【正文】 E—mail： shenzhen垂詢及訂閱請聯(lián)系：2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計金額(千美元)數量累計同比增減%金額累計同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機床539,972自動數據處理設備及部件59,915,174自動數據處理設備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139歐洲和北美洲機場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%。貨運成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運量增長較快。%，躍居世界第二大港。 目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎上，兩個標委會正在做進一步的修改工作。但也應看到，倉儲業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力。這一措施沒有影響倉儲業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進駐的企業(yè)以貨運中心和房地產企業(yè)居多，真的倉儲企業(yè)很少，對現(xiàn)有倉儲企業(yè)影響不太大?！　A計，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關系，希望借助中方企業(yè)促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務的城市）建立起了代表處網絡；還計劃在內地如武漢、成都以及長春開設新的辦事處和配送中心。從2005年開始，一些實力強大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進軍中國市場。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸。根據預測，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢?！紵狳c論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』　　進入重化工業(yè)時代，企業(yè)在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的競爭已經相當成熟，在生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。汽車行業(yè)就是典型的代表。第一，關于商品的數字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨訂做其所需的商品成為可能。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運到在美國的WALMART分銷點。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強有力的方法。轉變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關注：公司應該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產品？現(xiàn)在關注：公司應該如何有效地組織供應鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務？信息技術的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務提供了便利。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產品的有力工具。這樣的想法對于生產高折舊率產品的工業(yè)企業(yè)來說非常重要。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預測在這類企業(yè)供應鏈中顯得非常重要?；谛枨蟮墓芾?。對于任何一條供應鏈來說，抓住顧客需求的變化以及運用這些信息推動供應鏈的決策都是非常重要的。G一端得到擴大和加強。牛鞭效應講述的是這樣一個現(xiàn)象，在供應鏈中需求的變動會在供應鏈中得到成倍的放大。轉變三：從以供應為核心轉變?yōu)橐孕枨鬄楹诵脑汝P注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們該如何改善我們供貨的方式？現(xiàn)在關注：我們該如何提早地知道需求信息或者如何影響需求模式來配合商品的供給與需求？公司不斷地改進商品供應過程的同時，也在努力地進行需求管理。供應鏈通過設立緩沖的庫存和倉儲而使得它自身能夠依據市場做出反應。第一，公司對于市場調和的成本相較物理供應成本而言難以確定。由于在一個需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場調和所消耗的成本對于很多公司來說都在上升。公司應該在多大程度上以什么樣的方式加強或者減弱與合作者的關系？要想回答如上的問題，必須對公司在整個市場的狀況進行戰(zhàn)略分析， 包括對競爭者和客戶群。每個公司應該考慮如下幾個問題：另一方面，由于工業(yè)結構通常情況下基于的是網絡結構而并非鏈狀結構，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢很可能被流傳到競爭對手或者潛在的競爭對手那里。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網絡正在通過規(guī)模效應創(chuàng)造價值。也有一些合作形式是公開的。盡管現(xiàn)在便利的溝通渠道（指通過電子數據的交換或者互聯(lián)網的溝通）和新的應用軟件（例如ERP系統(tǒng)，供應鏈優(yōu)化軟件），組織機構如何達成聯(lián)盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質問題。每一個轉變都重新讓管理者思考什么樣的商務問題是應該考慮的，什么樣的信息是應該收集和共享和散發(fā)的。 七、加強人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤源，關鍵在于運作。根據銷售物流管理流程的需求，開發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，通過數據采集的自動化、信息傳輸的網絡化和數據處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實行油庫發(fā)送、運輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實現(xiàn)加油站庫存預知、主動配送和對各銷售點、加油站資源調度及供需平衡的全面優(yōu)化，以加強對購、銷、存狀況的實時控制，保持合理庫存、降低分銷成本、提高資金周轉效率。 四、加大庫存優(yōu)化管理成品油銷售企業(yè)有兩大任務：一是滿足并保證當地成品油市場的供應，二是實現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。 三、實行配送制配送制的實質是減少物流環(huán)節(jié)，降低流轉費用，提高服務水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實施又是以油庫為物流中心展開配送業(yè)務的，油庫在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。應用供應鏈優(yōu)化技術，采用互聯(lián)網等多種方式收集油庫、加油站的油品銷售、庫存以及運輸車輛、人員等相關信息，在配送中心運用軟件對自營加油站油品根據市場預測，實施主動配送，對非自營加油站和其他社會客戶依據其需求訂單，制定出運輸費用最低的調度方案，實現(xiàn)加油站、油庫庫存優(yōu)化、調度運輸優(yōu)化、運輸資源的優(yōu)化配置以及油品配送相關資源的管理，提高油品配送的系統(tǒng)管理和運營水平，有效地降低二次分銷成本。 而成品油銷售企業(yè)實現(xiàn)敏捷化物流管理可以考慮以下措施：此前，我國的成品油銷售主要由中國石油、中國石化兩大集團以上下游、內外貿一體化的板塊模式控制經營?！计髽I(yè)物流〗『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』深度發(fā)掘客戶需求，重點是深入客戶的供應鏈與價值鏈進行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關鍵因素，提出供應鏈服務與價值鏈服務的整體解決方案，引導客戶向價值鏈服務方向發(fā)展。因此，如果我們將供應鏈反過來看，將會發(fā)現(xiàn)伴隨著供應鏈存在著一個價值鏈，因此，供應鏈和價值鏈是密不可分的。在此種物流市場邊緣化的過程中，物流企業(yè)相對于分銷企業(yè)具有新增成本低、新增管理難度小的優(yōu)勢。這將是現(xiàn)代物流企業(yè)適應中國經濟市場化過程中市場變化快，個性化程度高的一種適應性策略，同時也可以成為中國現(xiàn)代物流企業(yè)在與國際物流大鱷的競爭中的制勝優(yōu)勢。不少客戶出現(xiàn)了全國一體化的物流需求，希望由一家符合企業(yè)要求的物流企業(yè)承擔全國各分支機構的整體物流服務任務，立足全國物流體系的建立，從供應鏈再造的角度出發(fā)提高全國物流整體效率，完成物流體系與客戶全國供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略同步的發(fā)展目標，這一需求特點首先以全國性制造企業(yè)與分銷企業(yè)為代表。面對客戶綜合物流需求的快速增長，專業(yè)物流企業(yè)的經營方向與目標也應該進行相應的調整，資產型物流企業(yè)由于物流資產的流動性差，因此將在充分發(fā)揮資產優(yōu)勢，做專做精上下功夫，管理型物流企業(yè)由于企業(yè)優(yōu)勢集中在管理體系上。但長期以往，各項業(yè)務分屬各個物流公司進行管理，雖然專項管理比較專業(yè)，但是相互之間的配合與銜接的問題卻越來越多。因此，可以說現(xiàn)在的企業(yè)競爭已經從獨立的企業(yè)競爭上升為供應鏈的競爭。三、企業(yè)競爭上升為供應鏈的競爭物流企業(yè)不僅應該關注本企業(yè)的競爭問題，更應該關注客戶的競爭狀況。上海浦東新區(qū)的建設從物流產業(yè)建設入手，建立了良好的物流服務體系，吸引了大量的優(yōu)勢企業(yè)進駐上海和移師上海，成為區(qū)域競爭力全面提高的成功案例。競爭優(yōu)勢重點是資源的利用，強調相比于競爭對手的更強的綜合能力與素質。二、區(qū)域經濟發(fā)展由比較優(yōu)勢轉向競爭優(yōu)勢過去，區(qū)域經濟核心競爭力強調的是比較優(yōu)勢。首先，流通業(yè)勞動的主體是物流；流通的時間主要取決于物流的時間，流通領域大部分活勞動和物化勞動消耗于物流，同時流通領域交易成本的主體也是物流成本。針對這種種變化，物流企業(yè)需要適時調整自己的經營策略，以做到隨機應變，更好地適應環(huán)境。知識主管結合企業(yè)物流現(xiàn)狀，創(chuàng)建知識管理的規(guī)劃和運行機制，并組織實施；知識中心在CKO的管理下，保證知識收集、加工、共享與創(chuàng)新的業(yè)務流程的正常運作；物流各環(huán)節(jié)提交知識，知識中心為其分類、審核、存入知識庫；物流成員可依據權限登錄知識庫查詢所需知識。而不是把知識管理視為一個獨立的覆蓋全公司的信息技術構架。三、加強人才培養(yǎng)從物流信息化到知識管理必須“以人為本”，充分人的自身知識的作用。隱性知識轉換為顯性知識，可以使植根于人頭腦中的技能、經驗等被相關成員分享，隨著新的顯性知識在物流系統(tǒng)內得到共享，其他成員開始將其內化，用它來拓寬、延伸和重構自己的隱性知識，或用它來將顯性知識如業(yè)務信息轉換為隱性知識，這些更新后的隱性知識再轉換為顯性知識，一個良性循環(huán)的知識創(chuàng)新系統(tǒng)由此形成。二、注重隱性知識與顯性知識的相互轉換知識管理的核心是知識創(chuàng)新，其核心活動就是將企業(yè)內外部知識的互相傳播，實現(xiàn)對知識的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個層面，無時不在，無處不在。一、加快物流信息化進程物流信息化的關鍵是物流信息數據庫管理、物流信息傳輸網絡化和標準化、物流業(yè)務處理電子化，包括公司高層管理人員可以隨時查詢各地庫存資料和經營資料，在經營活動中做出與實際相符的決策。物流信息化雖然使物流系統(tǒng)反應敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化的目標，使得物流信息化必將走向知識管理階段?！糆物蔓延〗『促進物流信息化向知識管理轉換的途徑』因此，如果在目前的基礎上依海爾物流現(xiàn)有的資源和專業(yè)的第三方物流合資、合作，以化解行業(yè)擔心，拓展并參與家電行業(yè)物流合作。所以，一直以來，海爾的物流本部資源除了保證本集團的物流需求外，只拿到了少數快速消費品的物流業(yè)務。海爾的物流是從源頭做起、從采購做起，因此，出于商業(yè)考慮，海爾開始自己做物流無可厚非。二、完全獨立不切實際，部分參股是較可行的改革方法在海爾物流創(chuàng)建之初，張瑞敏也曾有意于將物流外包，但發(fā)現(xiàn)國內并沒有任何物流企業(yè)可以為海爾提供物流服務的，所以才決定自造物流體系。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿公司和集團的物流本部，由集團統(tǒng)一控制；海爾3C負責商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。而且，據2001年的數據顯示，海爾的空調、冰箱、洗衣機等幾大主導產品的產量和市場占有率均有良好表現(xiàn)，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營業(yè)額超過200億元。一方面，海爾自營的物流體系雖然可以占有物流市場的一部分利潤，達到降低成本的目的，但建立一個規(guī)范的物流公司不僅要具備強大的運輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平。1999年組建物流事業(yè)本部是源于海爾的業(yè)務流程再造，主要承擔海爾集團實施物流重組和供應鏈整合的任務。6. 不斷的通過資源的整合、優(yōu)化，降低物流費用，為客戶提高產品的競爭力，以達到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關系。物流企業(yè)應該在以下幾個方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關系。在為客戶的服務過程中、后都要不斷的總結、提高物流服務水平，最大限度的整合物流資源，降低物流運作成本，為客戶節(jié)省物流費用，在合作中達到雙贏，形成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關系。二、物流售后服務的具體內容（一）售前服務當與客戶確定合作關系之時，就應該從如下幾個方面對客戶的需求進行深入的了解：1. 是否需要上門收送貨物2. 運輸時間要求如何3. 是否需要倉儲及再加工的服務4. 在此之前的物流活動存在哪些不滿意的地方5. 希望我們的服務能達到什么要求6. 在服務的過程中要對客戶的客戶注意些什么7. 客戶近、中、遠期的物流工作目標或者希望是什么無論客戶大小，我們都要針對客戶提出的各種要求，作為一個項目來組織人員、采取措施，以解決上述問題滿足客戶的需求，通過我們的努力和服務質量的改善來達到客戶對我們的期望。與此同時，給物流公司自己也帶來了商譽上和經濟上的損失。一、服務意識、服務質量及售后服務三者的關系一個企業(yè)能否有穩(wěn)定的客戶群，