【正文】 加強警衛(wèi)，防止材料被盜。 在施工過程中及時總結各分項工程的材料、人工用量，分析節(jié)約或浪費的原因，并向項目經(jīng)理匯報，以便及時作出有效的節(jié)約人工和材料的措施。 嚴格進場材料的計量復核高度，并做好材料的入庫登記。 盡量使用機械化施工，降低勞動強度。 1砼路面層的施工時，配合操作的施工人員必須有足夠的防護措施，應配套手套、安全帽、防護口罩等防護工具，做足有效的防灼傷和防毒措施。有毒易燃器設專人保管并有嚴格的管理制度。 5）采用新的施工方法、新技術和新型機電設備時，要進行新操作方法和新的崗位安全知識教育，工人換崗工作必須換崗教育。 1）對新招收的臨工和實習代培人人員由公司質(zhì)安科進行一級教育，內(nèi)容主要是安全生產(chǎn)的有關政策、法規(guī)以及公司的規(guī)章制度，本行業(yè)生產(chǎn)特點，典型事故教訓、急救防護知識等，培訓后經(jīng)考試合格方可分配工種上崗。安全紀律牌與施工總平面布置圖示牌對稱懸掛在工地入口處，其規(guī)格為高x x ，白底紅字。 1施工安全檢查根據(jù)建設部的《建筑施工安全檢查評分標準》進行檢查評定，消防、衛(wèi)生、文明施工根據(jù)廣東省和深圳市有關規(guī)定進行檢查評定。 各級領導必須從思想上高度重視安全技術措施的實施，認真組織人力、財力、保證安全技術措施經(jīng)費的落實。 堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全管理機制，建立領導與群眾，專職與兼職的相結合的齊抓共管的安全生產(chǎn)保證體系，做到安全生產(chǎn)“層層有人負責，事事有人管理”，認真落實安全生產(chǎn)責任制。 各級施工管理人員，工程技術人員必須熟悉與工程施工有關的安全規(guī)程條例，標準和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技術操作規(guī)程，否則不許上崗。 二、 安全保證體系 根據(jù)施工企業(yè)第一把手是安全生產(chǎn)第一責任人的原則，公司組成以經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委員會，負責安全工作的領導和檢查督促。 無倒塌事故。樹立必須是嚴格操作作出質(zhì)量而不僅僅是靠質(zhì)量檢查的思想。 1鋼筋嚴格按設計尺寸加工，并按設計涂好防銹漆。 地基土必須認真壓實，做好密實度實驗。 砼路面混凝土澆筑成型12小時，即派人進行封閉交通。 實行砼澆灌令制度。設置專門的測量放線小組，指定測量負責人。 技術負責人專職負責質(zhì)量檢查，工程技術人員應經(jīng)常定時檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實的數(shù)據(jù)反映當天的質(zhì)量情況，并作詳細的記錄。 在施工過程中不斷的組織定期和不定期的質(zhì)量檢查評比，不斷發(fā)現(xiàn)和處理施工操作中存在的質(zhì)量問題，不斷提高施工質(zhì)量水平。 對技術復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術交底外，還要現(xiàn)場指導，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。各施工班組設兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項目按照標準進行認真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉(zhuǎn)入下道工序。 建立健全該工程的質(zhì)量責任制：經(jīng)理負責協(xié)調(diào)公司機關各職能部門及項目經(jīng)理部的質(zhì)量活動；管理代表（主管生產(chǎn)的付經(jīng)理）主持該工程質(zhì)量活動，主持糾正和預防措施的規(guī)定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關工程質(zhì)量，組織推廣新技術、新工藝并組織編制質(zhì)量保證措施。在施工過程中嚴格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。 （4）工人宿舍內(nèi)擺放蔬菜，并排出值班表，每日派人清掃，宿舍內(nèi)不自隔小房間，不亂拉電線，不留外人住宿。 （2）辦公室、職工宿舍等臨時設施搭設整齊正規(guī)，不擁擠，有足夠的安全消防通道和良好的采光和通風條件。 （2）運輸材料、土方、垃圾要有切實可行的防護措施。 四、 現(xiàn)場防火管理 （1）現(xiàn)場設置明顯的防火標志，健全完善的防火管理制度。 三、 分工標志管理 （1）現(xiàn)場管理人員和工人分色佩戴安全帽。 （2）施工現(xiàn)場無建筑垃圾。 水泥石粉渣穩(wěn)定層的施工，充分利用機械化的作用，以機械施工為主，人工為輔的原則，大面積展開，一次性完成，既縮短了工期，又節(jié)約了成本。由于道路工程的地下管線較多，受雨水的影響較大，提前完成是一個非常艱巨的任務，為了優(yōu)質(zhì)、有效地完成施工任務，特提出以下措施： 認真研究、分析各單位工程的量，影響及制約因素，做出周密的施工進度計劃，施工中嚴格按照計劃施工，如出現(xiàn)不符的情況，及時分析原因，提出補救措施。 混凝土砼路面施工前應在天氣晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工過程中，突遇雨水應采取有效的防雨措施。 路基土方雨季施工，每層表面橫坡不小于3%，以便橫向排水，控制運土，隨挖，隨運，隨平，隨壓實；若突遇雨季，先快整粗平，粗壓一遍，防雨水灌透，大晴時再翻涼，平整壓實，經(jīng)常測定含水量，保證壓實度，雨天禁止在路基上行車，已成型路基及時搞好縱、橫向排水和截水溝，保證不進水、浸泡。 第七篇 主要材料、機械、勞動力需用量計劃一、 主要材料需用量計劃 １、材料能及時供應是施工進度的必要條件，本工程的材料供應在項目經(jīng)理的直接管理下進行。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。 壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排盡存水。不準穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋或球鞋操作； 脫水時要作好記錄，把握好脫水時間均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。安放時，應用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。 ⑺真空脫水 真空脫水的工藝主要工序如下： 檢查泵墊 脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3~4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于650~700mmHg。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。其次，再用平板振搗器全面振搗。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 ③在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 ②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 3. 混凝土路面 ⑴施工準備工作： 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。壓實成型12小時后，必須用時灑水養(yǎng)護。壓實度要求達到設計規(guī)定的壓實度要求以上。穩(wěn)壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。 2． 攤鋪水泥，在平整后的石粉碴上放好線，按平面面積和石粉碴厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。 碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。 嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。 ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設計高程。 ②準備下承層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。路面水泥穩(wěn)定石屑結構層的施工采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗收規(guī)范》JTJ03485，結合《深圳地區(qū)穩(wěn)定石粉渣基層施工暫行規(guī)定》要求。當土質(zhì)不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求?，F(xiàn)場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。 通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。宜采用分層縱挖法進行施工（見下圖）。 對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ05193規(guī)程辦理。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關的資料。 混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。土基壓實度采用重型壓實標準： 機動車道：填方0~80cm，不低于93%；挖方0~30cm，不低于95%。設置的坐標控制網(wǎng)及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。 b．設置坐標控制網(wǎng)及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。 生活臨時設施場地消防采用干式滅火器。 (2) 施工總平面布置 施工現(xiàn)場除必要的生產(chǎn)臨時設施外，考慮搭設現(xiàn)場項目