供應(yīng)鏈管理與國內(nèi)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈-wenkub.com
2025-04-11 13:32 本頁面
【正文】 QR可以以最快的速度為用戶提供多樣化的產(chǎn)品，它的使用將會是對汽車行業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行根本性的變革。因此，如果沒有事先內(nèi)部管理體制的提升，沒有中心廠商對于其配套廠的日常管理的重視并配合專業(yè)供應(yīng)鏈廠商輔導(dǎo)，供應(yīng)鏈項目不可能取得階段性的成功上線?！ 鴥?nèi)大部分的汽車廠商由于具備國外先進(jìn)管理技術(shù)的基礎(chǔ)，內(nèi)部的制度流程相對完善，信息化程度高，作為汽車供應(yīng)鏈的核心起到了關(guān)鍵的作用。具統(tǒng)計，目前汽車制造行業(yè)的采購物流、對分銷商的銷售物流和對最終用戶的銷售物流的外包度分別達(dá)到33%、50%和33%。以調(diào)度所用的通訊方式為例，有物流從業(yè)人員透露，國內(nèi)物流商在應(yīng)用上都自稱啟用了GPS系統(tǒng)，大的物流商也確實安裝了GPS，但真正能用上的幾乎是零，對像汽車這樣的運輸工具的跟蹤和調(diào)度基本上還是靠手機來完成的，盡管客戶對跟蹤貨物信息的需求有增無減。 最為嚴(yán)重的問題還是國內(nèi)的物流企業(yè)缺乏先進(jìn)的管理模式和理念，我國汽車物流整體水平不高，全社會對物流認(rèn)識不足，“重生產(chǎn)、輕流通”，“重商流、輕物流”的習(xí)慣思維嚴(yán)重地制約了物流企業(yè)對新理念的全面接受。此外，交通不通暢、管理不規(guī)范，特別是散裝車阻擾交通?！ ?4)、在汽車物流上第三方物流進(jìn)入不足，差距巨大高速增長的中國汽車工業(yè)剛剛開始觸及汽車物流的邊緣，與國外物流業(yè)差距巨大，中國汽車物流行業(yè)存在的問題一部分是整個國內(nèi)物流的通病，例如薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，2002年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實現(xiàn)利潤431億元，% 。汽車供應(yīng)鏈的建設(shè)與此前三階段類似。處于弱勢地位的配套廠商由于擔(dān)心把信息過多地透露給中心廠商，在價格談判過程中利益受損，而對參與汽車供應(yīng)鏈體系的態(tài)度上有所保留?！ ?1)、對供應(yīng)鏈的全局認(rèn)識存在著偏差 雖然管理者注意到了供應(yīng)鏈在汽車業(yè)發(fā)展中所起的重大作用，但在實際運作中上下游企業(yè)追求的是自己的贏利，而不是共贏。從物流領(lǐng)域看,各大汽車公司主要是運用同一信息系統(tǒng)對物流鏈實現(xiàn)一體化管理,并在此基礎(chǔ)上通過優(yōu)化使之不斷精益,使整個物流鏈的反應(yīng)能力不斷提高,運行成本不斷下降,各大汽車公司也都在發(fā)展自己的第三方物流伙伴。 從需求管理的領(lǐng)域看,各大汽車公司都實施了客戶關(guān)系管理系統(tǒng),獨到地把握目標(biāo)客戶的需求,為客戶提供個性化的產(chǎn)品和服務(wù)?！睆埿∮輰P者說。中國汽車界資深專家張小虞表示，目前整車價格持續(xù)下降的現(xiàn)狀，使得汽車廠商不得不面對巨大的成本挑戰(zhàn)。正是大量合資企業(yè)的建立，為中國的零部件企業(yè)進(jìn)入國際市場提供了便利。汽車物流是以汽車制造商為中心，即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關(guān)信息流來協(xié)助供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作型競爭體系或市場競爭共同體，體現(xiàn)了汽車企業(yè)與顧客和供應(yīng)商相聯(lián)系的能力。這些變化對自營物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟優(yōu)勢，會降低汽車產(chǎn)品的總體物流效率。我國現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購進(jìn)物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車制造企業(yè)完成。在汽車供應(yīng)鏈條的各個環(huán)節(jié)上，從過去一直沿用至今的物流運作方式和方法依然隨處可見，中國的物流商大多還在汽車物流的門檻之外，中國物流業(yè)在這一領(lǐng)域所表現(xiàn)出來的與國際企業(yè)的差距也是最大的。 一直以來，汽車物流業(yè)都是被國際物流同行所公認(rèn)的最復(fù)雜、最專業(yè)的領(lǐng)地。 ?。?）物流配送功能的專業(yè)化。 ?。?）汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重點在于：核心企業(yè)對供應(yīng)鏈的整合、協(xié)調(diào)，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建，供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)商與分銷商的管理，產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等。四． 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的模式和特點。 （4）概念數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn):概念數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)包括數(shù)據(jù)庫名稱?標(biāo)識?主關(guān)鍵字和數(shù)據(jù)內(nèi)容列表，列表項可以是數(shù)據(jù)元素，也可以是數(shù)據(jù)元素組。 根據(jù)汽車制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的這些特征，對企業(yè)信息資源管理提出了更高的要求，其主要工作有: （1）數(shù)據(jù)元素標(biāo)準(zhǔn):數(shù)據(jù)元素是最小的不可再分的信息單位，是數(shù)據(jù)對象的抽象。 對于企業(yè)戰(zhàn)略選擇的評價決策，如何確定一個科學(xué)合理的綜合評價指標(biāo)體系是評價科學(xué)化的基礎(chǔ)。零售商買者計劃銷售的產(chǎn)品與消費者實際需要的產(chǎn)品之間有差異，這個差異與先于銷售時間多久將款式、顏色、尺碼等等配比確定下來并向制造商落實
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1