運(yùn)輸信息與運(yùn)輸成本副本-wenkub.com
2024-12-27 21:38 本頁面
【正文】 本節(jié)僅介紹運(yùn)輸成本控制的策略性方法。 （ 2）管理費(fèi)用控制。 （ 2）控制負(fù)債規(guī)模。成本控制主要有以下兩種形式： 1．成本反饋控制 2．成本前饋控制 成本信息的內(nèi)容 軟件中設(shè)計(jì)的運(yùn)輸信息和相關(guān)成本信息 成本控制原則 1．責(zé)權(quán)結(jié)合原則 2．全面性原則 全面性原則要求： （ 1）要處理好成本與運(yùn)量、質(zhì)量、利潤(rùn)等指標(biāo)之間的關(guān)系； （ 2）要重視全過程的運(yùn)輸成本控制； （ 3）要?jiǎng)訂T全體員工增強(qiáng)成本意識(shí)，參與成本控制； （ 4）要對(duì)影響運(yùn)輸成本變動(dòng)的所有技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素實(shí)施綜合管理。就某一層次的成本可控空間而言，在其責(zé)權(quán)范圍內(nèi)所發(fā)生的勞動(dòng)耗費(fèi)，有的能夠受到控制，稱之為該層次上的可控成本；有的則不能受到控制，稱之為該層次上的不可控成本。 物流運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟 運(yùn)價(jià)里程 —— 運(yùn)價(jià)號(hào) —— 運(yùn)價(jià)率 —— 重量 /體積 —— 計(jì)算 運(yùn)輸成本控制原理 從一般意義上講，企業(yè)成本系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)可控性的基本條件是：第一，企業(yè)成本具有多種發(fā)展可能性。 2．貨物運(yùn)價(jià)率表 貨物運(yùn)價(jià)率是確定運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵。 (3)其他費(fèi)用。 (2)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。主要包括： ①機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)。 (2)流通加工材料費(fèi)用。 分析：水泥流通加工的過程和費(fèi)用 ?水泥熟料的流通加工 設(shè)備：混凝土攪拌機(jī)械、攪拌站、輸送車、輸送泵、車泵 路線：水泥廠 —— 攪拌站 —— 施工地 規(guī)模的集中加工形態(tài)， 因此可以利用現(xiàn)代化的科技手段，組織現(xiàn)代化大生產(chǎn)； ，選擇最佳的工藝，提高混凝土的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，節(jié)約水泥； ，提高混凝土質(zhì)量和生產(chǎn)效率 ，有利于提高攪拌設(shè)備的利用率，減少環(huán)境污染； ，能大幅度降低設(shè)備、設(shè)施、電力、人力等費(fèi)用； ，形成固定的供應(yīng)渠道，實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸，使水泥的物流更加合理； ，簡(jiǎn)化工地的材料管理，節(jié)約施工用地等。 2．流通加工費(fèi)用構(gòu)成 (1)通流加工設(shè)備費(fèi)用。 ③集裝箱運(yùn)費(fèi)。 ③地方運(yùn)費(fèi)。 第二節(jié) 物流運(yùn)輸成本管理 思考：運(yùn)輸成本的構(gòu)成與運(yùn)輸成本控制策略？ 運(yùn)輸成本是指兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸過程所支付的各種費(fèi)用總和，這其中包括與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用，它以貨幣形式支付和結(jié)算。 通關(guān)信息管理系統(tǒng) 通關(guān)信息管理系統(tǒng)就是在貨物進(jìn)出一國(guó)關(guān)境時(shí)，進(jìn)行的一站式服務(wù)，它包括商檢、報(bào)關(guān)、關(guān)稅等全部或大多通關(guān)手續(xù)，這些手續(xù)可在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)下，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、快速、準(zhǔn)確的通關(guān)作業(yè)，提高客戶服務(wù)水平。 (4)通過貨物跟蹤系統(tǒng)，可以豐富供應(yīng)鏈的信息分享源。貨物跟蹤系統(tǒng)可以提高物流運(yùn)輸企業(yè)的作業(yè)服務(wù)水平。這類系統(tǒng)至少應(yīng)包括： (1)管理系統(tǒng)。隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，交通智能化的夢(mèng)想，已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)前方的險(xiǎn)情及早示警，從而減少駕駛危險(xiǎn)。在易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，隨時(shí)以 聲、光形式向駕駛員提供 車體周圍的必要信息，并可自動(dòng)采取措施，從而有效地防止事故的發(fā)生。 （ CVO） 該系統(tǒng)是專為運(yùn)輸企業(yè)（主要是經(jīng)營(yíng)大型貨運(yùn)卡車和遠(yuǎn)程客運(yùn)汽車的企業(yè)）提高盈利而開發(fā)的智能型運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，目的在于提高商業(yè)車輛的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。系統(tǒng)的核心是通過電子出行指南來收集各種公共交通設(shè)施的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)服務(wù)信息，并向出行者提供當(dāng)前的 公共交通和道路狀況 等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時(shí)間和出行路線。系統(tǒng)包括：城市集成交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、公共交通優(yōu)先系統(tǒng)、 不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 、交通公害減輕系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)便是旨在對(duì)上述問題提出一些根本性解決方案。 發(fā)送貨物業(yè)主 收貨業(yè)主 物流運(yùn)輸業(yè)主 理貨 發(fā)貨信息 運(yùn)送跟蹤 結(jié)算運(yùn)費(fèi) (5)收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物人庫(kù)。 發(fā)送貨物業(yè)主 收貨業(yè)主 物流運(yùn)輸業(yè)主 訂貨 貨物運(yùn)送計(jì)劃 清單和時(shí)間 貨物接受計(jì)劃 (2)發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要
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