【正文】 對怕雨淋的原材料及半成品要采取防雨措施，放入室內(nèi)或用油布遮蓋，要墊高碼放并通風良好。 雨后應重點檢查路 基 及邊溝等排水設施的排水情況，碾壓完成或未碾壓的路基排水 、 滲水情況 及 積水情況。如該地段低于附近地面，應在路基外設排水設施及時排出積水。 第 七 章 雨季施工措施 一、雨季施工措施 進入雨季施工的路基工程，應逐段、逐片 分期 完成 。其它在施工面相對集中處用碘鎢燈照明。 7）、配電箱內(nèi)刀開關、熔斷器的熔絲不得隨意加大，更不得用銅絲、鋁絲等其它金屬絲代替。移動 配電箱應置于地勢較高、平坦、堅實的地面上，必要時應放置在干燥平整的木板上。 相關配電措施 3）、 施工現(xiàn)場根據(jù)需要放置固定配電箱和移動配電箱，配電箱均為鋼板 結(jié)構(gòu)，在二級保護的基礎上，臨時加長電源線必須采用鐵制接線盒。 5）、班組積極開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的文明班組活動及安全為中心的創(chuàng)建安全合格班組活動。 2）、工地墻外布置以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的橫幅和標牌，并有文明施工、安全宣傳欄。 第 六 章 文明施工 一、文明施工管理 施工現(xiàn)場應懸掛施工牌，接受社會監(jiān)督，施工牌上應寫明工程名稱、主要工程量、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位、工程項目負責人、技術負責 人、安全文明施工負責人、監(jiān)督電話、開工和竣工日期等。 編制項目工程施工方案時，應有全面、具體，有針對性的安全技術措施，經(jīng)企業(yè)技術負責人審查批準、簽字蓋章。 施工現(xiàn)場應有防火管理制度和措施，建立防火責任制，易燃易爆物品應設 專人管理，并配有足夠合格的消防器材，逐步統(tǒng)一消防器材專用箱。 特殊工作作業(yè)人員必須經(jīng)有關部門 培訓，考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用。工人應掌握本工程的操作技能，熟悉本工程安全技術操作規(guī)程。 二 、施工安全保證措施 建立安全生產(chǎn)責任制及以項目經(jīng)理為首的安全保證體系（縱向到底，橫向到邊，職能部門監(jiān)督檢查，各項目部具體落實（詳見安全保證體系表），貫徹“安全第一”和“預防為主”的方針。 8） 、瀝青砼路面： 用 10T 以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，表面應平整，堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象。 7）、 5%水泥碎石穩(wěn)定層 水泥碎石穩(wěn)定層 表面應堅實、平整，不得有浮石，粗細料集中等現(xiàn)象，厚度大于 20 厘米應分層攤鋪，攤鋪層應高低找平，用 12T 以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于 5 毫米。 5）、土路基碾壓一定要把土路基找平，填土中不得含有淤泥、腐植土等有機物， 路基填筑時表面筑成與與匝道設計縱、橫坡的坡度一致確?？v橫向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的填料，以利地面排水，以防土體及塘渣填料受水浸泡影響工程質(zhì)量 。 六、主要工序的質(zhì)量保證及預控措施 道路工程質(zhì)量預控措施 1）、工程開工前應對工程所需的原材料進行檢驗、驗證、測試合格的原材料才準進場。 3）、施工過程中堅持“三檢”制度：隱蔽工程檢查制、不定期 質(zhì)量抽檢制、單項工程竣工檢查制；堅持“三不”制度：材料不合格不施工、上道工序未經(jīng)驗收下道工序不施工、試驗不合格下道工序不施工。 2）、砼、砂漿施工前必須委托試驗中心設計符合要求的配合比，并先進行試配，試驗合格后方可使用，拌和時嚴格按配合比進行，并將骨料過磅，嚴格控制水灰比。 原材料、成品、半成品質(zhì)量控制 1）、對材料員采購的材料進場要有驗收制度，需有供貨單位的質(zhì)量保證書及有關施工技術參數(shù) 及試驗報告等。 工程變更聯(lián)系單 施工過程中如發(fā)生實際情況與設計不符的，或施工人員提出合理化建議的， 或材料代用等需變更設計時，應以項目部統(tǒng)一的工程洽商記錄提出，未經(jīng)監(jiān)理單位和設計單位簽證的工程變更均屬無效，完成項目也將以不合格品處理。交底內(nèi)容包括：質(zhì)量、規(guī)范、驗收標準、安全等，使每個施工人員都明確生產(chǎn)任務和質(zhì)量目標。 施工人員技術素質(zhì)保證 1）、現(xiàn)場施工人員認真學習設計圖紙、技術操作規(guī)范、施工質(zhì)量標準，提高施工人員技術素質(zhì)，在施工中每個施工人員認真、嚴格地執(zhí)行。工程 順利 達到 合格 目標后對各項目部進行重獎，達不到則重罰。 成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，每 周 進行檢查評比，對質(zhì)量做得好 班組 的進行獎勵，做得不好的進行處罰。 我公司努力使業(yè)主達到滿意。 第 四 章 工程質(zhì)量保證體系 嚴格按照 規(guī)定的 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運作 ，編制下達《質(zhì)量計劃》，以闡述本工程的質(zhì)量目標，提出項目具體質(zhì)量要求和實現(xiàn)質(zhì)量目標的行動準則，對施工過程的質(zhì)量活動做具體步署。 寧寧 波波 服服 務務 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設設 工工 程程 有有 限限 公公 司司 23 機械修理工班，實行 24 小時值班制，設備定期檢修制和服務到現(xiàn)場制度，作到故障隨時排除，提高機械完好率和使用率。 合理安排施工程序及施工作業(yè)面，采用平行施工、流水作業(yè)。在高潮汛時、臺風期間，隨時與領導聯(lián)系。 項目部配備具有豐富施工經(jīng)驗、參與過類似工程的施工管理人員和技術人員，對現(xiàn)場有突發(fā)事件發(fā)生，準確地判斷，提出應對措施，在第一時間處理完善。 三、施工進度管理 我們的目標是確保按期竣工。 做好人、機、料的前期準備工作，在該三大因素保證的前提下，切實按計劃實施總體計劃。鋪設聚酯玻纖布后最好隔天攤鋪上層瀝青混合料。 寧寧 波波 服服 務務 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設設 工工 程程 有有 限限 公公 司司 20 5）、 新建路堤本身沉降的處理：①通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來減少土體本身孔隙率，增加路堤壓實度，減小路堤本身沉降。上下層搭接縫應交替錯開，錯開長度大于１ cm。如果原路基土較濕，且短時間不宜排出，應在相應位置設置縱橫排水盲溝，以保證路基內(nèi)的水的順暢排除。嚴 格 按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階，從土路肩向下挖成 1： 的坡度（或原道路邊坡坡度），并挖成高度 60cm 的臺階，寬度為 100cm，臺階底面向路中心橫坡 3％，臺階挖至與原地面平齊。由于道路的新舊路堤、地基在沉降、變形和剛度等方面的差異，可導致改擴建后的路堤、路面產(chǎn)生以縱向裂縫為主的破壞。 新建 匝道 路基原地面的處理 建議 根據(jù)停車場塘渣層下邊開挖，了解到本施工范圍內(nèi)路基 基本 為 淤質(zhì)土的軟土地基，建議采用水泥攪拌樁（粉噴樁或濕噴樁）復合地基 水泥和土體發(fā)生一系列物理和化學作用，改善土體物理力學性質(zhì)，從而提高地基承載力和降低地基壓縮性，減少地基沉降，為半剛性復合地基。運輸采用 15 輛大噸位紅巖自卸車，確保生產(chǎn)和攤鋪的連續(xù)性，減少接縫。在進原材料之前，到貨源單位抽取樣品進行試驗，作出質(zhì)量分析，把不合格的原材料拒之門外，杜絕在生產(chǎn)中使用。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。 （ 8）、波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工 時瀝青混合料攤鋪不平整有關。 （ 6）、啃邊 啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基 層濕軟。具體防止措施有：嚴格控制石料質(zhì)量，不進酸性石料，在生產(chǎn)中控制好油石比和石料溫度，一律不準在下雨天氣施工。 （ 2）、麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。 縱縫主要出現(xiàn)在中間標線處 范圍內(nèi)和距路邊緣 處，中間的縱縫主要是施工接縫引起的，防止措施是在施工中認真做好接縫工序。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型。 10mm 100m 5 處 用水準儀 橫坡度 177。其次表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象。宜碾壓 4~6 遍至移定和無顯著輪跡。 初壓時，用 6~8 噸雙輪壓路機或 6~10 噸振動壓路機（關閉振動裝置靜壓）壓 2 遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。 4）、瀝青砼的攤鋪、碾壓 本匝道瀝青面層共兩層， 5cm 中粒式 SBS 改性瀝青砼 AC20C 和 7cm粗粒式瀝青砼 AC25C； 瀝青砼混合料 應 采用全路幅攤鋪，如采用分路幅攤鋪時，接縫應緊密、拉直，并宜設置樣樁控制厚度?；旌狭显嚢韬髴舆M行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，驗證設計瀝青用量是否合適。 瀝青砼面層施工 1）、材料要求 （ 1）、瀝青砼必須按照規(guī)定的配合比和使用設計，確定礦料級配、瀝青用量和集料性質(zhì)。 采用全幅一次成型方法攤鋪，避免縱向接縫的產(chǎn)生，若不可避免時，則用 450斜接，嚴禁垂直接縫。碾壓完成后，即開始 養(yǎng)護 ，并實行交通管制，禁止一切車輛在其上通過。如分層施工時，縱模接縫均應錯開，橫縫錯距不小于 ，縱縫錯距不小于 ?；旌狭系倪m宜含水量以 混合料細料 “手捏成團，落地能散”為度。 2）、準備工作 對原 材料進行抽樣試驗，合格后方可用于施工，提前進行混合料的配合比試驗，并將試驗配合比最佳含水量提供給施工現(xiàn)場。 3）、路基壓實要求： 路基壓實度應視填料及不同粒徑而確定 ， 對于粒徑大于 4cm 的填料含量占填料 30％以下的細粒土，采用重型擊實實驗法求得的最大干密度作為控制指標；對于粒徑大于 4cm 的石料占填料 30％以上的宕渣，采用固體體積率作為壓實度控制指標。所以，初壓 填料 料時，應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便 填料 得到均勻預壓。 一般振動壓路機要比光輪靜碾壓路機的壓實有效深度大，故選擇機械寧寧 波波 服服 務務 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設設 工工 程程 有有 限限 公公 司司 10 應作充分考慮。采用分層攤鋪成型，并嚴格控制好塘渣層粒徑大小和顆粒級配。 路基施工措施： 1）、選擇最佳含水量時進行壓實，方能達到預定效果。 施工流程附圖。在施工中各班組平行、流水作業(yè)，確保工程按期保質(zhì)完工。 安全目標：不發(fā)生 1 起安全生 產(chǎn)責任事故。為確保工程進度，保證工程質(zhì)量及安全，根據(jù)工程需要，結(jié)合本單位實際情況，調(diào)動公司各部門為現(xiàn)場予以有力支序號 設備名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 切割機 日立 1 匝道施工 2 壓路機 英格索 1 匝道施工 3 山貓 300 S300 1 匝道施工 4 銑刨機 1900 W1900C 1 匝道施工 5 攤鋪機 F141 F141C 1 匝道施工 6 鋼輪壓路機 TCC522 1 匝道施工 7 皮輪壓路機 XP261 1 匝道施工 8 瀝青灑布車 東風 1 匝道 施工 9 平板車 斯太爾 1 匝道施工 10 小寶馬壓路機 13W500 1 匝道施工 11 汽油發(fā)電機 本田KM 1 匝道施工 12 空壓機 常發(fā) 1 匝道施工 寧寧 波波 服服 務務 區(qū)區(qū) 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 專專 項項 施施 工工 方方 案案 寧寧 波波 恒恒 煒煒 建建 設設 工工 程程 有有 限限 公公 司司 8 持。 雜工組：向小東， 負責場內(nèi)裝土車掉出泥塊的清理、車輛清洗，負責工地入口及馬路的清潔。 二、施工管理人員組織及機械、設備進場 項目經(jīng)理部的主要組成人員大部分人員都已有多年的高速公路路面施工及大中修經(jīng)驗，公司委派具有一級建造師資質(zhì)的人員擔任項目經(jīng)理，安排具有豐富施工經(jīng)驗的高級工程師擔任項目技術負責人，并安排專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師、安全員分別負責本項目的質(zhì)檢、試驗、安全工作。 現(xiàn)場踏勘、了解場地地形地貌、周邊環(huán)境、地質(zhì)情況、場地供水、供電情況及運輸?shù)缆窏l件，查清場地周圍管線性質(zhì)、平面位置及埋設深度。 匝道的施工與高速公路的通行兩者之間的相互干擾如何有效的進行處理，交通組織方案是本工程的一個重點。 施工區(qū)域集中，挖方、填方，交叉工序多，施工場地有限，對施工技術、施工組織要求高。 原匝道瀝青路面拆除，工程量為 592m178。 路基采用宕渣，結(jié)構(gòu)層厚度為 80cm，工程量： m179。） +7cm 粗粒式瀝青砼 AC25C（工程量：30 m179。本項工程主要是對寧波服務區(qū)南區(qū)進出口匝道，北區(qū)進口匝道進行擴口改造、北區(qū)出口匝道改建。由于南區(qū)進出