【正文】 采用先進(jìn)監(jiān)測手段對地表沉降等進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)采取對策，確保環(huán)境安全 。報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。淤泥、土石方外運(yùn)要嚴(yán)格遵守市政府有關(guān)規(guī)定，夜間運(yùn)輸，一次不能裝得過滿，在出大門前認(rèn)真沖洗，并要加篷布遮蓋 嚴(yán)防掉渣，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。 采取有效措施將施工產(chǎn)生的振動(dòng)減小到最低幅度，不得影響周圍建筑物安全，不得破壞有關(guān)單位精密儀器正常 精度和影響居民身體健康，必須符合《城市區(qū)域環(huán)境震動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1007088）的要求。健全企業(yè)的環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜。 （ 3）切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)：嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。 十一、 環(huán)境保護(hù)措施 本站施工環(huán)保要求高，如何加強(qiáng)管理、采取措施妥善做好施工期間對周圍環(huán)境的保護(hù)、維持工程周圍地帶環(huán)境的潔凈，將是本工程重點(diǎn)考慮和解決的課題之一。 1加強(qiáng)職業(yè)道德教育，增強(qiáng)職工遵紀(jì)守法觀念，提高文明意識。做好防盜竊工作，落實(shí)防范措施，各類違法行為和暴力行為要及時(shí)制止，同時(shí)報(bào)告公安部門，確保在施工地區(qū)內(nèi)，施工人員無違法違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。 生活設(shè)施：施工現(xiàn)場設(shè)置必要的各類職工生活設(shè)施，并符合衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等要求；職工的膳食、飲水供應(yīng)等符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 交通疏解： 積極配合有關(guān)部門認(rèn)真做好交通疏解工作，確保車輛和行人順暢與安全。 科學(xué)組織施工，精心管理，各工序銜接井然有序，工人操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化，確保工程質(zhì)量。 掛牌施工，設(shè)立監(jiān)督電話、接受社會(huì)監(jiān)督。 施工現(xiàn)場按總平面圖布置，不隨意改變，現(xiàn)場采用磚墻圍蔽 ，其外飾面與周圍環(huán)境 42 相協(xié)調(diào)，布局合理、整潔、大方，符合廣州地鐵 相關(guān) 要求。 （ 4）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)技術(shù)要求，制定監(jiān)測方案，提出監(jiān)測儀器、監(jiān)測方法、監(jiān)測精度、測點(diǎn) 布置、觀測周期等，上報(bào)監(jiān)理審批后實(shí)施。 加強(qiáng)監(jiān)控量測，確保安全 （詳見監(jiān)測施工方案） 加強(qiáng)施工過程中的各項(xiàng)監(jiān)測，并做好詳細(xì)記錄，及時(shí)反饋，尤其是連續(xù)墻施 工、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工三個(gè)階段，地面及同邊建筑的沉降觀測及結(jié)構(gòu)物變形觀測，通過觀測成果指導(dǎo)施工，確保施工安全及環(huán)境安全。進(jìn)入基坑施工的人員上下通行由斜道或扶梯上下，不攀登模板、腳手架、或繩索上下，并作好 “三保 ”、 “四口 ”等防護(hù)措施的管理。 （ 4） 根據(jù)結(jié)構(gòu)施工安排，準(zhǔn)備足夠的腳手架、模板等周轉(zhuǎn)材料。 （ 2）合理劃分施工段，精心組織安排，力爭多開工作面。拆模后及時(shí)做好預(yù)留孔、預(yù)埋件的竣工測量，對孔口尺寸、孔壁垂 直度誤差超出規(guī)范要求的盡早修補(bǔ)。 ⑥ 、砼灌注前，主管工程師會(huì)同質(zhì)檢人員共同對預(yù)留孔、預(yù)埋件 位置進(jìn)行仔細(xì)檢查，不合格處立即返工，直至達(dá)到要求為止；自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收并做好記錄，簽認(rèn)合格后方可進(jìn)入下道工序，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)。施工中，中線測設(shè)嚴(yán)格按雙檢制執(zhí)行，未經(jīng)復(fù)核的中線不準(zhǔn)使用。 ② 、施工前，主管工程師對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審查，對各類圖紙中反映的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置尺寸、大小、數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，充分了解設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向駐地監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)人員反映，并以設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師下達(dá)的書面通知為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不私自變更原設(shè)計(jì)。 ④ . 施工中，技術(shù)人員認(rèn)真檢查與指導(dǎo)專職人員對每道工序按照工藝細(xì)則進(jìn)行精心操作，凡檢查驗(yàn)收不合格者，責(zé)令操作者立即予以糾正，絕對不遷就。 ① . 經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的防水領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師主抓此項(xiàng)工作。 ②、混凝土養(yǎng)護(hù)是確?；炷临|(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為確?；炷敛划a(chǎn)生有害裂縫，設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 ○ 4 大面積砼主要是控制收縮應(yīng)力 a 注意二次振搗消除沉縮裂縫，大面積板面更應(yīng)作好初凝后終凝前的壓抹消除表面裂縫。 a 選擇合理的澆灌路線，按斜面分層推進(jìn)，確定每層的厚度及在初凝之前能被新澆砼覆蓋的單位時(shí)間需要入模的砼量，確定砼供應(yīng)量及必要的設(shè)備投入，防止“冷縫”。 ○ 4 大體積砼、大面積砼控制溫度（或收縮 當(dāng)量溫差）裂縫的主要途徑是采取優(yōu)化配合比降低砼的水化熱和收縮值、改善約束條件、避免應(yīng)力集中的影響和采用保溫蓄熱養(yǎng)護(hù)改善硬化過程的環(huán)境條件等措施。在大體積砼施工中，通常采用控制水化熱溫升、溫差、降溫梯度，減小 約束，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抵抗溫度裂縫的能力來加以解決。減少了施工工序之間的交叉。 ⑷、大體積、大面積砼施工控制 工藝特點(diǎn) ○ 1 大體積、大面積砼裂縫是大體量砼水泥水化熱所產(chǎn)生的溫度收縮變形導(dǎo)致的裂縫，而必須予以控制。 砂石料含泥量的控制。 加入木質(zhì)素磺酸鈣，可以減少混凝土拌合用水（ 10%左右），節(jié)約水泥（ 6%左 36 右），從而降低水 化熱、減緩水化反應(yīng)速度、推遲初凝時(shí)間、減緩澆筑速度和強(qiáng)度，以利散熱。一般來說水泥用量每增減 10kg/m3，溫度也相應(yīng)升降 1?C。 由于混凝土早期（ 10~15 天）的極限拉伸很低，一般 ?p=2~1E4( 考慮徐變 )，加上早期水化熱引起的溫差很大，因而混凝土施工期間很容易出現(xiàn)裂縫。這就需要想辦 法降低溫差和混凝土收縮。 ⒄ 、砼強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度前，禁止重型設(shè)備從旁頻繁經(jīng)過及在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；中板支架只有在頂板砼強(qiáng)度達(dá) 100%時(shí)才可拆除；對結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同的拆模時(shí)間，禁止拆模過早；鋼支撐拆除時(shí)間由構(gòu)件砼強(qiáng)度控制，構(gòu)件砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求堅(jiān)決不能拆除。 ⒁ 、砼灌注過程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板、支架、鋼筋、予埋件和予留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 ⑾ 、采取措施保證砼自由傾落高度 2m， 如果砼 自由傾落高度 超過 2m時(shí) 采用 溜槽 或串筒進(jìn)行下料 ，防止砼產(chǎn)生離析。 ⑼ 、商品砼選擇質(zhì)量有保證的攪拌站的產(chǎn)品，砼到達(dá)工地后，現(xiàn)場核對坍落度，每班不少于 2 次，允許 2cm 誤差，超過者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁任意加水。板縫內(nèi)貼止水膠帶保證平整嚴(yán)密。 ⑵ 、砼灌注實(shí)行技術(shù) 人員值班跟蹤 制。 根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，魚珠站車站底板厚度較大 (1000mm 和 900mm)，在混凝土澆搗過程中容易產(chǎn)生較大的水化熱，從而引起附加溫度應(yīng)力，而車站內(nèi)襯由于混凝土收縮受阻而產(chǎn)生收縮應(yīng)力。 ‰ 4 6 截面尺寸 基礎(chǔ) 177。 32 表 7：現(xiàn)澆砼和鋼筋砼允許偏差 序號 項(xiàng) 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 砼抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號 不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號 每構(gòu)筑物或每50 米 2 建筑物軸線位移 〈 15 4 用儀器或尺 軌道中心線位移 ≤ 15 4 凈空限界 滿足設(shè)計(jì) 要求 〉 10 3 底板、站臺層、站廳層 標(biāo)高 177。側(cè)墻采用涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，砼養(yǎng)護(hù)液是硅酸鹽系無機(jī)高 31 分子親水性新型涂料，其噴灑在砼表面，很快形成一層致密的薄膜，阻止砼內(nèi)部自由水過早蒸發(fā)，以達(dá)到自養(yǎng)的目的，并能提高砼和水泥砂漿表面的抗壓、抗折、抗?jié)B強(qiáng)度，增強(qiáng)表面硬度，提高耐磨性能。砼采用輸送泵下料，由于基坑深度較大，為防止泵送砼入模時(shí)沖擊力過大及造成砼離析，入模點(diǎn)處設(shè)短彎管頭，讓砼從管頭水平流出。 澆筑立柱砼由于層高較大，一次性澆筑到上層梁底時(shí)應(yīng)采用串筒或溜管。 300～500cm300～500cm100cm30cm30cm40cm 圖 12：底板砼澆注示意圖 ○ 4 底板與側(cè)墻交接部位分層澆注，加強(qiáng)振搗，確保砼澆注質(zhì)量。砼振搗時(shí)應(yīng)避免振搗棒碰撞接地線網(wǎng)和防水層，防止造成損壞。 3 基 礎(chǔ) 177。 10 2 基 礎(chǔ) 177。 表 5：鋼筋加工允許偏差 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 冷拉率 不大于 設(shè)計(jì)規(guī)定 每根 (每一類型抽查10%， 且不少于 5根 ) 1 用尺量 2 受力鋼筋成型長度 +5 10 1 3 彎起 鋼筋 彎起點(diǎn)位置 177。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上設(shè)置重物。施工時(shí)，在模板與主筋之間加設(shè)同標(biāo)號墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。 （ 2）模板及予埋件、予留孔安裝誤差按 表 4 執(zhí)行。 ○ 2 根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸測量放樣，并在基礎(chǔ)墊層或模板上做明顯標(biāo)記。 ○ 2 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼拆模時(shí)所需砼強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：梁、板均按達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 100%控制；墻體側(cè)模在砼強(qiáng)度達(dá)到 75%后拆除。側(cè)墻邊線點(diǎn)每隔 4m 用經(jīng)緯儀測設(shè)于結(jié)構(gòu)板砼面上，同時(shí)以20cm 垂直間距設(shè)好側(cè)墻邊線檢查點(diǎn)。泄水孔設(shè)置具體見 圖 11。樓梯施工時(shí)需注意：澆注踏步砼時(shí)須從底部向上逐層施工。 ○ 3 采用混凝土 輸送泵灌注入模，設(shè)專人搗固。站臺板結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，施工分段與主體結(jié)構(gòu)分段一致。 （ 3）采用泵送砼，分層分段對稱澆注。 圖 8：立柱模板、支撐構(gòu)造示意圖 車站頂（中）板施工 （ 1）頂（中）板底模采用在方木上鋪塑封壓縮竹膠板，利用滿堂紅鋼管腳手架支撐，鋼管支架的密度事先檢算，保證強(qiáng)度及變形滿足施工要求。 （ 3）泵送砼入模，分層分段對稱澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高。如 圖 7 所示。 22 車站 底板施工 （ 1）車站底板、部分邊墻緊隨墊層、底板防水層（防水施工詳見防水施工方案）之后施工。各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用。地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不小于 25L/S。 2）孔頂設(shè)第一道半圓形防護(hù)鋼筋蓋板，井下作業(yè)人員頭頂 米設(shè)置第二道半圓形鋼筋護(hù)蓋，在土石方起吊過程中，人員必須站在蓋板之下，防止高處墜物傷人。砼就倉采用溜筒，溜筒口距砼面距離不得大于 2m，以防止砼離析。鋼筋籠加工時(shí)應(yīng)同時(shí)將預(yù)埋件和保護(hù) 層墊塊（ 60mm 厚）安裝好，并嚴(yán)格放線定位安裝。 挖孔樁土石方開挖后，用機(jī)械翻斗車運(yùn)至臨時(shí)棄土場，再利用自卸汽車外運(yùn)至指定棄土場。 第一節(jié)孔圈護(hù)壁完成以后，重新布置控制點(diǎn)，將挖孔樁中心點(diǎn)用十字線布設(shè)于孔壁頂面，將樁控制標(biāo)高布設(shè)于護(hù)壁上，并檢查復(fù)測其準(zhǔn)確性和精度；在挖孔樁開挖過程中，每澆罐三節(jié)護(hù)圈后必須進(jìn)行一次樁中心位置及垂直度的校核?；炷磷o(hù)壁采用 C25 砼和 HPB235 鋼筋，根據(jù)本站的地質(zhì)條件，抗拔樁所處地層均為巖層，分節(jié)開挖深度采用 為宜，每節(jié)護(hù)壁上端厚度為150mm，下端厚度為 100mm；為保證護(hù)壁穩(wěn)定性及整體性，護(hù)壁分節(jié)灌注形成時(shí)節(jié)與節(jié)之間要保證 5cm 以上搭接長度及預(yù)留連接鋼筋。 20 10m～ 15m ≥ 4 水準(zhǔn)儀量 抗拔人工挖孔樁施工 抗拔人工 挖孔樁 位于五號線與十四號線交叉的公共區(qū)域，共有十四根； 抗拔人工挖孔樁有效樁徑為 1200mm，采用 C30 砼澆灌； 根據(jù)施工部署、工期要求，在基坑開挖至基底后，平整場地，立即組織人員施工挖孔抗拔樁。 ○ 2 按設(shè)計(jì)標(biāo)高提高 20mm（土層）作為板預(yù)留沉降量（或經(jīng)計(jì)算確定沉降量），并沿縱 向和橫向設(shè)置 40mm（土層）的預(yù)留上拱度。 墊層施工 （ 1）車站明挖至基底設(shè) 計(jì)高程時(shí)首先施工接地網(wǎng)，然后再用人工進(jìn)行基底清理，在施工段兩側(cè)設(shè)截水溝和集水坑。 ○ 2 接地網(wǎng)的引出線要求引出車站底板以上 ，為防止結(jié)構(gòu) 鋼筋發(fā)生電化學(xué)腐蝕，用絕緣熱縮帶進(jìn)行絕緣處理，同時(shí)為防止地下水滲入結(jié)構(gòu)底板，引出線上安設(shè)止水板。僅對綜合接地網(wǎng)周邊水平接地體施放降阻劑；對于接地引出線在鋼筋網(wǎng)穿過時(shí)，用 JRD 型復(fù)合絕緣熱縮帶包纏銅排，后加熱使熱縮帶與銅排緊密結(jié)合，保證鋼筋與引出線之間的絕緣要求；在施放水平接地的水平接地體溝槽中采用低電阻率的粘土或粉末狀強(qiáng) 19 風(fēng)化巖回填。 表 2：十四號線車站單段主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖 工序名稱 工作時(shí)間（天） （天） 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 接地網(wǎng)、墊層、底板防水層、細(xì)石砼施工 7 底板、縱梁 6 拆第三道鋼支撐及施工 負(fù)二層側(cè)墻、立柱 13 施工負(fù)一層中板、縱梁 10 拆第二道鋼支撐及施工 負(fù)一層側(cè)墻、立柱 13 頂板施工 10 頂板防水、保護(hù)層施工 5