【正文】 使用前必須調(diào)直除銹，且在本工程開工或每批鋼筋正式焊接之前，根據(jù)現(xiàn)場條件進行焊接性能試驗，并具備出廠合格證和試驗合格，方可使用； ；：主筋的 連接采用 焊接連接，主筋與箍筋、主筋與螺旋筋之間均采用梅花點焊，加工允許 偏差控制在允許范圍內(nèi)；，位置準(zhǔn)確及焊接牢固，成型骨架架空堆放， 經(jīng)質(zhì)檢和監(jiān)理檢查合格后方可使用，并 認真做好隱檢記錄，成型的鋼筋籠在運輸中，宜采用手推車輔以人工運輸，防止變形； 設(shè)置一層鋼筋保護層，以使鋼筋籠居孔中，每層 4 個，墊層厚度 70mm； 骨架按設(shè)計要求的材料和尺寸加工,并加設(shè)強勁的內(nèi)撐架,放入孔高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計35內(nèi)后進行固定，支承系統(tǒng)對準(zhǔn)中線防止骨架傾斜和移動；，一次或分段安放下入孔中；兩節(jié)鋼筋籠連接采用雙面幫條單面焊的連接方式。檢查的方法用孔徑直徑的 4—6 倍長其直徑比孔徑小 2cm 的檢孔器，將檢孔器吊入孔內(nèi)，如檢孔器能直接下到設(shè)計標(biāo)高，證明成孔的孔徑、垂直度指標(biāo)符合要求，同時用孔規(guī)對鉆孔偏位進行檢查，偏位不得大于 2cm，符合要求后可以終孔并迅速清孔。 連續(xù)三班作業(yè)，根據(jù) 鉆進 感覺和快慢情況以及取樣分析判明地層變化。b) 在 鉆孔排渣應(yīng)保持孔內(nèi)具有 規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。基點 應(yīng)做特殊專門 保護，不得損壞。孔內(nèi)的混凝土必須一次連續(xù)灌注完成，不留施工縫。濕灌方法在鉆孔灌注樁中敘述，干灌方法如下：混凝土坍落度宜控制在 120～150mm，拌和時間不得少于 90 秒。鋼筋籠運輸要輕吊慢放不得讓鋼筋骨架變形。如此循環(huán) ，一直挖至基底 設(shè)計標(biāo)高。若地 層不穩(wěn)固或需多次放炮開挖時，可在護壁內(nèi)設(shè)置 Φ8鋼筋網(wǎng)，以確保護壁穩(wěn)定安全。當(dāng)孔深大于 10m 時，每次放炮后立即使用儀表測定孔內(nèi)有毒氣體濃度，如儀表顯示正常，人員方可下孔施工。如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，應(yīng)按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。4）孔內(nèi)爆破施工需要爆破施工，應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》辦理。本工程為確保施工安全盡量減少采用爆破法開挖。用全站 儀定出樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核，孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設(shè)備；布置好出渣道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。本合同段內(nèi)后灣子公分、六股河大 橋、小德營子公分跨越河流，擬采用沖擊鉆鉆孔施工，玲瓏塔大橋樁長較長， 為 24～40 米不等，也采用沖擊鉆鉆孔施工。6）按圖紙要求設(shè)置沉降縫，縫內(nèi)的瀝青麻絮必須填塞飽滿密實。4）砌塊下的砂礫墊層與砌石同步進行，隨墊隨砌。砂漿要拌和均勻，具有良好的和易性。， 應(yīng)做好臨時防排水系統(tǒng)，確保施工 順 利進行。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)、和敲 擊石塊；砌筑工作中斷后再 進行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。砌筑時坡面應(yīng)整潔、平順、密實、 線形順適。墻背分層填筑,利用小型振動夯或人工夯實,以免墻身受到夯擊影響?；A(chǔ)挖至設(shè)計高程后,人工平整基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后分段座漿砌筑高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計27擋墻。 為防止每層填土厚度超厚和漏檢，在臺背墻用油漆做上每層壓實后的厚度記號并標(biāo)明層次，以便施工易于控制，臺背回填擬 用石方路塹的優(yōu)質(zhì)石料填筑，填筑過程中，嚴(yán)格控制粒徑，超粒徑的進行破碎處理。4)填挖交界 處的處理方案填挖交界處的路基填筑往往容易被忽視，處理不好，路基沉降不均勻，最 終導(dǎo)致路面開裂，因此，我們采取如下措施搞好填挖交界 處的填筑。路槽整理要掌握好，不留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。m）順利起爆，清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。j）裝藥前要布好警戒，選擇 好通行道路，認真檢查炮孔，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，當(dāng)雨季或有地下水時，考慮采用乳化防水炸藥。HTe）用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。a）恢復(fù)路基中 線，放出邊線， 釘牢邊樁。裝 藥結(jié)構(gòu)∮ 32的巖石炸藥，采用間斷式裝藥，起爆方式采用 導(dǎo)爆索起爆網(wǎng)絡(luò)。通 過現(xiàn)場試驗 來調(diào)查。起爆器材采用毫秒微差電雷管導(dǎo)爆索起爆系統(tǒng)。（3）、石方爆破方案 石方挖方路段一般需要進行爆破作業(yè)，由于邊坡控制的需要，我項目路基挖方施工均采用小型爆破、光面爆破及松動爆破。開挖 過程中及時跟蹤測量，切實控制好開挖斷面，平臺分級 準(zhǔn)確，并做好 臨時排水。高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計22 10）、搞好測量控制，準(zhǔn)確進行平臺設(shè)置（2）、挖方路基施工方法挖方路段施工與填方路堤施工一樣重要，挖方路段開挖前，進行準(zhǔn)確放樣，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及邊坡坡度要求，計算出開挖深度及開挖寬度，放出開挖邊線及征地邊線， 繪出準(zhǔn)確的開挖斷面，以便控制開挖。 6）、路基填筑過程中，務(wù)必保證水平分層填筑，避免形成不利于路堤 穩(wěn)定的滑坡斷面，按設(shè)計邊坡填筑并超寬 50cm，保 證刷坡后路基 邊緣有足夠的壓實度，任何路段不缺填。 軟基段處理后方可填筑。事先做好截水溝、排水溝等排水防滲設(shè)施，特別是雨季施工要加強這方面的工作。填方路基施工是公路工程路基施工中的一個重要環(huán)節(jié)，必須引起高度重視。 認真組織項目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范以及有關(guān)施工技術(shù)文件，全面了解設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)。檢查施工現(xiàn)場有沒有未了解的特殊情況；同時對現(xiàn)有道路、管線、 結(jié)構(gòu)物、河流等 進行調(diào)查 、統(tǒng)計、挖探和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的確認； 根據(jù)紅線范圍盡快完成便道的修筑，保證暢通，以便設(shè)備、材料的盡快進場。2022 年 5 月下旬，灰窯子隧道雙幅貫通。高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計18（2）、節(jié)點工程2022 年 6 月下旬，玲瓏塔大橋（25 跨 30 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁）半幅具備架梁條件。第二階段：（2022 年 9 月 16 日～2022 年 12 月 31 日） 路基土石方工程完成 90%，承臺完成 100%，墩柱完成 70%，蓋梁完成 60%，梁板預(yù)制 60%，梁板安裝 50%，橋面鋪裝完成 20%，隧道掘進 70%，二次襯砌完成 60%。防護、排水班 200 防護、排水工程施工。工區(qū)負責(zé)人 4負責(zé)組織施工，協(xié)調(diào)施工員、 質(zhì)檢員、安全員，做好調(diào)度、自檢工作。質(zhì)檢員 40負責(zé)測量復(fù)核、實驗檢測，工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督，負責(zé)質(zhì)量管理制度的實施。見附圖三：組織機構(gòu)框圖機械設(shè)備及場地配置施工隊伍根據(jù)工程量和自身情況合理配置機械設(shè)備，保證工期的順利完成。6 路基 6 隊 K24+000～K26+600 多余的石方作 為透水性材料。路基施工隊伍劃分表土石方量（萬方）序號 作業(yè)隊伍 作業(yè)段落 挖方 填方備注1 路基 1 隊 K0+000～K7+645 多余 萬方除作透水性材料外，其余的作為碎石母材2 路基 2 隊 K8+045～K13+700 多余的石方作 為透水性材料。1預(yù)制場共計生產(chǎn) T 梁 395 片，根據(jù) T 梁的數(shù)量及總體施工計劃工期要求，設(shè)置 T 梁 預(yù)制臺座 24 個，配 備提梁龍門吊 1 套，小龍門吊 2 套，配備中梁模板 2 套， 邊梁側(cè)模 套，計劃每天預(yù)制 2 片 T 梁。二工區(qū)主要工程內(nèi)容包括 4 座大橋即洞子溝大橋、松樹底下大橋、南營子大橋、楊 家窩鋪大橋；4 座公分即松樹底下公分、土城子公分、后灣子公分、鄒杖子公分以及 5 座中橋。425水泥擬采用葫蘆島渤海水泥， 525水泥擬采用大連小野田水泥。 工程用水、電工程用水主要為地下水、六股河及其支流水，水質(zhì)滿足施工要求。詳見附表一：凌源至綏中高速公路建昌至興城支線第一合同段結(jié)構(gòu)物統(tǒng)計表 隧道工程本合同段共有隧道 2 座，灰窯子隧道和韓杖子隧道均為分離式隧道，其中，高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計11灰窯子隧道左線 1000m（ZK3+～ZK4+），右線1005m（K2+～K3+）；韓杖子隧道左線490m（ZK7+～ZK8+），右線 400m（K7+～K8+）。 橋梁基礎(chǔ)本合同段共有樁基 993 根，其中 122 根、 米 464 根、 米65 根、 28 根、 米 92 根、 222 根。 該類巖體為公路工程建設(shè)不利巖體，對橋基的 穩(wěn)定影響較大，在隧道的開鑿及挖方路段的開挖中應(yīng)注意該地層中涌水、突水事故的發(fā)生。地質(zhì)路線通過區(qū)以低山、低山丘陵、波洪積扇裙及山間谷地、河谷平原為主，地下水類型較簡單。地貌類型以構(gòu)造剝蝕低山、丘陵為主，其次是剝 蝕堆積地形，包括洪 積扇及山間谷地、河谷平原等。項目終點處通過元臺子樞紐立交連接京沈高速公路，通過興城連接至 G102 并延伸至濱海路，項 目路線全長 公里。嚴(yán)格執(zhí)行遼寧省建設(shè)行政主管部門對本項目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。 實行項目法管理，實現(xiàn)資源的最佳優(yōu)化配置、施工周期短、施工 質(zhì)量好的管理目標(biāo)。? 我單位多年的施工經(jīng)驗、教訓(xùn)及技術(shù)成果和施工工法。我合同段本著方案可行，技術(shù)可靠，先 進合理的原則， 詳細編制了《實施性施工組織設(shè)計》，并用以指 導(dǎo)施工，如施工中出 現(xiàn)未 預(yù)料到的施工問題，再根據(jù)實際情況補充和完善。 高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計8編制依據(jù)? 凌源至綏中高速公路建昌至興城支線 1 標(biāo)段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等。 所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTGB012022）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2022）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTJ D0812022）；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12022）；《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T114—2022 ）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF502022）《公路排水技術(shù)規(guī)范》（JTJ01897）《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTJ D702022）編制原則按照投標(biāo)文件的進度要求、工序安排，實質(zhì)性地響應(yīng)文件要求。高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計9積極響應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。二、工程概況工程簡介 凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線（S318 ）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要。凌源至綏中高速公路建昌至興城支線第一合同段，起點位于建昌縣石佛鄉(xiāng)柳條溝屯北省道 S206，沿線經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)有建昌縣石佛鄉(xiāng)、玲瓏塔鎮(zhèn)、巴什罕鄉(xiāng)、二道灣子蒙古鄉(xiāng)、小德營子鄉(xiāng)、藥王廟鎮(zhèn)，全 長 （起訖樁號 K0+000~ K28+760）。氣候條件項目區(qū)域?qū)侔敫珊荡箨懶詺夂驇В募狙谉?，冬季寒冷?風(fēng)沙干旱，雨量高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計10很少。大氣降水入滲為主要補給方式，排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開采排泄為主。三、主要工程路基土石方工程本標(biāo)段路基挖方 313 萬 m179。 下部結(jié)構(gòu)橋墩為承臺+墩柱+ 蓋梁的形式，其中墩柱共計 520 根， 米 102 根、米 57 根、 40 根、 米 72 根、 222 根，花瓶墩 10 根，天橋墩柱 17 個。四、施工工期及質(zhì)量目標(biāo)施工工期、質(zhì)量目標(biāo) 施工工期：本合同路基工程計劃開工日期 2022 年 5 月 1 日，計劃竣工日期 2022 年 9 月 30 日，計劃合同工期 17 個月。 為滿足施工需要，我項目擬增設(shè)的 變壓器（其中包括 6 臺永久變壓器）如下表。工區(qū)劃分、預(yù)制場及隊伍設(shè)置高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計13根據(jù)工程量的分布及沿線橋涵結(jié)構(gòu)物的集中程度，全線設(shè)置 3 個工區(qū)、3個預(yù)制場和三座攪拌站，其中一工區(qū)長 （樁 號 K0+000～K8+045）；二工區(qū)長 km（樁號 K8+045～K24+000 ）；三工區(qū)長 km（樁號K24+000～K28+760）。本工區(qū)計劃設(shè)置先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制場 1 個（2預(yù)制場）、 HZS60 型砼拌合站兩臺。2預(yù)制場主要為空心板預(yù)制場，全線 925 片空心板（其中 20 米 550 片，16米 283 片， 13 米 28 片，10 米 64 片）主要集中在二工區(qū)，根據(jù) 總體施工計劃工期要求，設(shè)置空心板張拉槽 12 個，每槽 設(shè) 3 個臺座，計劃配備吊板龍門吊 1 套，小龍門吊 2 套，配備 20 米中板模板 3 套， 邊板側(cè)模 2 套，內(nèi)模 3 套；配備 16 米中板模板 3 套，邊板側(cè)模 1 套（13 米板與 16 米板模板通用），配備 10 米中板模板 3 套， 邊板側(cè)模 1 套，計劃每天生產(chǎn) 6 片空心板。3 路基 3 隊 K13+700～K15+200 多余的石方作 為透水性材料。7 路基 7 隊 K26+600～K28+760 45 從二合同段標(biāo)頭 借調(diào) 3 萬方。具體機械設(shè)備詳見附表二：施工設(shè)備一覽表勞動力組織施工勞動組織情況表高速公路支線第一合同段實施性施工組織設(shè)計16崗位 定員 職 責(zé)工程負責(zé) 1全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場管理，是質(zhì)量、安全、文明施工直接負責(zé)人。安全、交通管制員 6完善安全、交通臨時設(shè)施，實施安全管理制度，按 時 呈報安全資料。砼班 80 控制砼澆筑。預(yù)制、吊裝班 70 梁體預(yù)制模板班（下構(gòu)） 240 模板安裝。第三階段：（20