【正文】 最后終于做完了有種如釋重負的感覺。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的大概總結，但是真的面對畢業(yè)設計時發(fā)現(xiàn)自己的想法基本是錯誤的。畢業(yè)設計是我作為一名學生即將完成學業(yè)的最后一次作業(yè)，他既是對學校所學知識的全面總結和綜合應用，又為今后走向社會的實際操作應用鑄就了一個良好開端，畢業(yè)設計是我對所學知識理論的檢驗與總結，能夠培養(yǎng)和提高設計者獨立分析和解決問題的能力，是我在校期間向學校所交的最后一份綜和性作業(yè)。在大家的熱情幫助和積極討論下，我才有能力完成這次的畢業(yè)設計論文。這除了自身努力外，與各位老師、同學和朋友的關心、支持和鼓勵是分不開的。l 本次的研究對加工精度要求并不高，若是遇到精度要求高的零件，如何去保證精度也是我以后需要花精力研究的問題。在今后的學習工作里就是需要這種精神，才能讓我在成功的道路上越做越遠！ 展望此次的畢業(yè)設計即將順利完成，雖然掌握了很多知識，但是還是錯在很多不足。通過對仿真功能的應用，也讓我更直觀的了解到真正加工的過程，知道哪些地方是需要注意的，比如進退刀的問題，切槽刀長度問題等等?？墒堑搅藢嶋H操作的時候還是遇到了各種各樣的問題，仿真出來的工件總是過切或者是還剩有余量，更是出現(xiàn)多次把工件切壞的情況。當我完成開題報告后，我便立刻著研究這兩款陌生的軟件，想要順利完成這次的畢業(yè)設計，必須從頭學習這兩款軟件，直到熟練應用。經(jīng)過了這三個月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實的畢業(yè)設計終于落下了帷幕。四次換刀加工結果如圖512至圖515。單擊信息→數(shù)控程序，可進行查看。如圖58 圖57 第一把刀 圖58 第二把刀雙擊第二把刀，選擇球銑頭刀，直徑改為8。圖56 添加刀具雙擊第一把刀，選擇球頭銑刀，修改參數(shù)（同CATIA上的刀具一致）。圖54 毛坯參數(shù)設置③ 設置機床坐標在項目樹里找到坐標系統(tǒng)→Program_zero，右鍵激活（Active），再次點擊右鍵，點擊顯現(xiàn)。選擇選擇已經(jīng)做好的三坐標機床（其中包含刀柄等信息），打開。設置如圖51。圖444 精車刀軌圖445 精車余量分析第5章 VERICUT數(shù)控模擬仿真操作研究 NC程序的生成NC程序的生成需要使用之前應用的CATIA軟件，將用CATIA制作的零件及工藝導出并生成NC程序。幾何參數(shù)如圖443。4　 進給率設置（默認）5　 仿真刀軌如圖441。此次溝槽也屬于粗加工，所以Part offset=1mm，Axial part offset=，Radial part offset=1mm。如圖438。如圖435圖435 刀具路徑設置2　 幾何參數(shù)設置因為是粗加工，所以Part offset（工件余量）=1mm，Axial part offset（軸向工件余量）=，Radial part offset（徑向工件余量）=1mm。圖433 加工結束余量分析 印章的加工車削過程研究本小節(jié)主要講述了對印章工件的完整加工過程，其加工機床與刀具與階梯軸的相同，通過對圖434的分析，可以知道對印章工件的加工可分為粗車加工，溝槽加工，精車加工三部分。圖431 重新設置坐標系重新定義完坐標系后就可以對未加工的軸進行加工，操作過程與之前基本一致。余量分析后為綠色，符合要求。圖425 切槽刀軌圖426 切槽余量分析對軸前端多余的余量進行切端面加工，刀具仍然使用T1號刀。圖424 切槽刀4　 進給率使用默認進給率。421 精車刀路圖422 精車余量分析單擊插入→Machining→Groove Turning,，兩個槽寬和深一致，所以只有幾何參數(shù)選取不同，其余設置相同。4　 進給率參數(shù)不變，只將Quality改為Finish即可。如圖418。菱形刀片為Diamond Insert r ，默認參數(shù)，如圖415。如圖412。l ：刀具參數(shù)選項卡。將階梯軸分為左右兩部分分別加工，先對離坐標系遠的部分加工。在空白處雙擊鼠標結束定義。如圖49。l 按鈕：選定一個平面作為零件整體移動平面。l 按鈕：選擇毛坯零件。l 按鈕：用于選擇數(shù)控機床和設置機床參數(shù)。圖44 階梯軸草圖所以該工件的加工方式為車削，有粗車，精車，切槽，切削端面等加工工藝。圖41 階梯軸圖42 印章 軸的加工車削過程研究本小節(jié)主要講述了對階梯軸加工的完整操作流程，對加工步驟作出詳細介紹。T指令同時調(diào)入刀補寄存器中的刀補值（刀具半徑補長和刀具長度補償）。例如G97 S1200，表示主軸轉速為1200r/min。系統(tǒng)執(zhí)行G96指令后，便認為用S指定的數(shù)值表示切削速度。是由地址碼S和在其后面的若干數(shù)字組成，單位為轉/每分鐘(r/min)；S是模態(tài)指令，S功能只有在主軸速度可調(diào)節(jié)時有效。當工作在G0G02或G03方式下時，F(xiàn)將一直有效直到被新的F值所取代。F的單位取決于G94(每分鐘進給量mm/min)或G95(每轉進給量mm/r)。如：O2000(2) 程序體它表示數(shù)控加工要完成的全部動作，是整個程序的核心。它是由地址符后帶若干位數(shù)字組成。例如：％Ｏ0029；………………………………………………………… 程序號N10 G15 G17 G21 G40 G49 G80； N20 G91 G28 Z0； N30 T1 M6； 程序內(nèi)容N40 G90 G54 S500 M03；。 數(shù)控編程格式及內(nèi)容國際上已形成了兩個通用標準：國際標準化組織（ISO）標準和美國電子工業(yè)學會（EIA）標準。在確定了X、Z軸的正方向后，可按右手直角笛卡兒坐標系確定Y軸的正方向，即在Z－X平面內(nèi)，從+Z轉到+X時，右螺旋應沿+Y方向前進。如果機床有多個主軸時，則選一個垂直于工件裝夾面的主軸為Z軸。在圖31中，大拇指的方向為X軸的正方向，食指為Y軸的正方向，中指為Z軸正方向。規(guī)定數(shù)控機床坐標軸和運動方向，是為了準確地描述機床運動，簡化程序的編制，并使所編程序具有互換性。驅動系統(tǒng)是數(shù)控車床的動力部分，主要實現(xiàn)主運動和進給運動。數(shù)控機床不能開動的原因中有20～30％是由于加工程序不能及時編制出來而造成的，因此，必須要求編程自動化。綜上所述，對于幾何形狀不太復雜的零件和點位加工，所需的加工程序不多，計算也較簡單，出錯的機會較少，這時用手工編程還是經(jīng)濟省時的，因此，至今仍廣泛地應用手工編程方法來編制這類零件的加工程序。手工編程就是整個程序的編制過程由人工完成。退刀速度：刀具離開工件回到安全高度時刀具行進的線速度，在安全高度以上刀具行進的線速度為機床的G00。決定數(shù)控系統(tǒng)的精度，可由運動控制指令（自動）、按鍵觸發(fā)或手搖脈沖發(fā)生器（手動操作）。切削毛坯可以從一個機床任務移到另一個機床任務，同時能夠自動定位。 VERICUT軟件簡介VERICUT軟件是美國CGTECH公司開發(fā)的數(shù)控加工仿真系統(tǒng)，由NC程序驗證模塊、機床運動仿真模塊、優(yōu)化路徑模塊、多軸模塊、高級機床特征模塊、實體比較模塊和CAD/CAM接口等模塊組成，可仿真數(shù)控車床、銑床、加工中心、線切割機床和多軸機床等多種加工設備的數(shù)控加工過程，也能進行NC程序優(yōu)化，縮短加工時間、延長刀具壽命、改進表面質量，檢查過切、欠切，防止機床碰撞、超行程等錯誤。 6) 消費品： 　　全球有各種規(guī)模的消費品公司信賴CATIA，其中部分原因是CATIA設計的產(chǎn)品的風格新穎，而且具有建模工具和高質量的渲染工具。費用的節(jié)省已經(jīng)很明顯地體現(xiàn)出來。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。船體設計解決方案與其他CATIA 產(chǎn)品是完全集成的。 3) 造船工業(yè)： 　　CATIA 為造船工業(yè)提供了優(yōu)秀的解決方案，包括專門的船體產(chǎn)品和船載設備、機械解決方案。 2) 汽車工業(yè)： 　　CATIA是汽車工業(yè)的事實標準，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統(tǒng)。對于現(xiàn)有的CATIA V4用戶，V5年引領他們邁向NT世界。CATIA V5在Windows平臺的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)；而 　　UNIX平臺上NT風格的用戶界面，可使用戶在UNIX平臺上高效地處理復雜的工作。CATIA V5版本具有： 　　 　　為確保CATIA產(chǎn)品系列的發(fā)展，CATIA V5新的體系結構突破傳統(tǒng)的設計技術，采用了新一代的技術和標準，可快速地適應 　　企業(yè)的業(yè)務發(fā)展需求，使客戶具有更大的競爭優(yōu)勢。 　　CATIA V5版本是IBM和達索系統(tǒng)公司長期以來在為數(shù)字化企業(yè)服務過程中不斷探索的結晶。CATIA 源于航空航天業(yè)，但其強大的功能以得到各行業(yè)的認可，在歐洲汽車業(yè)，已成為事實上的標準。 　　CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子\電器、消費品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設計與制造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業(yè)競爭力和生產(chǎn)力的提高。從1982年到1988年，CATIA 相繼發(fā)布了1版本、2版本、3版本，并于1993年發(fā)布了功能強大的4版本，現(xiàn)在的CATIA 軟件分為V4版本和 V5版本兩個系列。4) CATIA覆蓋了產(chǎn)品開發(fā)的整個過程 CATIA 提供了完備的設計能力：從產(chǎn)品的概念設計到最終產(chǎn)品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數(shù)化混合建模及數(shù)據(jù)管理手段，從單個零件的設計到最終電子樣機的建立；同時，作為一個完全集成化的軟件系統(tǒng)，CATIA將機械設計，工程分析及仿真，數(shù)控加工和CATweb網(wǎng)絡應用解決方案有機的結合在一起，為用戶提供嚴密的無紙工作環(huán)境，特別是CATIA中的針對汽車、摩托車業(yè)的專用模塊,使CATIA擁有了最寬廣的專業(yè)覆蓋面，從而幫助客戶達到縮短設計生產(chǎn)周期、提高產(chǎn)品質量及降低費用的目的。1) CATIA具有在整個產(chǎn)品周期內(nèi)的方便的修改能力，尤其是后期修改性 無論是實體建模還是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的樹結構，用戶可方便快捷的對產(chǎn)品進行重復修改，即使是在設計的最后階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新?lián)Q代，對于CATIA來說，都是非常容易的事。自1999年以來，市場上廣泛采用它的數(shù)字樣機流程，從而使之成為世界上最常用的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)。作為PLM協(xié)同解決方案的一個重