【正文】 運梁平車采用ZXLC120運梁平車，軸距為182cm,總的荷載為91+=。故吊裝時，吊車是安全的。 t/ t/ m2，故地基處理時。=作用在梁一端的鋼絲繩支數(shù)n=2支，鋼絲繩安全系數(shù)K=8，單根鋼絲繩的破斷力應(yīng)不小于8=查鋼絲繩規(guī)格表，鋼芯鋼絲繩φ62637+1抗拉強度1770MPa,，能滿足吊裝要求。（二） 吊裝動載總載荷計算 裝車時200噸吊車吊裝載荷計算吊裝載荷P=（Q+q）K=(46+)=P：吊車動載吊裝時動載總荷載；Q：26 m邊梁一半的重量；q：吊鉤吊具索具重量；K：動載系數(shù)。此時橋臺上的200噸吊車的自身回轉(zhuǎn)半徑為5 m+16m=21m，橋臺上240噸吊車回轉(zhuǎn)半徑為21m。最不利的位置是橋下吊車在回轉(zhuǎn)半徑10米時，橋臺吊車回轉(zhuǎn)半徑為21米，這時箱梁停止前進，以便進行吊點的轉(zhuǎn)換。 主要技術(shù)負(fù)責(zé)人、管理人員由具備中、高級技術(shù)職稱的對口人員組成。第六章 勞動力計劃一、 勞動力組成本吊裝工程擬投入勞動力31名，其中項目部專職安全生產(chǎn)管理人員6名，技術(shù)工人19人，司索工6名。本單位采取的危險源監(jiān)控及預(yù)防措施主要有： 項目經(jīng)理、安全管理人員定期對生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施進行安全檢查，對可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故進行預(yù)測。三、 監(jiān)測監(jiān)控內(nèi)容 監(jiān)測吊車擺放位置的支腿沉降量變化，若瞬間沉降量變大不均勻，則應(yīng)報告給總指揮停止吊裝； 監(jiān)測運梁車在橋面上運梁對橋面梁體撓度變化，若出現(xiàn)瞬間撓度值急劇變大，運梁車應(yīng)停止一切吊裝活動，并報告給總工。緊急事故發(fā)生上報現(xiàn)場負(fù)責(zé)人搶險領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場處置送醫(yī)院搶救報送監(jiān)理業(yè)主設(shè)計院搶險方案確定物資設(shè)備到位進行搶險搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理進行總結(jié)應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖（2） 通訊 項目部必須將11項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機號碼明示于工地顯要位置。事故應(yīng)急搶險完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。（2） 組建搶險隊，進行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性應(yīng)急知識培訓(xùn)。（2） 突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。 方針與目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈，統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。（6） 預(yù)演完畢，全體總結(jié)演練不足和欠缺地方，加以改正，并書面存檔。（2） 待安全科、質(zhì)檢科檢驗合格后，由總指揮下達(dá)起吊命令。傳遞物件禁止拋擲。高處作業(yè)中的安全帶、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好方能投入使用。 高處作業(yè)（1） 梁體吊裝到位后，每片梁兩端進行八字形臨時支撐，待相鄰片安裝后，盡早對橫隔板主筋進行連接，增強穩(wěn)定性。（16） 施工電纜必須架空或埋于地下，埋于地下的必須設(shè)標(biāo)示牌，施工電線必須架空，不得隨地拖線及浸水或用土掩埋，電纜、電線不得直接綁在金屬結(jié)構(gòu)上。（13） 用電設(shè)備必須接地良好，各種閘刀必須按定安裝保險絲，決不允許用銅鋁線代替，更不允許接線不通過接線孔，而掛在閘刀片上用電。必須配備試驗合格的安全用具及勞保用品。箱體下部的引出線必須整齊有序，不得混亂。（5） 配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線必須采用銅芯絕緣線，配電箱安裝板上的工作零線要與殼體絕緣，保護零線要與金屬電器安裝板做電器連接。（2） 分配電箱與開關(guān)箱距離不得超過30米，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3米。（8）多臺電焊機在一起施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并應(yīng)有隔光板。所有地線接頭，必須連接牢固。（3） 焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應(yīng)帶手套。具體安全措施如下： 吊裝工程（1） 在梁體架設(shè)過程中，禁止一切無關(guān)人員進入施工區(qū)域；運梁車嚴(yán)格按照規(guī)程操作；禁止一切與施工無關(guān)的車輛停留在施工區(qū)域。 吊車停止使用后，操作人員必須把吊車大臂還原到未使用狀況，防止出現(xiàn)機械事故。1 不允許長時間吊重于空中停留，吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。D． 鋼絲繩真徑減少超過7%。嚴(yán)禁用補焊的方法修復(fù)卡環(huán)。1 起吊時，吊索的水平夾角應(yīng)大于45。 在下列情況時禁止吊裝作業(yè)；A． 被吊裝物的重量不明；B． 指揮信號不清楚；C． 斜拉物件；D． 吊物下方有人或吊物上站人；E． 零散物未捆牢或零碎物件無吊裝容器；F． 吊索具有缺陷；G． 現(xiàn)場光線不清。 吊裝重量接近額定荷載時，應(yīng)先進行試吊。二、 吊車作業(yè)的安全技術(shù)措施 吊車在投入使用前必須經(jīng)有資質(zhì)的專業(yè)檢測機構(gòu)檢測合格并取得檢測合格證以后使用，并設(shè)置避雷裝置。（4） 道路封閉路段統(tǒng)一采用硬質(zhì)圍擋。第二節(jié) 技術(shù)措施一、 交通組織方案技術(shù)要求本工程工期緊，施工干撓大，要在規(guī)定的工期內(nèi)完成，關(guān)鍵在于精心組織，周密安排，必須有各方的大力支持和保障。會議召集者在開會之前，應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作，會議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出，重要會議后要下發(fā)會議紀(jì)要。在各班組交接記錄中進行記錄。 會議內(nèi)容以安全生產(chǎn)為主，具體包括以下幾方面：、前一班的安全、生產(chǎn)、工藝情況，存在的問題和注意事項，布置下一步安全、生產(chǎn)、工藝操作等工作。 對簽發(fā)了限期整改通知書的安全隱患，檢查部門必須組織力量復(fù)查。：對于嚴(yán)重違章及一般隱患，不易造成重大事故者，可在檢查組匯報檢查問題時口頭提出各類各項問題，落實給責(zé)任者，限期整改。改完之后立即通知檢查組前來復(fù)查，經(jīng)檢查組檢查合格并經(jīng)批準(zhǔn)后才能復(fù)工。查遵章守紀(jì)，查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況。：各類機器設(shè)備、施工臨時用電、危限品的使用、重大危險源巡查、安全消防檢查。：即經(jīng)常性、普通性的檢查，項目部每周至少一次。項目安全科為安全檢查具體實施部門。，如實匯報有關(guān)情況，不得以任何理由干涉阻撓。，應(yīng)督促檢查事故隱患的整改情況。，發(fā)現(xiàn)需要整改的，發(fā)出整改通知書，能整改的產(chǎn)即整改，不能及時整理改的應(yīng)當(dāng)定人員、定措施、定時間限期整改、定整改驗收人，并采取有效的臨時保障措施。、分管安全副經(jīng)理、項目總工、工程科、安全科及工會負(fù)責(zé)人組成。，安全生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了變化。 項目施工過程中發(fā)生以下情況時，項目經(jīng)理應(yīng)及時安排有關(guān)部門和人員對施工工人進行安全生產(chǎn)教育：。 對新轉(zhuǎn)入施工現(xiàn)場的工人必須進行轉(zhuǎn)場安全教育。 對新進場工人必須進行公司、項目、作業(yè)班組三級安全教育。 經(jīng)學(xué)檢查員所管工區(qū)的作業(yè)環(huán)境、設(shè)備和安全防護設(shè)施的安全裝狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決糾正，對重點特殊部位施工，必須檢查作業(yè)人員及各種設(shè)備和安全防護設(shè)施的技術(shù)狀況是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求，認(rèn)真做好書面安全技術(shù)交底，落實安全技術(shù)措施，并監(jiān)督其執(zhí)行，做到不違章指揮。吊裝施工隊職責(zé)： 認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)教育和參加安全技術(shù)培訓(xùn)； 服從領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮； 要定期檢查吊裝設(shè)備工作性能是否良好； 對安裝好的箱梁要及時進行臨時加固。 吊裝過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)對施工隊進行認(rèn)真的安全技術(shù)交底。 檢查綜合辦采購的安全防護用品符合國家強制標(biāo)準(zhǔn)。 安全管理組副組長職責(zé)： 負(fù)責(zé)箱梁吊裝和架設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與對箱梁吊裝和架設(shè)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責(zé)任調(diào)查和處理。第五章 施工安全保證措施第一節(jié) 組織保障一、 安全保證體系結(jié)合工程實際建立安全保證體系，編制安全計劃和施工作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全保證體系運行。第一跨兩吊機雙機抬吊落梁示意圖 箱梁安裝順序簡圖根據(jù)現(xiàn)場有老橋占左幅位置的情況，吊裝順序只能從內(nèi)邊梁開始，再中梁，再吊外邊梁的順序架設(shè)。運梁車將梁運到橋臺待吊處停穩(wěn)支好后， m處增加一套φ52mm吊繩，作為橋臺處240t吊車起吊點， m的吊點留給橋下240t吊車作起吊點。運梁車采用倒車的方式把箱梁喂入橋上一臺吊車吊裝半徑內(nèi)先吊箱梁的前端，使此梁端與后部運梁車分離，吊車開啟自由回轉(zhuǎn)，運梁車慢慢倒車，將預(yù)制梁整體送到另一吊車設(shè)定吊裝半徑內(nèi)，運梁車停止前進。（3） 架設(shè)前要封閉第二跨對應(yīng)的渝長高速公路半幅，另半幅實行雙向限速行駛，在架設(shè)過程中對整個吊裝指揮和安全系統(tǒng)是一個嚴(yán)峻的考驗。加固后必須經(jīng)項目部安全管理人員檢查合格后才準(zhǔn)予運行。（二） 預(yù)制箱梁的運輸 運輸車輛的選擇及車輛參數(shù) 由于預(yù)制箱梁幾何尺寸較大，常規(guī)的運輸車輛無法滿足要求，因此采用 ZXLC120分離式掛車裝載運輸，運輸車運載能力不小于120t。箱梁安裝的技術(shù)準(zhǔn)備審核設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，復(fù)核墩臺線、標(biāo)高、跨度及線路中線、水準(zhǔn)點；復(fù)核支座十字線、支座墊石標(biāo)高，同時用木工墨線將墩臺十字線、支座中心線彈放在墩臺頂墊石上，以作為架梁時安裝支座就位標(biāo)準(zhǔn)。（4）對吊車性能進行檢查，確保吊車性能良好。（2）在架設(shè)第一跨時，運梁車要行駛到第二跨上，需要將運梁車路經(jīng)之間的箱梁濕接縫鋼筋全部焊接好，并用鋼板鋪砌或者將路經(jīng)的濕接縫完成，鋪裝寬度不小于4米，或濕接縫完成不少于2條。鋼材注意防潮生銹。 各主要設(shè)備配備見下表： 序號材料與設(shè)備名稱型號單位數(shù)量完好情況所用部位1吊車25t輛1良好梁場吊模2吊車200 t輛1良好梁場起吊3吊車240 t輛2良好梁場起吊及過墩起吊4ZXLC120運梁平車運梁車分離式掛車輛1良好箱梁運輸5鋼芯鋼絲繩637+1φ62mm根6良好箱梁吊裝鋼絲繩φ62637+1抗拉強度1770MPa6葫蘆5t個4良好梁與運梁車緊固7鋼絲繩φ32mm32m根4良好梁與運梁車緊固8裝載機ZL50C臺2良好材料轉(zhuǎn)運9交流電焊機BX3500臺3良好梁鋼筋焊接10鋼絲繩卡φ52mm個16良好鋼絲繩搭頭11鋼絲繩卡φ32mm個8良好鋼絲繩搭頭12吊裝卸扣50 t個2良好吊裝用13液壓千斤頂50 t個4良好安裝用14全站儀拓普康102N臺1良好測量15水平儀南京臺2良好測量材料計劃本工程材料主要為結(jié)構(gòu)材料、臨時設(shè)施材料、施工措施材料、防護用品。 安全生產(chǎn)保證：安全是企業(yè)的效益。過墩吊裝吊車布置圖 圖中所示為左幅第二跨情形，但吊第一