【正文】 所以，在設(shè)計了汽車舉升機的結(jié)構(gòu)之后，還對它的強度、剛度進行了驗算，強度需不小于 600MPa，以保證舉升機有足夠的承載能力來安全有效地工作。 總結(jié)這次汽車用四柱式舉升機的設(shè)計，大體可以歸納為以下兩 點： （ 1） 在確定了設(shè)計方案之后，就對汽車用四柱式舉升機的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計。 本次所設(shè)計 的舉升機是采用以電動機驅(qū)動、螺旋運動為舉升裝置以及鋼絲繩為同步裝置的汽車用四柱式 舉升機。 武漢科技大學(xué)課程設(shè)計 17 5 其他零部件 的選擇 聯(lián)軸器的選擇 因為聯(lián)軸器連接的是發(fā)電機輸出軸和減速器輸入軸，即為高速軸，所以為了減小啟動載荷，緩和沖擊，應(yīng)選用具有較小轉(zhuǎn)動慣量的和具有彈性的聯(lián)軸器，故選用型號為 LTZ6 的彈性柱銷式聯(lián)軸器，其參數(shù)如下： d=65mm， L=142mm。 2c 2()r EIF ul?? 取彈性模量 10 MP aE?? 危險截面的慣性矩 4 4 43d 39= 1 1 3 5 6 0 .8 m m6 4 6 4I ? ? ??? 故截面載荷 2 2 5cr 222 . 0 6 1 0 1 1 3 5 6 0 . 8= 2 3 0 8 8 5 N( ) ( 2 5 0 0 )EIF ul?? ? ? ???? 武漢科技大學(xué)課程設(shè)計 11 螺桿的穩(wěn)定性條件 sc = 3 .5 ~ 5 .0cr sFSSF ?? c 2 3 0 8 8 4 .7 7 3 8 .4 86000r sF SF ? ? ? 故滿足穩(wěn)定性要求。 螺母的剪切強度條件： aFDdZ? ?? 對于梯形螺紋，螺紋牙根部厚度 74 m mbP? ? ? ? 6000= = 0 .6 0 M Pa [ ]5 7 9 .1 7 .8??? ? ? ?，故滿足剪切強度要求。 7mmhP??； 壓強 ： a26000= 0 . 6 3 M p a [ P ] = 1 8 M p a5 5 7 7 . 8FP d h z?? ??? ? ?； 螺紋升角 ：24 1 0= a r c ta n 4 . 2 955pxa r c ta n d? ?? ????； 當量摩擦角 ：v = farctan cos? ? 據(jù)表 512 取摩擦系數(shù) ? ，普通梯形螺紋牙側(cè)角 =15? ，則0 . 1a r c ta n 5 . 9 1c o s 1 5v? ??。 螺旋傳動 絲杠的設(shè)計 螺母材 料選用 ZCuSn10P1，絲杠選用梯形螺紋，材料為 45 鋼正火。符合要求； 由機械設(shè)計手冊插值法查表得 vf =。 312 48rt FlY EI? 蝸桿危險截面慣性系數(shù)： 4 61 2 .1 0 6 1 064dI ?? ? ?； 蝸桿所受圓周力： 01212 375ta TF F Nd? ? ?。故有 蝸桿分度圓直徑： 1 80d m q mm? ? ? 此時，螺紋升角為： 1a rc ta n ( )Zq? ? ?? (3)確定中心矩： ( ) 172 m ma q Z? ? ? 1 7 2 1 2 4a mm mm?? 故 接觸強度夠用 。根據(jù)機械設(shè)計手冊選擇符合要求的電動機型號為： Y100L2，其相關(guān)參數(shù)如下： 額定功率 d 3P KW? ，同步轉(zhuǎn)速 1500 / minhnr? ；滿載轉(zhuǎn)速 1430 / mindnr? 傳動比的計算 由選定的電動機的滿載轉(zhuǎn)速 d? 與螺桿轉(zhuǎn)速 ?螺 桿 可得到舉升機的總傳動比 ， 而螺桿武漢科技大學(xué)課程設(shè)計 3 轉(zhuǎn)速與 蝸 輪轉(zhuǎn)速相等 ， 即 =??渦 輪螺 桿 ， 則總傳動比 d 1430= = = 3 1 .7 845di ??? 渦 輪螺 桿，所以 取33i? 。 序號 內(nèi)容 時間 1 舉升器總體方案設(shè)計 2 天 2 電機選擇及計算 1 天 3 舉升器結(jié)構(gòu)設(shè)計 4 天 4 撰寫說明書 2 天 5 答辯 1 天 武漢科技大學(xué)課程設(shè)計 1 2 總體設(shè)計 擬定傳動方案 為了實現(xiàn)舉升機構(gòu)的上下升降運動，應(yīng) 該在本傳動方案中采用螺桿螺母傳動，用以實現(xiàn)把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)向為舉升平臺上下運動，同時 電動機與順倒開關(guān)相連接，由電動機軸的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)舉升板的升降運動；又因為電動機的轉(zhuǎn)速過高，在電動機與螺桿之間應(yīng)有減速機構(gòu)，而 蝸 輪蝸桿減速的傳動比較大，工作平穩(wěn)，無噪音，結(jié)構(gòu)緊湊，其自鎖性較好，較其它自鎖機構(gòu)更加安全可靠，可提高舉升機的安全性，同時蝸輪蝸桿減速適用于中小功率，潤滑好，間歇運動的場合，另外對于布置于高級的蝸桿減速器，蝸輪可采用錫青銅做材料，允許點面有較高的相對滑動速度，以利于形成潤滑油膜，提高承載能力和傳動效率，還可 以提高蝸桿的頭數(shù)來提高其傳動效率，故選擇蝸輪蝸桿減速器作為減速機構(gòu)。 關(guān)鍵詞 ： 機械式 ； 舉升機 ； 蝸輪蝸桿 ； 螺旋傳動；螺母；螺桿 武漢科技大學(xué)課程設(shè)計 II 目 錄 目 錄 ........................................................................................................................................ II 1 課程設(shè)計任務(wù)書 ............................................................................................................... IV 設(shè)計目的 ................................................................................................................ IV 設(shè)計題目 ................................................................................................................... IV 設(shè)計步驟 ................................................................................................................... IV 時間安排 ................................................................................................................... IV 成績評定 .....................................................................................................................V 2 總體設(shè)計 .............................................................................................................................. 1 擬定傳動方案 ........................................................................................................... 1 電動機的選擇 ........................................................................................................... 2 .1 選擇電動機型號 .......................................................................................... 2 電動機轉(zhuǎn)速的選擇 ...................................................................................... 2 傳動比的計算 .........................................................................................................