 所示 。查表 22 所示。 . 因此缸筒選用 45 鋼。 因此缸蓋選用 45 鋼。 液壓缸缸筒和缸蓋的選材 缸蓋材料的選擇 串聯(lián)液壓雙腔制動(dòng)主缸的缸蓋可以選擇用 35 鋼、 45 鋼、鍛鋼或 ZG3 ZG45或 HT200、 HT300、 HT350 鑄鐵等材料。 制動(dòng)主缸設(shè)計(jì)內(nèi)容 （ 1） 要求制訂零件全部的工藝文件。 若后橋制動(dòng)管路損壞漏油時(shí)：后活塞前移，后壓力室不能建立油壓，不能推動(dòng)前活塞。油液一方面經(jīng)出油閥流入后制動(dòng)管路，又推動(dòng)前活塞左移，前壓力室也產(chǎn)生液壓，推動(dòng)前出油閥流入前制動(dòng)管路，于是兩制動(dòng)管路在等壓下對(duì)汽車制動(dòng) [5]。制動(dòng)主缸通過螺栓安裝在助力器上。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的工作原理 雙腔制動(dòng)主缸多為串聯(lián)式，利用液壓聯(lián)動(dòng)。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu) 雙 腔 液壓制動(dòng)主缸， 如圖 11 所示，它 包括 [4]缸體，缸體里設(shè)有前后兩個(gè)主缸，每個(gè)主缸中設(shè)有油腔和活塞，以及與 儲(chǔ) 油箱連通的補(bǔ)償孔和與活塞配套使用的密封圈。 關(guān)鍵詞
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