【正文】 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長(zhǎng)大含辛茹苦的父母，謝謝你們!“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。鋪就一條利于其發(fā)展的道路。其次, 在模仿和吸收先進(jìn)國(guó)家物流組織和管理的制度性知識(shí)的同時(shí), 也要重視學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)國(guó)家先進(jìn)的技術(shù)性知識(shí)。(6)堅(jiān)持引進(jìn)吸收, 發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)眾所周知, 與先進(jìn)國(guó)家相比, 無論是在物流知識(shí)理論的引進(jìn)方面,還是在物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積淀和物流技術(shù)的開發(fā)方面, 我國(guó)均處于十分不利的地位。同時(shí), 把當(dāng)前快速發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流, 建立全國(guó)物流行業(yè)平臺(tái), 通過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源, 這樣既可以使物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高, 也才能從容應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。鑒于此, 政府應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)和教育工作。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可將供方—干線物流—配送—送達(dá)需方等各物流接口有機(jī)銜接, 使整個(gè)操作流程更規(guī)范合理、公正透明, 加強(qiáng)了對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù), 從而增強(qiáng)了客戶對(duì)企業(yè)的信任。對(duì)第四方物流企業(yè)來說, 標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施。 積極倡導(dǎo)建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn), 推行物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用, 它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。第四方物流的思想又必須借助第三方物流的實(shí)際運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)。因此, 為了更好地發(fā)展第四方物流, 首先, 應(yīng)樹立供應(yīng)商的外包意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。對(duì)于一些中小企業(yè), 一方面由于貨源不足, 達(dá)不到規(guī)模效益, 而使物流資產(chǎn)得不到充分利用而閑置起來。(3)從客戶企業(yè)角度出發(fā)必須徹底革新舊有的觀念。④整合物流資源, 由競(jìng)爭(zhēng)走向合作。①為人才的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境, 必須從根本上改革不合理的組織結(jié)構(gòu), 增強(qiáng)組織的擴(kuò)展性和靈活性, 為人才的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值清除障礙, 營(yíng)造注重團(tuán)隊(duì)合作、鼓勵(lì)創(chuàng)新和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)、注重交流與相互學(xué)習(xí)的和諧團(tuán)結(jié)輕松的組織環(huán)境。因此, 準(zhǔn)備或已經(jīng)涉足第四方物流領(lǐng)域的物流服務(wù)商, 應(yīng)加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)投入, 加強(qiáng)在供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)整合規(guī)劃及實(shí)施能力上的培養(yǎng)和投入。鑒于第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)物流外包普及化的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來, 所以, 只有大力發(fā)展第三方物流, 第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。建立在Internet 上的物流公共信息平臺(tái), 可讓所有的用戶輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理。 同時(shí)在政策上應(yīng)制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策, 重視物流園區(qū)開發(fā), 使物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上布局合理, 實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)。根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論, 制造業(yè)在中國(guó)落地生根,物流業(yè)與其相輔相成, 相得益彰, 并且還是擴(kuò)大制造業(yè)利潤(rùn)的重要源泉。因此, 打破壟斷、對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃是發(fā)展第四方物流的前提條件。其次從第四方物流發(fā)展面臨的具體問題出發(fā)。[14]　　4 我國(guó)發(fā)展第四方物流的具體思路第四方物流在我國(guó)的發(fā)展面臨著多重障礙，要在我國(guó)發(fā)展第四方物流必然要先對(duì)這些問題提出一定的解決之道。在我國(guó)物流人才嚴(yán)重不足的情況下開展第四方物流, 對(duì)物流企業(yè)來說將是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理, 設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低, 不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。這些問題的存在使企業(yè)缺乏在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 在規(guī)模、市場(chǎng)和業(yè)務(wù)拓展等方面發(fā)展緩慢, 社會(huì)物流成本居高不下, 嚴(yán)重阻礙了第四方物流的發(fā)展。與第三方物流較好的協(xié)調(diào)合作是第四方物流服務(wù)成功的關(guān)鍵。根據(jù)有關(guān)資料分析，大部分商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)之所以選擇由公司自理，主要因?yàn)樯藤Q(mào)企業(yè)利潤(rùn)率很低，物流作業(yè)又屬于多品種的復(fù)雜操作，物流業(yè)務(wù)外包以成本為導(dǎo)向，這樣大部分的物流公司難以操作，更難獲利，因此大部分商貿(mào)企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務(wù)，對(duì)公司而言，自理物流業(yè)務(wù)部分只作為商貿(mào)流通業(yè)的后勤保障措施，不以盈利為目的?，F(xiàn)階段, 我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚不成熟, 市場(chǎng)化程度不高, 大部分企業(yè)仍保留“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)模式, 甚至有些企業(yè)因害怕失去控制權(quán)或被人奪走利潤(rùn)而忽視物流效率, 不愿將物流業(yè)務(wù)外包, 通過自建物流體系來滿足自身需求。 我國(guó)第四方物流發(fā)展中存在的問題（1）宏觀管理體制不完善。通過互聯(lián)網(wǎng),九川物流實(shí)現(xiàn)了全球各分支機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)集成管理。2002 年11 月, 由美的集團(tuán)威尚公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售商?hào)|澤電器簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議, 雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造第四方物流, 為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物跟蹤等全程的解決方案。目前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展至IT 業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè), 并取得一定成效。比如，中國(guó)目前由于第三方物流公司尚處在嬰兒期，第三方物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司小而分散，全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況以及差異化極強(qiáng)的地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，都為出現(xiàn)幾個(gè)大的第四方物流來有效整合社會(huì)物流資源提供了條件。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。公司性質(zhì)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)第三方物流公司物流運(yùn)作能力信息技術(shù)應(yīng)用多客戶管理供應(yīng)鏈管理變革管理能力 供應(yīng)鏈管理咨詢公司管理理念創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理組織變革管理 實(shí)際物流運(yùn)作能力信息技術(shù)應(yīng)用能力 供應(yīng)鏈信息技術(shù)公司信息技術(shù)解決方案創(chuàng)新和實(shí)施實(shí)際物流運(yùn)作能力信息技術(shù)應(yīng)用能力供應(yīng)鏈管理變革管理能力 3 中國(guó)第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀與問題 第四方物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個(gè)行業(yè)只是在最近才由于公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長(zhǎng)。 能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商。第四方物流的前景非常誘人, 但是成為第四方物流的門檻也非常的高。其劣勢(shì)在于缺乏實(shí)際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和信息技術(shù)應(yīng)用能力較差。到底哪類企業(yè)適合做第四方物流的主體呢?這3類企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì), 下面進(jìn)行詳細(xì)的分析。也就是要有集成供應(yīng)鏈技術(shù)、外包能力、多供應(yīng)商管理能力、多客戶管理能力, 且有大批供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人員。（2）有良好的信息共享平臺(tái), 在物流參與者之間實(shí)現(xiàn)信息共享。利用第四方物流專業(yè)化的供應(yīng)鏈物流管理運(yùn)作能力和專業(yè)化高素質(zhì)的物流人才, 彌補(bǔ)企業(yè)的不足, 這樣就可以使企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù), 將物流等非主業(yè)進(jìn)行“業(yè)務(wù)外包”, 在企業(yè)所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后，埃森哲為COMPAQ選中了EXEL，原因在于EXEL在倉庫、運(yùn)輸、計(jì)劃、單據(jù)、財(cái)務(wù)和調(diào)配等多方面都有很好的具體跨區(qū)域解決方案，COMPAQ能夠通過EXEL把客戶服務(wù)的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階。埃森哲為COMPAQ對(duì)于參加競(jìng)標(biāo)的公司根據(jù)其投標(biāo)書和其他情況進(jìn)行評(píng)估，競(jìng)標(biāo)公司包括TNT、DHL、EXEL、UPS等物流公司。此外, 第四方物流 通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng), 還提高物流工作單執(zhí)行的質(zhì)量, 增加客戶滿意度, 加速客戶付款過程, 從而加快應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率, 提高資金的利用效率。一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。ConnectLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。在過去7年的總投資回報(bào)有6700萬美元。NewLogistics廣泛的功能集成+充分的運(yùn)用自主權(quán)客戶內(nèi)部物流運(yùn)作客戶第三方物流供應(yīng)商第四方物流客戶客戶客戶業(yè)務(wù)流程管理IT服務(wù)供應(yīng)商