【正文】 全站定員為50人。 根據(jù)圖67小車線11個(gè)工位配備檢測(cè)人員12人，但在加上大車線的情況下，除外檢工位的底盤觀察工位可適當(dāng)增加人員外其余工位人員是共同的。2）.大車線檢測(cè)綱領(lǐng) 由于室外二個(gè)工位與診斷線三個(gè)工位是大、小車線共用，小車線已進(jìn)行了這五個(gè)工位的計(jì)算，因此大車線就不能再進(jìn)行計(jì)算。故：A=K1K2K3/S’A=220480≈5000輛/年③.執(zhí)行GB/T183442001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過三、六、七、八、十工位檢測(cè)可以覆蓋全部項(xiàng)目和參數(shù)。這是第一種情況。預(yù)留了升級(jí)的接口，同時(shí)設(shè)備臺(tái)體和電控系統(tǒng)均考慮了易升級(jí)的冗余設(shè)計(jì)和前瞻性設(shè)計(jì)。從主程序獲得登錄車輛信息、車型信息及復(fù)檢車上一次檢測(cè)信息，智能指導(dǎo)引車員操作及控制檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行車輛檢測(cè)。在主機(jī)上可以實(shí)時(shí)查看所有檢測(cè)結(jié)果以及已往的檢測(cè)結(jié)果，可以查詢打印已檢測(cè)車輛的檢測(cè)結(jié)果。使用調(diào)度機(jī)軟件可以動(dòng)態(tài)的調(diào)整測(cè)試模塊，根據(jù)檢測(cè)線工位情況動(dòng)態(tài)調(diào)整待檢車輛（待檢車輛信息來自主控機(jī)）上線次序，對(duì)車輛隊(duì)列進(jìn)行增刪操作，假如上線車輛有誤（車輛是連續(xù)上線的，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前上線車輛有誤，如上錯(cuò)車或無法上線），可以先在選擇機(jī)或主控機(jī)上使該車“暫停上線”，然后人工中止檢測(cè)過程，刪除該車并轉(zhuǎn)移到主控機(jī)報(bào)檢隊(duì)列中重新選擇上線。對(duì)于同一輛車，只需錄入一次，下次報(bào)檢時(shí)，只要輸入正確的車牌號(hào)碼和車牌顏色，就可將上次錄入的信息從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出。①系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 主控機(jī)檢測(cè)線登錄機(jī) 圖68計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖②平臺(tái)環(huán)境全線采用專業(yè)控制計(jì)算機(jī)作為控制系統(tǒng)核心部件，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備亦為進(jìn)口原裝設(shè)備。車間其他配套設(shè)施，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置，如水、電、氣、防雷、防靜電、消防、衛(wèi)生措施等。 車間左右各設(shè)置大門，便于對(duì)各種檢測(cè)車輛進(jìn)行檢測(cè)的有關(guān)項(xiàng)目參數(shù)的組合，具有多變靈活，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。 車間布局為大、小車性能檢測(cè)線各一條，檢測(cè)診斷線一條。室外兩個(gè)工位。這樣使車間的有效面積得以充分利用。由于大車線車輛長(zhǎng)度大，而一般不測(cè)試懸架振動(dòng)，因此就可以少一個(gè)工位而令車間長(zhǎng)度減小為80m，若多一個(gè)工位車間長(zhǎng)度至少應(yīng)為90m。在診斷線上有大、小車用四輪定位儀各一臺(tái)。大車線十個(gè)工位，小車線十一個(gè)工位。因?yàn)橐话銠z測(cè)站建設(shè)沒有進(jìn)行可行性研究階段，在工藝設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)估是必不可少的。4).財(cái)務(wù)分析的現(xiàn)值法 現(xiàn)值法分析主要有兩個(gè)指標(biāo)，即“凈現(xiàn)值”和“內(nèi)部收益率”。 現(xiàn)值法又叫動(dòng)態(tài)法。很多客觀因素的變動(dòng)都會(huì)影響項(xiàng)目利潤(rùn)，因此要分析由于各種客觀不確定因素變動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目收益額和收益率的影響程度。即項(xiàng)目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤(rùn)，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金（如利潤(rùn)、折舊等），多少年能還清銀行貸款。這樣可以作出成本預(yù)算表、現(xiàn)金流量表、損益表、貸款歸還計(jì)劃表、經(jīng)濟(jì)效益分析和敏感性分析等。而其收入也比較單純，主要是檢測(cè)費(fèi)收入。③開辦費(fèi) 包括人員工資、辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、印刷費(fèi)、注冊(cè)登記費(fèi)、土地使用費(fèi)、搬遷補(bǔ)償費(fèi)、外事活動(dòng)費(fèi)等。項(xiàng)目建設(shè)期的借款利息應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目總投資內(nèi)，并攤?cè)牍潭ㄙY產(chǎn)。 是為貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,正確引導(dǎo)投資方向,優(yōu)化資源配置而采取的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)措施。 是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個(gè)建設(shè)期內(nèi)，除了工程費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)用外的其他費(fèi)用。檢測(cè)站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測(cè)活動(dòng)所需要的各種建筑、附屬設(shè)施、儀器設(shè)備、工具等。汽車檢測(cè)站的建設(shè)是一個(gè)投資項(xiàng)目，項(xiàng)目的總投資要按照國(guó)家現(xiàn)行的資金管理體制和項(xiàng)目的概算編制辦法進(jìn)行預(yù)算。 但實(shí)際各工位檢測(cè)時(shí)間差異較大，因此不可能按各工位檢測(cè)時(shí)間的算術(shù)平均數(shù)來計(jì)算。⑥車間采光和照明應(yīng)符合GB/T50033和GB50034的有關(guān)規(guī)定。 檢測(cè)線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測(cè)的安全性，應(yīng)不小于6m，一般以7m較為合理。局部通風(fēng)罩、管道、凈化的設(shè)計(jì)可參照有關(guān)資料進(jìn)行。詳見《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì) 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。為了充分發(fā)揮穿堂風(fēng)的作用，側(cè)窗進(jìn)、排風(fēng)的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%，車間建筑四周也應(yīng)盡量減少披屋等輔助建筑。 車間進(jìn)風(fēng)面一般應(yīng)與夏季主導(dǎo)風(fēng)向成600900角，不宜小于450角，并與避免西曬問題同時(shí)考慮。各類管道要相互獨(dú)立固定，不要相互干擾。 將底盤測(cè)功機(jī)放在室內(nèi)的第一個(gè)工位，不但是考慮前述的檢測(cè)項(xiàng)目參數(shù)的組合，同時(shí)考慮該工位檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，參數(shù)多，因此排出的有害氣體相對(duì)較多，將其放在室內(nèi)第一個(gè)位置，有害氣體可大量的直接排入到室外，從而減少車間污染。 診斷檢測(cè)線設(shè)4個(gè)工位，即大、小車四輪定位，發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)。即可以在室內(nèi)設(shè)置兩條檢測(cè)線。同時(shí)也能有效利用檢測(cè)車間面積。要保證每個(gè)工位同時(shí)有一輛車處于測(cè)試過程，車輛與車輛和車輛與檢測(cè)設(shè)備相互不發(fā)生干擾。2）基礎(chǔ)資料①工藝流程圖；②檢測(cè)設(shè)備一覽表；③公用系統(tǒng)耗用量，供排水、供電、供熱、壓縮空氣、管道、計(jì)算機(jī)控制及網(wǎng)絡(luò)等；④檢測(cè)人員配置表；⑤檢測(cè)站總規(guī)劃布置圖；⑥其他特殊要求資料等。車間布置的好壞，直接關(guān)系到今后建成后是否符合檢測(cè)工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測(cè)工作順利、安全運(yùn)行；設(shè)備的維護(hù)、修理是否方便可行，以及對(duì)建設(shè)投資、經(jīng)濟(jì)效益等都有極大影響。管理人員要根據(jù)各個(gè)檢測(cè)站的實(shí)際情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置情況確定。⑤在接受商檢、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、工商部門、公安部門、保險(xiǎn)部門、政法部門及有關(guān)企業(yè)的委托性檢測(cè)，同樣可根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶要求，對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)組合，達(dá)到用戶要求。③在執(zhí)行GB/T183442001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過三、六、七、八、十工位檢測(cè)可以覆蓋全部項(xiàng)目和參數(shù)。①在在執(zhí)行GB185652001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》、JT/T 1982004《營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，11個(gè)工位。室內(nèi)的9個(gè)工位，又可以劃分為兩段，一段為必檢的性能檢測(cè)項(xiàng)目，6個(gè)工位，布置成一條線；另一段，3個(gè)工位為檢測(cè)診斷項(xiàng)目，布置成一條線。 依據(jù)GB/T17993200、GB18565200JT/T1982004及GB72582004標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)的參數(shù)、項(xiàng)目，以及現(xiàn)有多數(shù)檢測(cè)站的經(jīng)驗(yàn)，其工位劃分一般如圖62。（13）車輛檢測(cè)順序調(diào)整和工序選擇功能。（7）實(shí)現(xiàn)錄入報(bào)檢和報(bào)表打印。 （3）采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車員操縱汽車進(jìn)行檢測(cè)。：標(biāo)準(zhǔn)坡道為20%,。 計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí)，首先要以各個(gè)氣動(dòng)工作機(jī)械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算，從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量Vman；然后再乘利用系數(shù)φ，則： V’ man=φVman 式中：V’ man實(shí)際需要的最大供氣量（m3/min） Vman 計(jì)算需要的最大供氣量（m3/min） Φ利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。由于空氣介質(zhì)的可壓縮性，氣壓的能量轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜，而且不夠穩(wěn)定。 對(duì)網(wǎng)路的設(shè)計(jì)要求是： ①.線路最短，并盡量做到拐彎少。 ②.每個(gè)氣動(dòng)裝置的壓縮空氣消耗量也不是固定的。 用電量計(jì)算： W=2（W動(dòng)+W民）kwW動(dòng)動(dòng)力用電量之和（kw）W民其它其它非動(dòng)力用電量之和（kw） 主要是壓縮空氣供應(yīng)。交流電要分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。按實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)試車道路應(yīng)符合GB7258的規(guī)定按實(shí)際(選配)16. ABS防抱制動(dòng)性能應(yīng)符合JT/T510的規(guī)定按實(shí)際8轉(zhuǎn)向操縱性檢測(cè)道路試驗(yàn)人工檢驗(yàn)按實(shí)際轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力角儀符合JJG(交通)007的規(guī)定按實(shí)際按實(shí)際轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)儀左、右各500177。%按實(shí)際2整車動(dòng)力性檢測(cè)符合氣象測(cè)試儀要求50+1000C10C符合氣象測(cè)試儀要求0100%2%符合氣象測(cè)試儀要求按實(shí)際3(可選配)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)2. 五輪儀符合JJG(交通)009規(guī)定3. 油耗計(jì)符合JJG (交通)009規(guī)定按實(shí)際4(宜選配慣性模擬裝置)整車滑行性能檢測(cè)010Kn10N2級(jí)或177。 以下就汽車綜合性能檢測(cè)站所承擔(dān)任務(wù)不同，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)配置的設(shè)備設(shè)施列表說明。 確定檢測(cè)設(shè)備設(shè)施要依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。三．檢測(cè)設(shè)備設(shè)施的確定、選擇檢測(cè)設(shè)備設(shè)施是影響檢測(cè)質(zhì)量的主要因素之一，因此為了保證檢測(cè)工作的質(zhì)量和信譽(yù)（置信度），檢測(cè)站應(yīng)限定使用有充分質(zhì)量保證的外部支持服務(wù)和供應(yīng)，這是一個(gè)原則。(4個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))；(一個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))；(三個(gè)項(xiàng)目或參數(shù))；(4個(gè)項(xiàng)目和參數(shù))；、里程表核準(zhǔn)檢測(cè)（二個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；（16個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；（6個(gè)項(xiàng)目14個(gè)參數(shù)）；（5個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；（2個(gè)項(xiàng)目，點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)3種方法3個(gè)參數(shù)；壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)2種方法各一個(gè)參數(shù)）；（5個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；（1個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）。（12） 可行性結(jié)論 最后對(duì)工藝設(shè)計(jì)的可行性作出結(jié)論。供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應(yīng)急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機(jī)的選擇、壓力、確定用氣點(diǎn)及用量等。它取決于服務(wù)范圍、檢測(cè)的項(xiàng)目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素。(5)總規(guī)劃圖和車間工藝布局圖 總規(guī)劃圖要求如第一節(jié)所述。2．工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容（1）設(shè)計(jì)依據(jù) 一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報(bào)告、有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。所以配置的設(shè)備設(shè)施尤為重要，若性能達(dá)不到要求，或運(yùn)行不可靠和穩(wěn)定，將不可能實(shí)施所規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)。（4） 可行性 工藝設(shè)計(jì)一定要結(jié)合實(shí)際，場(chǎng)地、車間、設(shè)備設(shè)施、工藝流程等要適用，不能好大求全浪費(fèi)資源和重復(fù)投資。 工藝設(shè)計(jì)時(shí)，要依據(jù)項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告所確立的服務(wù)方向、投資規(guī)模、市場(chǎng)趨勢(shì)來合理配置資源。各部門在汽車檢測(cè)方面都制定有相應(yīng)的法律和法規(guī)，也有相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這是檢測(cè)站工藝設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測(cè)規(guī)模、綱領(lǐng)時(shí)，要充分論證，不能脫離實(shí)際，盲目擴(kuò)大規(guī)模和檢測(cè)綱領(lǐng)，不然將會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。 工藝設(shè)計(jì)是要根據(jù)檢測(cè)站的設(shè)計(jì)任務(wù)書和可行性報(bào)告所確立的產(chǎn)業(yè)方向，根據(jù)國(guó)家現(xiàn)有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進(jìn)行總體規(guī)劃、工藝布局，根據(jù)業(yè)務(wù)方向確立工藝路線，配置設(shè)備設(shè)施和人員，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)分析，環(huán)境和安全評(píng)價(jià)以及水、電、氣資源論證等。站內(nèi)四周設(shè)置綠化帶，%，營(yíng)造了一個(gè)綠色環(huán)保的服務(wù)社會(huì)的現(xiàn)代化的汽車綜合性能檢測(cè)站。,既保證了車間的消防安全,又使車輛與行人分道行進(jìn),確保了行人安全。、已檢和調(diào)修三類，以辦證大廳為分隔線，使各類車輛停放有序，不會(huì)發(fā)生混亂。，按檢測(cè)車輛長(zhǎng)度12m計(jì)，車間內(nèi)設(shè)置大車線（5工位）、小車線（6工位）及診斷線（3工位）共14個(gè)檢測(cè)工位，并考慮車間與周圍建筑物的匹配，所需車間尺寸為80x22x10m。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中檢測(cè)站設(shè)置有檢測(cè)車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場(chǎng)、已檢停車場(chǎng)、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場(chǎng)、附屬設(shè)施、調(diào)修車間及調(diào)修停車場(chǎng)等設(shè)施。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測(cè)車間后面，試車方向最好與檢測(cè)線車輛行進(jìn)方向一致。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測(cè)車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測(cè)站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。5．消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測(cè)站的設(shè)備多，機(jī)動(dòng)車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對(duì)分隔，以保證安全生產(chǎn)。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測(cè)站的檢測(cè)工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。若檢測(cè)站通行能力強(qiáng)，且日檢測(cè)數(shù)量較多時(shí)，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對(duì)車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場(chǎng)內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測(cè)線高效運(yùn)行。停車場(chǎng)地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分和分開設(shè)置。無論采用哪種方式，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是檢測(cè)站的核心，是檢測(cè)站先進(jìn)性、科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。檢測(cè)車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、%,‰,在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi),?？紤]到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。檢測(cè)車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測(cè)線的條數(shù)和長(zhǎng)度。在檢測(cè)線上根據(jù)工藝流程保證各檢測(cè)工位有足夠的空間，各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測(cè)的最大車型的長(zhǎng)度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在具體工藝設(shè)計(jì)上應(yīng)重點(diǎn)考慮涉及到有關(guān)檢測(cè)站及機(jī)動(dòng)車管理、檢驗(yàn)（檢測(cè)）、環(huán)保、安全等方面的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法的要求。具體涉及到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長(zhǎng)數(shù)、年度報(bào)廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定等因素，一般是通過調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測(cè)和計(jì)算而獲得的。在檢測(cè)站規(guī)劃時(shí),應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測(cè)業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù),進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的配置和場(chǎng)地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測(cè)任務(wù)的要求，使一次性投入的資源得到充分利用。對(duì)檢測(cè)站的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)及其發(fā)展?fàn)顩r，汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長(zhǎng)狀