【正文】 貝爾斯：電子商務(wù)物流與實(shí)施 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [8] 朗物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。但當(dāng)采用電子商務(wù)時(shí)，銷售商很難在較短的時(shí)間內(nèi)集中不同消費(fèi)者的訂貨并配裝在同一送貨車(chē)內(nèi)，這樣就造成送貨批次增加、批量減少，從而導(dǎo)致物流成本上升。與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本相比，中國(guó)的物流成本還有較大的下降空間。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用，銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。對(duì)不同的銷售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策，例如，對(duì)網(wǎng)上用戶相對(duì)集中的大城市，因訂貨比較集中，應(yīng)及時(shí)組織送貨，其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn)；而對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)，因電子商務(wù)尚未普及，訂單少且分散，送貨期限可酌情延長(zhǎng)。 優(yōu)化物流配送方案 要解決電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸問(wèn)題，除了采取以上措施外，還須制定一整套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整、高效的物流配送方案。要鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)和改造，增強(qiáng)物流功能，加快批發(fā)市場(chǎng)的信息平臺(tái)建設(shè)。 加快發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè) 第三方物流是一種完全專業(yè)化的物流模式 , 是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方 , 它本身不生產(chǎn)商品 ,而是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或者結(jié)成合作聯(lián)盟 , 在約定的一段時(shí)間內(nèi)按照約定的價(jià)格向顧客提供商品流通代理服務(wù)。但是，通過(guò)教育短期內(nèi)無(wú)法解決整個(gè)社會(huì)和企業(yè)的物流人才即時(shí)需求。電子商務(wù)物流一方面要求人才的專業(yè)化程度高，另一方面又要求人才能夠全面發(fā)展，以適應(yīng)多變的外部環(huán)境，這就需要通過(guò)政府機(jī)構(gòu)、高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)等多 種途徑 , 培養(yǎng)出一大批懂現(xiàn)代物流技術(shù)、能從事科學(xué)研究、經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通 加工、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)的復(fù)合性人才。最流行的合作方式是與其他物流企業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理、空運(yùn)快遞公司、國(guó)際分銷公司合作。 5 促進(jìn)電子商務(wù)中物流企業(yè)優(yōu)化與發(fā)展的建議 加強(qiáng)電子商務(wù)公司于物流企業(yè)間的緊密合作 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問(wèn)題方向。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球和信息化進(jìn)程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增殖功能的新興服務(wù)業(yè)，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展，被稱為“現(xiàn)代物流革命”。在 20xx 年 3 月 10 日，新浪女性與慧聰鄧白氏聯(lián)合發(fā)起的 2985 位網(wǎng)友參與的“女性網(wǎng)友網(wǎng)購(gòu)滿意度調(diào)查報(bào)告”中，明確指出送貨不及時(shí)、錯(cuò)誤投遞、送貨時(shí)間延誤和快遞人員服務(wù)素質(zhì)低下等物流配送原因是大部分人不滿的地方。買(mǎi)家僅僅可以選擇是平郵、快遞還是 EMS 方式，對(duì)于到底哪個(gè)更為便捷的物流服務(wù)公司沒(méi)有挑選權(quán)，對(duì)于賣(mài)家所標(biāo)明的運(yùn)費(fèi)沒(méi)有議價(jià)權(quán)，對(duì)于配送時(shí)間或者其他方面的要求沒(méi)有和物流公司直接對(duì)話的機(jī)會(huì)。淘寶推薦物流訂單不僅可以幫助買(mǎi)家、賣(mài)家有效管理自己的訂單，而且還能讓買(mǎi)家、賣(mài)家在第一時(shí)間獲知自己的訂單所處的狀態(tài)，使物流作業(yè)變得更加高效，物流管理變得更加方便。消費(fèi)者在淘寶網(wǎng)上根據(jù)所需選擇不同的物流供應(yīng)商，也可不選在拍賣(mài)產(chǎn)品時(shí)有自 由選擇的權(quán)利。而這些問(wèn)題實(shí)際上是物流公司自身存在的問(wèn)題，盡管淘寶網(wǎng)也致力于讓客戶享受更好的物流服務(wù)，但 它卻很難改變這個(gè)現(xiàn)狀。但是逐漸的深層矛盾，需要淘寶網(wǎng)和淘寶的客戶共同來(lái)考慮深層原因。申通 E 物流采用陸運(yùn) +空運(yùn)的形式，而非傳統(tǒng)陸運(yùn)，所以寄件的速度較快。 順豐速運(yùn) 順豐速運(yùn)是一家成立于 1993 年 3 月的港資速運(yùn)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，為廣大 客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 淘寶的物流形態(tài) 淘寶網(wǎng)主要業(yè)務(wù)在于網(wǎng)上零售商品，目前它也是國(guó)內(nèi)比較大的拍賣(mài)網(wǎng)站，也是全亞洲最大的購(gòu)物網(wǎng)站。 淘寶網(wǎng)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 淘寶公司概況 20xx 年 5 月 10 日已在我國(guó) B2B 領(lǐng)域鞏固地位的阿里巴巴投資 1 億元宣布成立 C2C 電子商務(wù)網(wǎng)站 —— 淘寶網(wǎng)，創(chuàng)立之初就實(shí)施 3 年的免費(fèi)政策。 (3) 電子商務(wù)人才匱乏 電子商務(wù)的發(fā)展需要跨學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)合型人才，這些人才既要掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，又精通商務(wù)管理的知識(shí)。許多企業(yè)和個(gè)人不愿進(jìn)行或參與電子商務(wù)，也是因?yàn)閷?duì)其安全性持懷疑態(tài)度。電子商務(wù)作為一種商業(yè)活動(dòng)，信用同樣是其存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。在物流需求規(guī)模增長(zhǎng)明顯快于 GDP 增長(zhǎng)的情況下，這一趨勢(shì)表明我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量有所提高。 表 31 20xx 年上半年物流統(tǒng)計(jì)信息表 (資料來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒， 20xx) 單位 本期 去年同期 同比增長(zhǎng) (%) 貨運(yùn)總量 億噸 78 68 其中：鐵路貨運(yùn)總量 億噸 11 9 公路貨運(yùn)總量 億噸 58 52 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 15 水運(yùn)貨運(yùn)總量 億噸 8 7 民航貨運(yùn)總量 億噸 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 31337 23254 其中：鐵路周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 8852 7496 公路 周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 3671 3190 水運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 18780 12546 民航周轉(zhuǎn)量 億噸 /km 34 23 根據(jù) 20xx 年 12 月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心 CNNIC 發(fā)布的第 22 次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國(guó)網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 1 億，上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)也達(dá)到 4560 萬(wàn)臺(tái)，與上年同期相比分別增長(zhǎng)了 %和 %。 (5) 物流難以解決小宗配送問(wèn)題 目前，中國(guó)電子商務(wù)的規(guī)模比較小，其配送需求尚沒(méi)有達(dá)到物流企業(yè)所需的最低規(guī)?；\(yùn)作需求，客戶訂購(gòu)的物品種類繁多，數(shù) 量不等，物流企業(yè)無(wú)法分?jǐn)傒^高的固定成本而難以降低服務(wù)價(jià)格，所以物流企業(yè)參與電子商務(wù)的熱情不高。物 流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)模物流基礎(chǔ)建設(shè)。 尋找產(chǎn)品 /服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價(jià)格、交貨時(shí)間等內(nèi)容的談判 訂購(gòu)、付款 倉(cāng)儲(chǔ)、包裝 提貨、送貨、產(chǎn)品接收 消費(fèi)者 物流承擔(dān) 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 14 (3) 物流基礎(chǔ)建設(shè)落后 互聯(lián)網(wǎng)無(wú)法解決物流問(wèn)題，在這種情況下，未來(lái)的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有。無(wú)論電子商務(wù)如何發(fā) 展，電子商務(wù)的送貨環(huán)節(jié)由始終物流企業(yè)承擔(dān)的。目前，中國(guó)物 流成本占全國(guó) GDP 的 20%，在物流發(fā)達(dá)國(guó)家當(dāng)中，物流成本平均為占全國(guó) GDP的 9%，這說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)存在不少問(wèn)題。隨著加入 WTO 的臨近，國(guó)外企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)物流業(yè)務(wù)提出了更高的要求和需要。這意味著每年有 20%的資源白白浪費(fèi)在商品流通的中間環(huán)節(jié)。世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國(guó)公司的影響日益增大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)大潮中的主要?jiǎng)酉颉? 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 11 圖 21 傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)流程 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)基本一致，包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車(chē)及送貨等。 傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)的目的是要將客戶所訂貨物送到客戶手中，其物流作業(yè)流程主要包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、 分類、組配、裝車(chē)及送貨等。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)間的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，常常依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低 物流費(fèi)用等實(shí)現(xiàn)。在系統(tǒng)的任何一步收到需求信息時(shí)，該系統(tǒng)都能在極短的時(shí)間做出回應(yīng)，并能擬定明細(xì)的配送計(jì)劃，通知各相關(guān)環(huán)節(jié)運(yùn)作。 改變物流的運(yùn)作方式。在電子商務(wù)的交易中，物流充當(dāng)?shù)氖巧塘鞯暮罄m(xù)者和服務(wù)者，物流服務(wù)于商流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)其一系列的特性，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 作為電子商務(wù)的組成部分，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。電子商務(wù)與物流的關(guān)系是一種互為條件、互為動(dòng)力的關(guān)系。 物流柔性化 柔性化是隨著“顧客為中心”理念而產(chǎn)生的，指得是依據(jù)消費(fèi)者的需求變化靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)，參照需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。 物流網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，包含配送中心與供應(yīng)商或制造商間的聯(lián)系 要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，還要與下游的客戶間也要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，如配送中心下訂單的過(guò)程，就能用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，借助增值網(wǎng) (Value． Added Network)的電子訂貨系統(tǒng) (EOS)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)來(lái)自動(dòng)完成。 鑒于此，針對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展中的實(shí)際問(wèn)題，以淘寶網(wǎng)為例，通過(guò)與國(guó)外電子商務(wù)物流案例的比較，研究了電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的作用和影響，找出我國(guó)物流行業(yè)不能很好適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的原因，并在此基礎(chǔ)上提出解決的對(duì)策。 電子商務(wù)從 20 世紀(jì) 90 年代初開(kāi)始在我國(guó)興起，十幾年來(lái)，隨著全球信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及外圍環(huán)境的不斷完善 ,電子商務(wù)不斷發(fā)展并迅速普及，正在醞釀一場(chǎng)種新型的物流革命。其次，網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入到流通領(lǐng)域。但是在 Inter 上所能完成的只是信息流、商流和資金流的運(yùn)行，而電子商務(wù)的最終成功必須要依賴于物流的有效實(shí)現(xiàn)。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書(shū)館被查閱。 Logistics 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的影響作用分析 —— 以淘寶為例 III 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明 本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。 improve efficiency, makes fo