【正文】 地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石坡道。 考慮到擬建道路為城市次干道，道路等級相對較低且交叉口間距較小，可考慮行人通過交叉口處人行橫道過街，無需設(shè)置專門的人行過街系統(tǒng)。 公交停靠站、過街設(shè)施及無障礙設(shè)施等一、公交?？空? 道路設(shè)置普通靠人行道側(cè)的公交?？空?，間距 300～5OO 米左右。 根據(jù)各條道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的功能，結(jié)合首陽鎮(zhèn)氣象、工程地質(zhì)及近年來的工，程建設(shè)經(jīng)驗，參照省內(nèi)其它城市類似工程，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：本設(shè)計推薦采用瀝青砼路面。對軟土地基工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。 4. 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度表62 路基填筑材料及壓實度要求項 目路面底面以下深度(cm)填 料壓實度（重型）（%）填料最大粒徑(cm)填料最小強度（CSR）(%)主干路次干路支路主干路次干路/支路填方0～30cm1086≥95%≥93%≥90%30～80cm1054≥95%≥93%≥90%80～150cm1543≥93%≥90%≥87%15Ocm1532≥90%≥90%≥87%挖方0～3Ocm1086≥95%≥93%≥90% 注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下 O～30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。 （2）、軟弱地基處理 擬建工程部分路段存在濕陷性黃土，濕陷等級為輕微～中等，在具體實施過程中要根據(jù)詳勘情況，采用三七灰土進行處理。 （2）對于“次一支”形成的交叉口，不拓寬，無信號燈控制。 交叉口渠化設(shè)計以有利于安全和秩序為原則：對不同的車種、流向、速度的交通流，應(yīng)盡可能進行劃線或設(shè)置安全島實行分道行駛，并保證各種車輛和行人的視距要求。 根據(jù)首陽鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃，道路沿線交叉口較多。 5. 考慮近遠期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟?。三、橫斷面設(shè)計 （—）、橫斷面設(shè)計原則 1. 根據(jù)，不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。二、縱斷面設(shè)計（—）、縱斷面設(shè)計原則 1. 參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除； 2. 為保證行車安全、舒適，縱坡宜，緩順，起伏不宜頻繁； 3. 為滿足非機動車行駛，最大縱坡度按非機動車爬坡能力控制； 4. 本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求； 5. 設(shè)計時應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮； 6. 線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢；（二）縱斷面設(shè)計 道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)及相交道路等控制性標(biāo)高來確定。 3. 應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。 工程建設(shè)范圍及規(guī)模表61 道路建設(shè)規(guī)模序號建設(shè)項目名稱起迄點建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(城II級)建設(shè)長度(m)紅線寬度(m)設(shè)計車速( Km/h )備注1通安路昌盛路～朝陽路次干道20402福康路通安路～永寧路次干道20403朝陽路通安路～永寧路次干道2040 根據(jù)總體規(guī)劃要求，各條道路交叉口目前按照平交路口處理，永吉路在終點處設(shè)置 l3m跨小橋一座。 主要節(jié)點方案 交叉口節(jié)點處理方案： 每個相交交叉口須進行合理渠化，主要考慮采用設(shè)置專用道、劃線、交通島等形式。4. 認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水等規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的管線方案。因此，本工程的建設(shè)，在經(jīng)濟上是合理的、技術(shù)上是可行的、實施上也是可能的。 擬建道路對文物、樹木等的保護 本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護的文物古跡，名樹古木等。 道路營運期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達標(biāo)區(qū)。 擬建工程投入運營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。 擬建道路對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度 道路建設(shè)不可避免地征用土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動遷，勞動力重新安置等社會問題。 擬建道路對首陽鎮(zhèn)的整體路網(wǎng)起到補充完善作用，將一些主、次干道不貫通的道路全線貫通，對敵謄首陽鎮(zhèn)交通條件起到極大的作用。 良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 本次道路的建成，不僅解決了首陽鎮(zhèn)與規(guī)劃區(qū)域的主、次干道連接問題，為拓展城鎮(zhèn)發(fā)展空間，實現(xiàn)城鎮(zhèn)重心的東移和建設(shè)生態(tài)鎮(zhèn)、文明鎮(zhèn)的目標(biāo)，進一步完善鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，提高道路通過能力，而且構(gòu)成了首陽鎮(zhèn)交通路網(wǎng)和旅游交通路網(wǎng)的框架，對于開發(fā)和保護旅游資源，改善當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境都具有重要的意義。對擬建道路適應(yīng)性分析見表。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析 擬建道路適應(yīng)性分析 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級服務(wù)水平的要求。kr排水管網(wǎng)工程建設(shè)規(guī)模確定： 污水管網(wǎng)建設(shè)規(guī)模按遠期2020年4500m3/d設(shè)計，同規(guī)劃道路分期逐年建設(shè)。hm2）；Ψ一徑流系數(shù)；F一匯水面積（ha）徑流系數(shù)Ψ的確定：根據(jù)《首陽鎮(zhèn)排水工程專項規(guī)劃》。 交通量預(yù)測結(jié)果 根據(jù)規(guī)劃資料分析各條道路道路斷面預(yù)測量見表 32所示。 3）交通分布 交通分布采用重力模型。 本次預(yù)測所采用的規(guī)劃路網(wǎng)是最新的規(guī)劃路網(wǎng)，遠期 2020 年的路網(wǎng)根據(jù)首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃的道路規(guī)劃編制而成。 根據(jù)《總體規(guī)劃》和其它相關(guān)資料統(tǒng)計出預(yù)測期各小區(qū)的人口數(shù) （或崗位數(shù)）和臨街長度，參照以上模型，就可得到各特征年各小區(qū)的機動車日出行生成量。 通過回歸分析法，我們建立起首陽鎮(zhèn)區(qū)交通小區(qū)的人口數(shù)、臨街長度同其機動車出行產(chǎn)生量和吸引量之間的兩個關(guān)系式。 遠景交通量組成 道路的遠景交通量通常由以下三部分組成： 趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。隨著對環(huán)境問題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到道路網(wǎng)上。 根據(jù)出行對象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。本項目道路預(yù)測特征年2010年、2015年、2020年、和2030年的交通量。 現(xiàn)狀過境公路為通安路，規(guī)劃道路紅線寬度為24m，一塊板。 規(guī)劃用地范圍：西至排洪渠，東至光佛寺以東l60m；北以水渠、洪溝以及高坎為界，南至現(xiàn)中心醫(yī)院一帶，規(guī)劃用地面積193公頃。 ，規(guī)劃采用多種方法對首陽鎮(zhèn)未來入口進行預(yù)測，確定未來鎮(zhèn)區(qū)人口為： 2020年鎮(zhèn)區(qū)人口為=。 （3）、工程用水、用電 沿線水、電資源極其豐富，工程用水和生活用水可就近取用。 （2）、四大材料來源 鋼材：普通鋼材大部分可于市內(nèi)購買，少部分普通鋼材及高強鋼絲需從蘭州、定西等地購買。 建議消除粉土層濕陷性后，采用淺型基礎(chǔ)形式，對粉土層進行整片三七灰土處理，處理深度宜超過60cm，并做好場地防水工作。 砂礫：青灰色、雜色，結(jié)構(gòu)中密、密實，濕潤，礫石成分以灰?guī)r、石英巖為主，層厚 ～，呈透晶體狀分布。 工程地質(zhì)資料 根據(jù)擬建道路工程地質(zhì)初勘報告，各結(jié)構(gòu)層物理力學(xué)性質(zhì)如下： 雜填土：灰褐色，主要由粉土及磚瓦碎塊及煤屑組成，結(jié)構(gòu)中密，～。按國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112001）》的劃分為建筑抗震不利地段。 ②、場地穩(wěn)定性與適宜性評價 道路沿線地基土中，未發(fā)現(xiàn)其它特殊性土存在，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用存在。渭河南岸的黃土分布與下伏第三系末古地形基本一致，黃土層厚度，渭河以南較薄，一般都小于l5m，隨海拔高度增加黃土厚度也逐漸減薄。祁連褶皺帶是一列總體呈西北東南走向的高大山系，它的主體是祁連山地，隴西盆地是它的東延部分。 依據(jù)隴西縣農(nóng)業(yè)區(qū)劃資料。為農(nóng)牧氣候過渡地帶，宜農(nóng)宜牧，以農(nóng)業(yè)為主。蒸發(fā)量 1440毫米。縣城位于）胃河南岸二級階地上，主要為第四系地層，上部以黃土為主，下部為砂礫卵石層。 沿線建筑、文物古跡、樹木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況 本項目建設(shè)工程位于首陽鎮(zhèn)區(qū)，道路沿線控制性建筑物較多，跨越一處溝渠；沿線較多的民房以及農(nóng)田等，一些樹木需要砍伐；現(xiàn)狀地上桿線較多，但不影響工程的實施。規(guī)劃在宏偉路與福星路交接處，設(shè)一面積7000平方米廣場；福星路與通安路相交處，設(shè)面積2400平方米廣場。 主要交通量為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)交通量，過境交通主要沿316 國道通過。 就首陽鎮(zhèn)而言，現(xiàn)狀道路網(wǎng)比較落后，鎮(zhèn)區(qū)很多道路并不貫通。寶蘭二線建成后極大地提高我縣鐵路運輸能力。日客流量達萬余人次，客運周轉(zhuǎn)量9495萬人公里。 公路：隴西縣境內(nèi)有國道干線 1 條，省級干線2條，長 ，其中 3 級 ，4 級 8公里?？偼顿Y 800萬元的隴西火車站新站舍于1998年11月15日竣工，建筑面積4200平方米，可同時容納 2000多人候車。擁有機動車輛4804輛。17條縣鄉(xiāng)公路通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還有鄉(xiāng)、村農(nóng)機便道，已形成縣鄉(xiāng)村三級公路交通網(wǎng)。 道路現(xiàn)狀及評價 一、交通運輸 隴西縣地理位置優(yōu)越，有得天獨厚的交通優(yōu)勢。 城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，城市管理水平不離，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市建設(shè)快速發(fā)展要求 不相適應(yīng)。概況如下： 招商引資步伐緩慢，對外開放水平不高，投資環(huán)境有待進一步改善。繼續(xù)推進農(nóng)村稅費改革，順利完成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃調(diào)整工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)由原來的25個撤并為 17個。 各項改革穩(wěn)步推進，社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展 按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，繼續(xù)推進政府機構(gòu)改革，對部分政府部門的機構(gòu)設(shè)置、職能定位和人員編制進行了調(diào)整。全縣各金融機構(gòu)年末各項存、貸款余額達到 億元和 ，分別較年初增長 %和7. 4%，其中城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額 12. 17億元，增長 %。年內(nèi)完成了長安路路基工程建設(shè)和北城路東段、文峰鎮(zhèn)人民東路、自由路、火車站站前廣場、文化廣場以及兩個平交道口改造；城區(qū)污水處理工程完成截污干管埋設(shè)，廠區(qū)建設(shè)完成工程量的 50%；在城區(qū)主要街道新安裝城市路燈427套，栽植各類花卉樹木 7萬多株。 積極拓寬籌資渠道，城鎮(zhèn)建設(shè)步伐加快 把強化城鎮(zhèn)土地經(jīng)營、盤活城鎮(zhèn)國有資產(chǎn)作為籌集城鎮(zhèn)建設(shè)資金的突破口，出讓城鎮(zhèn)國有資產(chǎn)4宗、城鎮(zhèn)國有土地使用權(quán) 18萬平方米，分別實現(xiàn)收益 1034萬元和2526萬元。加大扶貧開發(fā)和小康示范村建設(shè)力度，完成了5個整村推進扶貧開發(fā)項目建設(shè)，有 10個村通過全市小康示范達標(biāo)驗收,401戶、1700人實現(xiàn)基本解決溫飽，I0個村、4690戶、21200人實現(xiàn)穩(wěn)定解決溫飽。 畜草產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，通過走“小規(guī)模、大群體”的發(fā)展路子，依托項目帶動，建立了鞏昌十里鋪奶牛養(yǎng)殖園區(qū)、五一綜合養(yǎng)殖園區(qū)和15個種草養(yǎng)畜示范村，新發(fā)展規(guī)模養(yǎng)殖示范戶1800戶，全縣畜禽飼養(yǎng)量達到267萬頭（只），實現(xiàn)畜牧業(yè)產(chǎn)值15600萬元。 農(nóng)村經(jīng)濟形勢較好，農(nóng)民收入明顯提高 引導(dǎo)農(nóng)民群眾調(diào)整結(jié)構(gòu)、增加投入、推廣科技，加之雨水合節(jié)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢較好，糧食總產(chǎn)量再創(chuàng)新高，農(nóng)民人均純收入是近幾年來增長最快的一年。年內(nèi)開工各類建設(shè)項目 97個，其中確定的 ，同比增長30%，投資拉動當(dāng)年經(jīng)濟增長6個百分點。中藥材種植的發(fā)展，帶動了中藥材加工業(yè)，也帶動了中藥材市場，逐步形成了以市場帶基地、基地連農(nóng)戶的產(chǎn)業(yè)化格局，帶動了全鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。尤其在近幾年來，各級政府、部門和廣大干部、群眾的共同努力下，小城鎮(zhèn)建設(shè)初具規(guī)模，成為隴西縣西部最大的集市貿(mào)易和物資集散地。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入可達到 5950元，較“九五”末增加 1901 元，年均增長8%。經(jīng)濟總量持續(xù)增長，預(yù)計今年全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值可達到133000萬元，較“九五”末增加59110萬元，年均增長 %，增長速度較“九五”；財政收入可達到10870萬元，較“九五”末增加3369萬無，年均增長 %；社會消費品零售總額可達到61180萬元，較“九五”末增加23280萬元，年均增長 10%；一、二、::。 在社會經(jīng)濟發(fā)展各項主要指標(biāo)中，國內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值最能反映出經(jīng)濟發(fā)展的絕對水平與相對水平。以甘肅參參保健飲品有限公司和龍飛中藥材加工廠、穆斯林藥材加工廠為龍頭，帶動 480戶多家藥材加工戶。三、藥材資源 隴西縣藥材資源豐富，人工野生兼?zhèn)?。二、水資源 隴西縣地表水、入境水 9750 萬立方米，自產(chǎn)水 8012 萬立方米。渭河及各支流河谷石灰石藏量豐富，年產(chǎn)石灰 10 萬噸，可滿足本縣工業(yè)和民用建筑之需。 自然資源一、礦產(chǎn)資源 大理石礦：位于本縣東四十里鋪東南約 2公里渭河岸。東臨渭河鄉(xiāng)，南連碧巖鄉(xiāng)，西臨蓮峰河與渭源縣交界，北瀕渭河與雙泉、柯寨鄉(xiāng)相望。30”～lO4176。39”～35176。2003 年渭河鄉(xiāng)合并入首陽鎮(zhèn)。1936年 8 月 23 日～24 日，由徐向前率領(lǐng)的中國工農(nóng)紅軍第四方面軍，長征經(jīng)過隴西，在首陽鎮(zhèn)等9各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了蘇維埃鄉(xiāng)政府，蘇維?？h政府設(shè)在菜子坪。至移今城。秦昭王三十五年 （公元前272年），始置隴西郡。