【正文】 十是關于國外物流發(fā)展趨勢的研究。中國的物流技術裝備和標準化相對落后，這方面的研究推廣工作需要特別加強。黨的十六大也提出，以信息化帶動工業(yè)化。 六是關于供應鏈理論的研究。 五是關于物流市場和需求的研究。發(fā)展現(xiàn)代物流的根本目的在于降低物流成本，但是，什么是物流成本，物流成本由哪些因素構成，通過什么途徑來降低物流成本？與此相對應，如何建立物流統(tǒng)計信息體系和指標考核體系，對推行現(xiàn)代物流理念關系極大。有的從管理學出發(fā)，把物流看作是企業(yè)管理的一部分；對于中國物流來說，雖然已經有了《物流術語》對物流的界定，但物流還是一個發(fā)展中的概念，仍然需要我們繼續(xù)探索。當前中國物流理論研究十大熱點中國物流學會會長丁俊發(fā)指出，中國的物流理論研究開展20多年來，特別是世紀之交的這幾年，隨著“物流熱”升溫和對外交往的擴大，物流理論研究機構和人員迅速增加，研究領域和門類逐步拓展，研究內容不斷深入，形成了一些“熱點”問題。三是由3PL公司延伸出4PL，是以3PL為核心來尋找同盟產生的。因此，發(fā)展第四方物流還為時尚早。盡管政府和媒體一直在推動這個行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)也紛紛翻牌，但第三方物流占整個供應鏈市場的份額仍然很低（大大低于7%的水平）。但不管其來源如何，關鍵是要看能否做到全程的惟一性，成為客戶惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的資源，又具備整合別人資源的能力，即整合性；三是要看是否確實達到學術界提到的三個坐標值的標準。關鍵只是要看這種服務形式有無價值。因此，從第一方物流到第四方物流，事實上是個概念延伸的過程，都是在提供物流服務。有一部分人認為，在當今物流鏈中，買賣貨物雙方分別為第一、第二方、物流公司被稱為第三方，所以叫第三方物流。其次，4PL公司還認為3PL不具備流程重組的能力和缺乏持續(xù)改進的能力。然而這個過程并非一帆風順，第三方物流公司和第四方物流公司發(fā)生了激烈的爭吵。他們對“第四方物流”是這樣定義的：“第四方物流（4PL）供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一套供應鏈解決方案”。這些現(xiàn)象表明，在國內，“第四方物流”正在被庸俗化。觀點第四方物流的另一副面孔第四方物流即4PL，在中國是從2002年開始見諸報端的。SUNDISK亞太區(qū)物流鏈落戶中國全球最大的閃存卡供貨商SUNDISK(NASDAQ:SNDK)昨日透露,其能夠為專業(yè)人士提供高速錄取功能的EXTREME系列閃存卡,將于本月9日起在中國內地、臺灣和香港特別行政區(qū)同步上市。報道稱，這項為期二十五年的新租約，將由馬嘉伯皋機場總裁Adelberto　Yap親赴美國孟菲斯市的聯(lián)邦快遞總部，完成簽署儀式。而現(xiàn)在，大榮又一次成為在臺灣地區(qū)首次使用IBMeServeri890的公司，它正在向提供綜合服務的全球化物流中心邁進。最近，它又開始向一家綜合的物流服務公司轉變。另外，IBM和Asgard系統(tǒng)公司將聯(lián)合提供測試、支持、培訓及集成服務。 據(jù)介紹，按照“組建物流聯(lián)合艦隊”的思路，第一步將建立一個以計算機網絡為紐帶的新物流體系，將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司，通過信息平臺進行合作，真正實現(xiàn)干線運輸、配送、倉儲、車輛等環(huán)節(jié)的信息共享。大田—聯(lián)邦快遞有限公司總經理鐘國儀先生認為，“上海地處華東地區(qū)，是長江三角洲的龍頭，上可輻射至華北乃至東北，下可輻射到華南，有其不可比擬的輻射優(yōu)勢。上海物流業(yè)產值則以年均22％的增幅迅猛發(fā)展。閘北新操作站將覆蓋上海市七個區(qū)的取送業(yè)務，即黃浦、靜安、普陀、閘北、虹口、寶山和嘉定，這對上海市中心和北部地區(qū)以及長江三角洲的快遞業(yè)務發(fā)展將起到積極的推動作用。聯(lián)邦快遞中國區(qū)副總裁陳嘉良先生表示：“上海是聯(lián)邦快遞在中國市場的重要組成部分，也是聯(lián)邦快遞中國區(qū)的總部所在地。投資者來自72個國家和地區(qū)，世界500強企業(yè)中已有85家投資落戶，其中包括沃爾瑪、英特爾、通用汽車、美孚、殼牌、BP、德爾福等著名跨國公司。14年前，隨著浦東開發(fā)開放大幕的拉開，外高橋保稅區(qū)應運而生，并始終走在全國的前面，一直是國家和上海市重大改革的試點區(qū)域。目前世界各地的投資者紛紛前來打聽物流園區(qū)啟動的消息，4家企業(yè)索性捷足先登，率先簽訂了投資落戶合同。目前，已有數(shù)十家公司在重慶市場拼殺，物流大戶有中集、中海、中外運敦豪等知名物流企業(yè)，鐵路、郵政、公路等物流企業(yè)也正在快速成長，外資物流公司也在圈地。伊藤忠入股后，頂通實力大增。去年實現(xiàn)營收1300萬元，在重慶市內物流企業(yè)中處于中游。因為此前伊藤忠在重慶只有辦事處，聯(lián)姻后，伊藤忠在渝的主要業(yè)務可能要交給頂通打理。伊藤忠入股康師傅 聯(lián)手打造重慶物流老大日本物流大鱷伊藤忠攜1千萬美元，入股康師傅旗下的重慶頂通物流公司。據(jù)介紹，惠好藥品物流中心位于閩侯上街，占地６０余畝，整個工程分為３期，一期將建成上萬平方米的電腦程控倉庫，所有的管理將實現(xiàn)電腦信息化管理。該公司除新疆、西藏外在全國擁有70多個配送中心和以食品為中心的批發(fā)、零售直接配送渠道。經濟部門指出，臺灣物流費用占ＧＤＰ比例，平均高于發(fā)達地區(qū)百分之三至四，物流支出占總產出比重越高，代表產業(yè)所需負擔的物流成本越高。建立技術改造資金，支持道路運輸企業(yè)信息化建設和物流技術推廣，到2005年底初步建立道路運輸物流綜合信息管理系統(tǒng)，到2007年底建立道路運輸物流決策支持系統(tǒng)。該系統(tǒng)將以港口、高等級公路和干線公路為依托，以第三方物流企業(yè)為主體，以結構較合理的運輸設備和現(xiàn)代信息技術為手段，以國際集裝箱多式聯(lián)運中轉站、區(qū)域物流中心和貨運場站為基礎。中陸匯展中心創(chuàng)全國倉儲式自選商場經營面積之最，內部分為8個區(qū)域：醫(yī)藥醫(yī)療器械區(qū)、洗滌化妝品區(qū)、食品區(qū)、酒類展示區(qū)、辦公用品區(qū)、小商品區(qū)、服裝服飾區(qū)、兒童玩具區(qū)。專營范圍是：重量低于200克或者資費低于普通信函5倍的信函。1998年1月1日，德國郵政的專營權被大幅降低。上市后，德國郵政將保留郵政銀行的大部分股權。其中郵政改革比較成功的國家首推德國，中國郵政可以借鑒的成分也較多。具體的改革方案將全面借鑒德國等現(xiàn)行郵政制度比較先進和成功的國家的做法。內地企業(yè)已開始把供應鏈管理的個別流程外判給第三方物流公司。但很多內地物流公司并未符合市場需求，香港的物流行業(yè)正好在這一領域大展拳腳。香港貿發(fā)局報告顯示珠三角物流市場商機巨大香港貿易發(fā)展局6日發(fā)布的一項報告顯示，內地蓬勃發(fā)展的制造業(yè)迫切需要現(xiàn)代物流服務的支持，而珠江三角洲可為港商提供巨大的發(fā)展商機。另外，青島國美、青島百盛等也均增加了輻射濰坊、淄博等周邊地區(qū)的物流配送。 據(jù)介紹，“宅急送”此次推出的服務，承諾當天取貨，濰坊、威海、淄博、濟南等城市以及膠東區(qū)域周邊縣市范圍內，均可在次日上午10時前送達，其物流網絡將覆蓋半島地區(qū)的所有地級市。越來越多的汽車制造商涌入中國市場，來尋求全球采購的另一理想之地。隨著中國加入WTO，面對更加開放的市場環(huán)境，中國汽車行業(yè)的市場結構正在發(fā)生變化。一是中小物流企業(yè)的信息化程度偏低。2003年，江蘇省現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，規(guī)模和效益進一步提高。今年江蘇現(xiàn)代物流業(yè)投資將達1