【正文】 但這又使中西部的大開(kāi)發(fā)更多地停留在國(guó)家行為層面，缺少當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各階層的有力參與，而當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各階層的參與，卻是開(kāi)發(fā)中西部地區(qū)的社會(huì)基礎(chǔ)。一方面，國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)不允許存在大片地區(qū)處于經(jīng)濟(jì)落后狀況，所以急需促進(jìn)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，中國(guó)社會(huì)中間層在不斷擴(kuò)大。（二）城市化過(guò)程滯后，不利于農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者階層縮小和社會(huì)中間層擴(kuò)張與發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史經(jīng)驗(yàn)相比較，城市化滯后是中國(guó)現(xiàn)代化的社會(huì)階層成長(zhǎng)緩慢的一個(gè)客觀原因。相應(yīng)地，這個(gè)結(jié)構(gòu)雛形還有許多方面與整個(gè)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程還不相適應(yīng)。這兩個(gè)階層在社會(huì)結(jié)構(gòu)中所占比例都在逐年穩(wěn)步上升，而且還將繼續(xù)上升，尤其是經(jīng)理人員階層的比例將會(huì)有較大幅度的上升。私營(yíng)企業(yè)主和經(jīng)理人數(shù)的多少跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是很有關(guān)系的。在過(guò)去二十多年中，商業(yè)服務(wù)業(yè)勞動(dòng)者的數(shù)量有所上升，近年來(lái)，一些以商業(yè)服務(wù)業(yè)為中心的城市發(fā)展迅速，小城鎮(zhèn)的擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)還在持續(xù)，這些將導(dǎo)致商業(yè)服務(wù)業(yè)員工階層規(guī)模的繼續(xù)增長(zhǎng)，并開(kāi)始出現(xiàn)分化，尤其是隨著新興服務(wù)行業(yè)的出現(xiàn)，隨著服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)層次逐漸提高和日益規(guī)范化、現(xiàn)代化，這個(gè)階層中的相當(dāng)一部分成員將向上流動(dòng)，進(jìn)入社會(huì)中間層，從而對(duì)縮小社會(huì)結(jié)構(gòu)中的中下層起著重要作用。僅僅外出務(wù)工經(jīng)商就吸納了8000多萬(wàn)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者，還有上億農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者被吸納到鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工人、企業(yè)家和管理人員。（一）社會(huì)結(jié)構(gòu)的中下層在逐步縮小l、農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者不斷地向其他社會(huì)階層流動(dòng)，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者階層正在逐漸縮小農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者階層的縮小是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的必然結(jié)果。在這三十多年中，中國(guó)經(jīng)歷著從傳統(tǒng)社會(huì)向現(xiàn)代社會(huì)、農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程，經(jīng)歷著從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌的過(guò)程，這些轉(zhuǎn)變最直接地體現(xiàn)在中國(guó)社會(huì)階層結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化變遷上。2007年末,%。中國(guó)能源總自給率達(dá)90%能源不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)能否取得穩(wěn)定的增長(zhǎng)動(dòng)力,還關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全,因此,黨和政府一直高度重視增加能源供給。按照2000年不變價(jià)計(jì)算，%%。1979年至2007年，我國(guó)實(shí)際使用外商直接投資7602億美元，平均每年262億美元，2002年以來(lái)利用外資一直居于世界前三位。%%。外貿(mào)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也不斷提高。改革開(kāi)放前，我國(guó)基本上處在封閉半封閉狀態(tài)，對(duì)外貿(mào)易規(guī)模較小，1978年，進(jìn)出口總額只有200多億美元，利用外資基本是空白。同時(shí)，我國(guó)外匯儲(chǔ)備實(shí)現(xiàn)由短缺到富足的歷史性轉(zhuǎn)變。人均國(guó)民總收入也實(shí)現(xiàn)同步快速增長(zhǎng)，由1978年的190美元上升至2007年的2360美元。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)，折合成美元，我國(guó)2007年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為32801億美元，%、%、%，、。其中，從1978年上升到1986年的1萬(wàn)億元用了8年時(shí)間，上升到1991年的2萬(wàn)億元用了5年時(shí)間。我國(guó)GDP從世界第十升至第四 僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)1978年，我國(guó)GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）只有3645億元，在世界主要國(guó)家中位居第十位。我們必須繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持交通發(fā)展，為推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)騰飛做出貢獻(xiàn)。港口的吞吐量，到2010年達(dá)到了64億噸，特別是集裝箱在去年年底超過(guò)了1億TEU。目前，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位也達(dá)到了1300多個(gè)，50%都是等級(jí)航道。我國(guó)現(xiàn)已具有國(guó)航、東航、南航等大型航空公司，在國(guó)際上都名列前茅。（三）航空發(fā)展，而在2010年總周轉(zhuǎn)量538億噸公里，是1978的180倍；在2010年我國(guó)航空完成旅客運(yùn)輸量26769萬(wàn)人，為1978年231萬(wàn)人的116倍；在2010年我國(guó)航空完成貨郵運(yùn)輸量536萬(wàn)噸。（二）鐵路發(fā)展改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)步伐逐步加快，％。在當(dāng)時(shí)出版的中國(guó)公路交通圖中，高速公路一直是空白。30年前，大家總是這樣描述當(dāng)時(shí)的交通狀況：“開(kāi)門(mén)就是坡（山），抬頭就是坡，邁步就是坡，啥時(shí)有大路，修到咱這坡？”30年后，條條寬敞的公路、四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)、水路，讓大家不再為出行難，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出山而發(fā)愁了。學(xué)號(hào)將設(shè)祖國(guó)的本領(lǐng)。我們完全有理由相信，在改革開(kāi)放中不斷變得更加自信和成熟的中國(guó)人民，必定能突破當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中的復(fù)雜矛盾，使中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)取得更大成果。仰望藍(lán)天，神州飛船太空穿梭，俯瞰大地，三峽工程曠世神奇。2008年，對(duì)于中國(guó)而言，是驕傲的一年。1997年7月1日，是一個(gè)值得人們永遠(yuǎn)紀(jì)念的日子。這就是改革開(kāi)放給我們帶來(lái)的變化，改革開(kāi)放是中國(guó)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，是我們告別舊時(shí)代的一縷春風(fēng)。更讓人高興的是國(guó)家推行義務(wù)教育，不但免去了學(xué)雜費(fèi)，免費(fèi)提供教科書(shū)，并對(duì)部分困難家庭的學(xué)生予以生活補(bǔ)助。創(chuàng)新教育、素質(zhì)教育已深入人心，把師生們從傳統(tǒng)的應(yīng)試教育中解脫出來(lái)，我們教師再也不要為升學(xué)率、各科分?jǐn)?shù)而去絞盡腦汁地出難題、找偏題，去日益繼夜地“看守”學(xué)生。走入青年時(shí)代的我們，盡管對(duì)街邊數(shù)不清的零食不再感興趣，卻發(fā)現(xiàn)路上的汽車(chē)比自行車(chē)還要多，超市的蔬菜比肉類(lèi)更受歡迎，大背投和等離子早已不再稀奇，電腦和網(wǎng)絡(luò)悄然地構(gòu)架起了我們生活的點(diǎn)、線、面?？纯?4年后我們的縣城吧！光是建城區(qū)面積就擴(kuò)大到三四倍之多，新增綠化區(qū)域，大樓林立，街道寬廣，基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，人民群眾安居樂(lè)業(yè)。1978年，中共十一屆三中全會(huì)做出改革開(kāi)放的重大決策，由此開(kāi)啟了中國(guó)改