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汽車連桿夾具畢業(yè)設(shè)計(jì)-wenkub.com

2024-11-27 15:45 本頁面
   

【正文】 最后特別要感謝我的指導(dǎo)老師張 艷玲對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的多次指導(dǎo)和修改,張老師在我完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中提供了很大的幫助。 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成讓我感受到:今后無論做任何事都要腳踏實(shí)地,一步一步的完成,最后才能取得成功。時(shí) T= H+; 當(dāng) α =120186。 V形塊結(jié)構(gòu)尺寸主要根據(jù)工件定位基準(zhǔn)直徑來確定,并應(yīng)確定定位高度 T。、 90186。上圖中定位鍵與夾具體的配合采用 H7/h6。 夾緊結(jié)構(gòu) 也較為方便,采用汽缸推動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu),當(dāng)工件被放在夾具體的支承板平面上后,通過氣動(dòng)裝置,推動(dòng)壓板,壓板在推動(dòng)活動(dòng) V 形塊,沿著導(dǎo)向面夾緊工件。至于活動(dòng) V 形塊,因在加工過程中它必須要沿著工件長(zhǎng)度方向左右移動(dòng)。 夾具體上安裝有平面定位元件 (兩個(gè) 支承板,每個(gè)支承板分為三段以便屑。 對(duì)刀裝置用以確定夾具相對(duì)于刀具的位置。而且結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)單 ,緊湊 ,并盡可能地多采用標(biāo)準(zhǔn)件。以消除最后一個(gè)自由度。 在定位元件的選擇上 ,為滿足六個(gè)自由度完全定位要求 ,分別對(duì)三個(gè)定位元件進(jìn)行設(shè)計(jì): ( 1)首先在第一定位面 ,考慮到夾具加工性及夾具在使用過程中出現(xiàn)的磨損 ,故2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)連桿的加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 15 采用圓形支承板進(jìn)行定位。同時(shí)也符合精基準(zhǔn)選擇時(shí)應(yīng)注意的基準(zhǔn)重合原則。若在銑大小頭端面時(shí) ,也按不同的要求加工 ,會(huì)增加 夾具制造與機(jī)床調(diào)整的復(fù)雜性。由此查表得,鍛件材質(zhì)系數(shù)為 M2,采用平直分模線,鍛件為普通精度等級(jí),則毛坯公差可以從表 JB383485查得。 分析本零件,可知零件的各表面粗糙度 Ra≥ m的有兩端面 而兩孔 Ra≤ m,因此這些表面的毛坯尺寸只需將零件的尺寸加上所查得的余量即可。 表 2 機(jī)械加工余量 加工 表面 加工方 法 經(jīng)濟(jì)精度 IT 余量 a ( mm) Ra (μ m) 總加工余量 ( mm) 標(biāo)志端面 粗銑 11 粗磨 89 精磨 7 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)連桿的加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 11 另一端面 粗銑 11 粗磨 89 精磨 7 小頭 孔 拉削 10 大頭孔 拉削 10 半精鏜 11 1 精鏜 磨 銅套孔 精鏜 磨 結(jié)合面 拉削 10 精磨 7 側(cè)面 拉削 10 確定毛坯尺寸 鋼質(zhì)模鍛件的機(jī)械加工余量按 JB3834— 85 確定,確定時(shí)根據(jù)估算的鍛件質(zhì)量,加工精度及鍛件的 形狀復(fù)雜系數(shù)。方案 B中將螺栓孔的加工放在切斷之后 ,,這樣分開加工,對(duì)于各孔的加工精度是提高了,但是位置度不是很好。首先將兩側(cè)面這個(gè)后續(xù)工序中的精基準(zhǔn)面先加工出來 ,然后再加工小頭孔 ,而且加工時(shí)先把沒有凸起標(biāo)記的一側(cè)面為粗基 準(zhǔn),加工標(biāo)志面,然后在翻轉(zhuǎn)磨另一面,這樣兩端面互為基準(zhǔn)。 然后再用拉削磨削或精銑的方法 。如果按主要表面的粗 ,精加工來劃分連桿的加工階段的話 ,可以按連桿合裝前后業(yè)分 ,合裝之前的工藝路線屬于主要表面的粗加工階段 ,合裝之后的工藝路線則為主要表面的半精加工 ,精加工階段。第二階段為連桿體和蓋切開前的加工 ,第三個(gè)階段為連桿體和蓋合裝后的加工。 連桿的主要加工表面為大 ,小頭孔和兩端面 , 較重要的加工表面為連桿體和蓋的結(jié)合面及連桿螺栓孔定位面 , 次要加工表面為、油孔、大頭兩側(cè)面 及體和蓋上的螺栓座面等。 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)連桿的加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 8 熱處理工序的安排 加工過程中 經(jīng)常進(jìn)行熱處理,以改善其機(jī)械性能。緊接著以已加工過的端面為基準(zhǔn)來加工第二個(gè)端面。同時(shí)選擇小頭孔和大頭連桿體的外側(cè)面作為一般定位基準(zhǔn) ,從而限制了連桿的六個(gè)自由度。其毛坯鍛造工序過程為;切料 一加熱一道輥鍛制坯一予鍛、終鍛一切邊、沖孔一余熱淬火一回火一拋丸一測(cè)硬一冷校正一探傷一壓印一檢查入庫。 連桿鍛坯有兩種形式 ,一種2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)連桿的加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 7 是體和蓋分開模鍛 ,另一種是一體模鍛。零件加工過程中工序的內(nèi)容或工序數(shù)目、材料消耗、熱處理方法、零件制造費(fèi)用等都與毛坯的材料、制造方法、毛坯的誤差及其余量有關(guān)。 : 此外,連桿的毛坯都要求通過鍛造來改變金相組織。要求連桿重量為 1100+30G,同一臺(tái)機(jī)中各連桿總成質(zhì)量差為 6G分組要求如下表 1: 表 1 組別 A B C D E 質(zhì)量( G) 10701076 10761082 10821088 10881094 10941100 組別 F G H I J 質(zhì)量( G) 11001106 11061112 11121118 11181124 11241130 大端內(nèi)徑加工要領(lǐng)為:粗加工前裝配擰緊力矩為 +5 ;松動(dòng)裝配螺栓并打配對(duì)記號(hào); 精加工前,再擰緊,擰緊力矩為 +。 C、為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) ,各缸連桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的慣性力應(yīng)大致相同。故此 ,大頭兩端面間的尺寸公差等級(jí)為 IT9,表面粗糙度不大于 m。小頭孔的尺寸公差等級(jí)取為 IT5,表面粗糙度不大于 m??捎米龈咚俣燃拜p微沖擊負(fù)荷下 工作的受磨損零件,如齒輪、軸套、漲圈、凸輪、轉(zhuǎn)軸以及機(jī)床夾具元件定位器、主軸、滑塊等。并作調(diào)質(zhì)處理 ,使硬度為 HB235277。其好壞與優(yōu)劣直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能 在工作過程中,連桿受力較復(fù)雜:一方面承受氣體的壓力和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力所產(chǎn)生的沖擊性拉壓交變載荷;同時(shí)連桿擺動(dòng)產(chǎn)生橫向慣性力,導(dǎo)致其承受彎曲交變載荷。這兩項(xiàng)技術(shù)要求,對(duì)于結(jié)構(gòu)剛性較差的連桿來說,加工可能有些困難,但是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,必須達(dá)到這些要求,加工中應(yīng)特別注意。小頭孔與活塞銷的配合精度要求較高,如果配合間隙過小,會(huì)影響連桿與活塞銷之間的運(yùn)動(dòng)傳力效果,如果配合間隙過大,又會(huì)晃動(dòng),使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)出敲擊聲,考慮到工作后的磨損量 ,因此,安裝時(shí)必須保證連桿小頭孔與活塞銷之間的配合間隙為 ~ 。兩端面的加工有垂直度的要求,加工過程中可考慮設(shè)計(jì)專用夾 具來適合加工需要 。 夾具是機(jī) 械加工不可缺少的部件,在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動(dòng)下,夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。 夾具的發(fā)展趨勢(shì) 工藝裝備的設(shè)計(jì)、制造、使用和管理,體現(xiàn)著 一個(gè)企業(yè)的工藝技術(shù)水平,夾具設(shè)計(jì)與制造又是制造環(huán)境中的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期時(shí)間和加工成本的重要因素,工裝設(shè)計(jì)水平的高低,很大程度上反映出企業(yè)制造能力的高低。加工循環(huán)控制雖可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)加工工序的自動(dòng)化,但不同的工序中刀具的更換及工件的重新裝夾,仍須人工來完成。電火花、電解、超聲波、種新材激光、電子束和離子束加工等工藝的出現(xiàn),已突破傳統(tǒng)的依靠機(jī)械能、切削力進(jìn)行切削加工的范疇,可以加工各種難加工材料、復(fù)雜的型面和某些具有特殊要求的零件。由于連桿橫向竄動(dòng)和形位誤差引起連桿受壓時(shí)產(chǎn)生彎曲,是連桿很容易斷裂,斷裂是連桿的主要損傷形式,對(duì)于 EQ6100I型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿,其斷裂率約為 。 目錄 1前 言 ..............
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