【正文】 本 工程項目的進度計劃編制遵循科學(xué)性、客觀性的原則，做到既考慮系統(tǒng)全局，又兼顧設(shè)備安裝的具體特點，同時，考慮施工的特殊性，施工還設(shè)及到其他單位的配合。 通過系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題，修正程序，并及時與 項目相關(guān)部門 討論問題，提出建議和修改方案。 應(yīng)對各類電氣操作柜的原理及柜內(nèi)接線有相當(dāng)程度的熟悉和了解，掌握電氣控制（就地）與 閉路電視監(jiān)控 控制器控制（程控）之間的聯(lián)系和區(qū)別，確保所有控制模式均能順利實現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)場反饋信號，及時檢查現(xiàn)場儀表的運行狀況，調(diào)整控制參數(shù)。調(diào)試時要充分應(yīng)用中斷控制技術(shù)，當(dāng)對某一設(shè)備發(fā)出控制指令時，及 時檢測其反饋信號，如等待數(shù)秒鐘后仍收不到反饋信息，則立即發(fā)出報警信號，且使控制指令復(fù)位，保護設(shè)備，確保過程按預(yù)定方式正常運行。 調(diào)試中，我們將發(fā)揮專業(yè)英語、自控理論、儀表技術(shù)和 閉路電視監(jiān)控 技術(shù)及工程管理實踐經(jīng)驗的優(yōu)勢，派出優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，參入系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。由于儀表、計算機屬于精密貴重的設(shè)備，再者施工現(xiàn)場惡劣，因此應(yīng) 該注重儀表設(shè)廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司 機場 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 31 備、計算機系統(tǒng)的安全，選擇恰當(dāng)?shù)陌惭b時間在儀表設(shè)備整體安裝前應(yīng)作好準備工作。 嚴格按照施工圖、產(chǎn)品說明書及有關(guān)的技術(shù)標準進行設(shè)備安裝。 、調(diào)試計劃 設(shè)備及設(shè)備各構(gòu)件間應(yīng)連接緊密、牢固，安裝用的緊固件應(yīng)有防銹層；設(shè)備在安裝前應(yīng)作檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)備外形完整，內(nèi)外表面漆層完好；設(shè)備外形尺寸、設(shè)備內(nèi)主板及接線端口的型號及規(guī)格符合設(shè)計規(guī)定；應(yīng)垂直、平正、牢固；對主要受控設(shè)備的控制、運行、報警狀態(tài)進行監(jiān)視，以有利于系統(tǒng)的運行管理。 工程技術(shù) 人員勘察現(xiàn)場，配合有關(guān)施工單位，落實施工情況，密切跟蹤工程進度和有關(guān)設(shè)備、儀表參數(shù)測試記錄，與項目相關(guān)部門商定施工用水、用電及現(xiàn)場加工場地，辦理進場前相關(guān)手續(xù)。 制訂工程實施計劃，編寫材料計劃、設(shè)備計劃、非標半成品加工計劃、輔料計劃、軟件編制計劃、系統(tǒng)調(diào)試計劃。 施工準備工作有，技術(shù)準備，施工現(xiàn)場準備，物資、機具、勞力準備以及季節(jié)施工準備，包括在進行施工圖設(shè)計的同時完成施工管槽等材料的采購、施工人員上崗培訓(xùn)、施工機具準備、工地臨時設(shè)施搭建、協(xié)調(diào)施工用水、施工用電等工作。采購計劃必須經(jīng)過各專業(yè)系統(tǒng)工程師的確認和技術(shù)主管、工程總指揮的審核后方能交付采購部負責(zé)。 根據(jù)經(jīng)項目相關(guān)部門確認后的設(shè)計方案及實地勘測數(shù)據(jù)資料，進行系統(tǒng)方案等深化設(shè)計—— 施工圖的設(shè)計。 工種名稱 人數(shù) 智能安裝（ 作業(yè)一班 ） 46 智能安裝（ 作業(yè)二班 ） 46 智能安裝（ 作業(yè)三班 ） 46 其他 3 根據(jù)項目 用戶需求，并根據(jù) 系統(tǒng)工程的施工方案設(shè)計依據(jù)及技術(shù)要求和有關(guān)標準、規(guī)定。當(dāng)發(fā)生必要的進度調(diào)整時，重新審視進度計劃，協(xié)調(diào)各有關(guān)部門與單位，作出新的計劃。工程部的人員應(yīng)按項目的規(guī)模與特點，對項目系 統(tǒng)分大類進行管理，即工程技術(shù)人員的職業(yè)專長與其管轄的系統(tǒng)應(yīng)相近。 1．設(shè)計技術(shù) 對項目有關(guān)圖紙會同各分包進行深化設(shè)計，對有關(guān)內(nèi)容進行配合，并參照行業(yè)規(guī)范提出見解。 2．項目經(jīng)理 全權(quán)負責(zé)項目在實施過程中與用戶、供貨商之間的協(xié)調(diào)、洽商及訂貨等，處理所有有關(guān)系統(tǒng)的審批，負責(zé)對工程項目進行進度、質(zhì)量、成本的全面管理與控制。 2)錄像機 它是監(jiān)視系統(tǒng)的記錄和重放裝置，一般采用時滯錄像機，用普通 180min 的錄像帶可以錄 24h 以上，甚至可達 480h， 960h，并可用控制信號自動操作錄像機的遙控功能。而數(shù)字化電視監(jiān)控系統(tǒng)中圖像的播放是由計算機程序來控制，對圖像存檔、回放和狀態(tài)設(shè)置等操作均有嚴格的密碼控制，即使是操作人員，如果不知道密碼或其密碼的權(quán)限不包含有上述操作內(nèi)容，就無法知道已錄制圖像的內(nèi)容?；胤潘俣龋?25 幀／ s。 (4) 高速搜索和清晰度靜像。 (2) 與現(xiàn)有的安保電視系統(tǒng)設(shè)備可兼容。在大于 40G 的硬盤配置下，動態(tài)錄像約可以存儲一個月甚至更長時間。所有操作，都可在遙控器上完成，從而擺脫 Windows 操作系統(tǒng)，避免了死機現(xiàn)象。整個系統(tǒng)維護簡便，易于安裝。 數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)是集計算機網(wǎng)絡(luò)化、多媒體智能化與監(jiān)控電視為一體，以數(shù)字化的方式和全新的理念構(gòu)造出的新一代監(jiān)控圖像硬盤錄像系統(tǒng)。 16 路信號可同時存儲，而且視頻圖像的不丟幀，動態(tài)存儲技術(shù)保證了監(jiān)控端圖像的連續(xù)性和高清晰度。 數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)將計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)與圖像監(jiān)控技術(shù)有機結(jié)合在一起，能高清晰、同步地傳輸圖像信號，是一項全新的安保電視系統(tǒng)，它已成為現(xiàn)代化樓宇管理的有廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司 機場 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 21 力工具。 數(shù)字化圖像監(jiān)控系統(tǒng) 以同軸電纜傳輸視頻信號，稱之為傳統(tǒng)的模擬信號傳輸方式，這種方式傳輸，在較短距離內(nèi) (如 200m 左右 )視頻信號的衰減不大，如果超過 200m，則必須對視頻信號進行補償放大。這樣用一臺監(jiān)視器，一臺錄像機上能同時監(jiān)看、記錄 16 個畫面，多畫面分割器通常分為三類： ? 單工畫面處理器：單純監(jiān)看一個畫面，記錄分割畫面。 雙工多畫面視頻處理器 能把多路視頻信號合成一幅圖像，達到在一臺監(jiān)視器上同時觀看多 路攝像機信號。 管槽敷設(shè) 為防止電磁干擾和外電源及變頻電梯等干擾，電纜應(yīng)敷設(shè)在接地良好的金屬管或金屬橋架，同時保護線纜。目前直接控制由于線纜過多，很少采用。但當(dāng)電纜作為長距離傳送媒體時，會發(fā)生對地不平衡低頻地電流的影響，有時也會有高頻干擾。在光圈線變化大的場合，如在室外，一般均需要自動光圈鏡頭。鏡頭的焦距和攝像機靶面的大小決定了視角，焦距越小，視野越大，焦距越大，視野越小。由于 Cs 接口比 C 接口短 5mm，減小了鏡頭與敏感件的間距，故 Cs 接口系統(tǒng)體積小、輕，且 Cs 接口鏡頭價格較便宜。 3)對景深大、視場范圍廣的監(jiān)視區(qū)域及需要監(jiān)視變化的動態(tài)場景，一般對應(yīng)采用帶全景云臺的攝像機，并配置 6 倍以上的電動變焦距帶自動光圈鏡頭。 F=A L/B 式中 F—— 焦距 (mm)； A—— 像場、寬 (mm)； L—— 鏡頭到監(jiān)視目標的距離； B—— 視場高 (L、 B 采用相同的度量單位 )。使用電子亮度控制時，被攝景物的景深要比使用自動光圈鏡頭時要小。目前市場上 CCD 攝像機的最低照度都是在這種條件下的參數(shù)。 系統(tǒng)只有在同步的情況下，圖像進行時序切換 時就不會出現(xiàn)滾動現(xiàn)象，錄、放像質(zhì)量才能提高。選用彩色攝像機的最低照度，當(dāng)相對孔徑為 F／ 時，最低照度要求選用小于。 Lux(勒克斯 )是 標稱光亮度 (流明 )的光束均勻射在 lm2面積上時的照度。所以攝像機的清晰度一般是用水平清晰度表示。黑白攝像機的價格比彩色便宜。 閉路電視 監(jiān)控 系統(tǒng) 信息點統(tǒng)計表 編號 位置分布 需求分類 單位 數(shù)量 備注 1 迎客大廳 恒速 球攝像機 臺 1 2 國內(nèi)行李提取大廳 彩色半球攝像機 臺 1 3 國際到達、國際行李提 取廳 彩色半球攝像機 臺 1 4 行李分檢場地 固定彩色攝像機 臺 20 5 貴賓區(qū) 云臺 可 變鏡頭攝像機 臺 2 6 國際 到達夾層 固定彩色攝像機 臺 10 7 國內(nèi)到達夾層 固定彩色攝像機 臺 10 8 送客大廳 彩色半球攝像機 2 9 國內(nèi)業(yè)務(wù)大廳 彩色半球攝像機 5 10 國內(nèi)安檢大廳 彩色半球攝像機 2 11 國際辦票大廳 彩色半球攝像機 2 12 邊檢 、 安檢大廳 彩色半球攝像機 2 13 國際候機廳 云臺 可 變鏡頭攝像機 8 14 國內(nèi)候機廳 云臺 可 變鏡頭攝像機 8 廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司 機場 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 16 15 遠機位候機廳 云臺 可 變鏡頭攝像機 8 16 地下停車場 固定彩色攝像機 10 17 陸 側(cè)航站樓進口 固定彩色攝像機 2 18 機坪 云臺 可 變鏡頭攝像機 40 19 主跑道 云臺 可 變鏡頭攝像機 20 攝像機的選擇 攝像部分的主體是攝像機，其功能為觀察、收集信息。 整個監(jiān)控系統(tǒng)的前端有 152 路攝像機，除固定的攝像機外的全部快球、分體云臺（外置解碼器）均帶有預(yù)置功能。現(xiàn)時使用的情況 是采用廣角跟蹤運動目標，使用長焦監(jiān)控再進行細節(jié)觀察。攝像機按 13 個邏輯區(qū)域依據(jù)現(xiàn)場實際情況進行設(shè)置。 其 原 理 如以下 系統(tǒng)圖： （ 1） 模擬閉路電視 監(jiān)控 系統(tǒng) 原理圖 廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司 機場 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 14 （ 2） 數(shù)字閉路電視 監(jiān)控 系統(tǒng) 原理圖 根據(jù)用戶需求，充分考慮了本系統(tǒng)高度的可靠性、先進性、靈活性、可擴充性、易管理性及性能價格比高等優(yōu)點，并根據(jù)所提供的圖紙及相關(guān)料資，并根據(jù)項目實際情況及未來的發(fā)展趨勢，結(jié)合 我公司從事過的多個項目所積累的經(jīng)驗，以及相關(guān)產(chǎn)品的性能等因素，對本項目方案實施。以目前的技術(shù)，一般占用帶寬大致在幾百 K 左右。 MPEG4 的特點是其更適于交互 AV 服務(wù)以及遠程監(jiān)控。 MPEG4 利用很窄的帶寬，通過幀重建技術(shù)，壓縮和傳輸數(shù)據(jù)，以求以最少的數(shù)據(jù)獲得最佳的圖象質(zhì)量。 5)MPEG4 壓縮技術(shù) 如果說， MPEG1“ 文件小，但質(zhì)量差 ” ；而 MPEG2 則 “ 質(zhì)量好，但更占空間 ” 的話，那么 MPEG－ 4 則很好的結(jié)合了前兩者的優(yōu)點。除了做為DVD 的指定標準外， MPEG2 還可用于為廣播，有線電視網(wǎng)，電纜網(wǎng)絡(luò)以及多級多點的直播 (Direct Broadcast Satellite) 提供廣播級的數(shù)字視頻。影視圖像的質(zhì)量是廣播級的質(zhì)量 ,聲音也是接近于 CDDA 的質(zhì)量。同時， MPEG1也可被用做記錄媒體或是在 INTERNET上傳輸音頻。 MPEG1 允許超過 70 分鐘的高質(zhì)量的視頻和音頻存儲在一張 CDROM 盤上。缺點是畫質(zhì)相對差一些，占用帶寬 隨畫面運動的復(fù)雜度而大幅變化。 2) 壓縮技術(shù) 視頻編碼標準是專為中高質(zhì)量運動圖像壓縮所設(shè)計的低碼率圖像壓縮標準。動態(tài) JPEG 能產(chǎn)生高質(zhì)量、全屏、全運動的視頻，但是，它需要依賴附加的硬件。是 由 JPEG 專家組制訂的，其圖像格式是對每一幀進行壓縮，通?？蛇_到 6： 1 的壓縮率，但這個比率相對來說仍然不足。 8)安保監(jiān)視電視系統(tǒng)與安全報警系統(tǒng)聯(lián)動時，應(yīng)能自動切換、顯示、記錄報警部位的圖像信號及報警時間。 4)接收電梯層樓疊加信號。 閉路電視監(jiān)控 對現(xiàn)場設(shè)備進行集中監(jiān)視、控制和管理，使這些設(shè)備得以安全、可靠、高效地運行，最大限度地發(fā)揮 智能 管理的作用，創(chuàng)造安全、健康、舒適宜人和能提高工作效率的優(yōu)良環(huán)境，節(jié)約能源，并減少維護人員。 提高 監(jiān)管力度 與 綜合 管理水平 本項目 系統(tǒng)設(shè)備控制 需要高效率、準確及可靠。 可擴充性 系統(tǒng)設(shè)計中考慮到今后技術(shù)的發(fā) 展和使用的需要，具有更新、擴充和升級的可能。同時系統(tǒng)是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)，其功能的配置以能給用戶提供舒適、安全、方便、快捷為準則，其操作應(yīng)簡便易學(xué)。并綜合考慮施工、維護及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。 為提高機場的工作效率，更好地實施“依法行政，為國把關(guān)，服務(wù)經(jīng)濟，促進發(fā)展”的方針， 進一步滿足社會經(jīng)濟發(fā)展與人們文明生活的高標準要求，創(chuàng)造一個安全、方便、快捷、高效的 機場 與營運環(huán)境，并根據(jù)各種不同 機場 的需要，從項目的具體實際出發(fā)，做到配置合理，留有擴展余地，技術(shù)先進，性能價格 比高，確保系統(tǒng)性能高質(zhì)量，高可靠性。 國際機場是航空客運、航空貨運、郵政、快件中心，國際機場作為綜合性樞紐機場是全國主要的航空客貨運集散中心， 國際機場是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港 ， 不但是 對外 開放的 門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。 根據(jù)招標文件的要求逐條對應(yīng)招標文件用戶需求書的條目，對完全響應(yīng)的條目在下表相應(yīng)列中標注“○”。對有偏離的條目在下表相應(yīng)列中標注“”。 國際機場由主跑道、航站樓、航管中心、貨運中心、消防中心、汽車庫、航空食品廠、物業(yè)樓、邊檢樓、公安安檢樓和海關(guān)等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成 ， 各個單位對于機場各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉 ，機場實行自動化監(jiān)控管理有作特殊的意義。 本方案根據(jù) 項目 提供 的相關(guān) 文件，并根據(jù) 項目的 實際需求，參照有關(guān)國際標準和國家標準，并結(jié)合我公司從事過的多個項目所積累的經(jīng)驗，編制出這套技術(shù)方案。本系統(tǒng) 設(shè)計內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計 方案 具有科學(xué)性、合理性、可操作性。 經(jīng)濟性與實用性 充分考慮用戶實際需要和信息技術(shù)發(fā)展趨勢，根據(jù)用戶現(xiàn)場環(huán)境，設(shè)計選用功能和適合現(xiàn)場情況、符合用戶要求的系統(tǒng)配置方案，通 過嚴密、有機的組合，實現(xiàn)最佳的性能價格比， 以便節(jié)約工程投資 ， 同時保證系統(tǒng)功能實施的需求，